Ang mga bentaha ug disbentaha sa gasolina

Adunay nangutana sa Internet: Kon itandi sa lithium batteries, unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa mga fuel cell? Ang mosunod mao ang tubag sa mga battery practitioners.

Mahitungod sa comparative advantages ug disadvantages, ang premise mao ang paggamit sa katuyoan ubos sa samang premise.

Una itandi ang mga kaamgiran ug mga kalainan tali sa fuel power batteries ug lithium batteries, ug dayon gamita ang lain-laing comparative advantages ug disadvantages.

Lahi nga mga mode sa pagtrabaho: fuel power battery inputs kemikal nga enerhiya ug outputs electric energy; Ang lithium nga baterya nag-input sa elektrisidad nga enerhiya ug nagpagawas sa elektrisidad nga enerhiya. Busa, ang fuel cell usa ka energy conversion device, ug ang lithium battery kay energy storage device.

Ang prinsipyo sa pag-discharge parehas: ang output sa enerhiya sa fuel power battery ug ang lithium battery dili usa ka thermal process, apan usa ka isothermal, adiabatic electrochemical power source process, mao nga mas taas ang power.

bentaha

1. Kung adunay kal-ang sa katilingban sa tawo sa yuta, ang kamahinungdanon sa umaabot nga istruktura sa gahum nga pag-adjust sa fuel power battery & GT anaa sa: kadaghanan sa mga fossil sa lithium battery mahimong magrepresentar sa bahin sa gahum sa 1200 ka tuig, kung unsaon pagpauswag sa mapuslanong trabaho sa terminal gikan sa fossil konsumo sa enerhiya, Sa unsa nga paagi sa pagpugong sa mapuslanon nga trabaho sa usa ka piho nga paagi ug sa pagmatuod sa katugbang nga dinamikong gambalay, ang yawe mao ang innovative alisngaw engine sa industriyal nga rebolusyon sa enerhiya pagkakabig ekipo (ang mga tawo yano nga analogize kini), ug hilig sa pag-optimize sa paggamit sa enerhiya alang sa mga kagamitan sa pagtipig sa enerhiya sa elektrisidad.

2. Sa diha nga ang kal-ang makita sa mga sakyanan, ilabi na sa yuta, ang fuel cell-powered nga mga sakyanan mas lagmit kay sa lithium battery-powered nga mga sakyanan nga mahimong sama sa karon nga industriya sa automotive: enerhiya mahimong mapasig-uli sa ubos pa kay sa 3 minutos, ug ang mileage milapas sa 400 kilometro. Alang sa kemikal nga mga reaksyon ug mga bahin sa reaksyon sa oxidant ug reducing agent (sagad nailhan nga sugnod), ang fuel-powered battery nga mga sakyanan kinahanglan lamang nga magdala og duha ka matang: ang lithium battery nga mga sakyanan magdala sa tanang tulo ka sample nga adunay oxidizer ug reducing agent sa lithium battery . (100-micron-thick diaphragm) Kung dili kini mogana, adunay self-discharge. Ang mga baterya sa lithium kinahanglan nga makab-ot ang tibuuk nga siklo ug kanunay nga luspad. Dili sama sa tradisyonal nga mga awto, sila adunay lana, uga, ug mag-refuel sa matag higayon nga sila magbisikleta, mao nga kung magmaneho Kung gigamit ang doble nga teorya sa distansya. Mao kini ang hinungdan ngano nga ang mga fuel cell karon nga mga sakyanan adunay cruising range nga labaw sa 600 ka kilometro, samtang ang cruising range sa lithium-ion nga mga sakyanan kasagaran ubos pa sa 100 ka kilometro. Diesel locomotive fuel power batteries susama sa natural nga gas, ug ang reaksyon pisikal nga gibulag. Ang aktuwal nga sugnod usa ka pisikal nga proseso nga adunay paspas nga tulin, apan kini ekonomikanhon, samtang ang pagbawi sa enerhiya sa mga baterya sa lithium usa ka proseso sa pag-charge, nga mao, reaksyon sa electrolysis, pagdumala o pag-atake, kita adunay usa ka pag-uswag sa teknolohiya agig tubag sa pagsunog. limitasyon sa tulin.

kakulang

1. Kung ang gintang usa ka portable electronic device, tungod sa pagbulag sa oxidizer, reductant ug echo nga mga bahin, ang sistema sa paghiusa sa fuel power cell mas lisud kay sa usa ka bug-os nga integrated lithium battery o uban pang matang sa secondary batteries;

2. Sa diha nga ang gintang usa ka walay hunong nga backup sa grid, ang 2NS Electronics nagkinahanglan sa fuel power cell sa paghatud sa gibulag nga oxidizer ug reductant sa baterya, nga halos imposible nga makab-ot;

Degree sa industriyalisasyon: paggama sa mga produkto sa baterya nga wala’y gasolina; Ang mga baterya sa lithium nga gigamit sa madaladala nga elektronik nga mga aparato nakasulod sa industriya sa mass production. Apan alang sa mga awto, ang duha dili naglangkob sa paghimo sa produkto. Ang kasagaran nga teknikal nga kalisud mao kung giunsa ang pagpahiangay sa electrochemical nga tubag sa dako nga dinamikong panginahanglan sa usa ka makatarunganon nga pagkarga sa motor.

Sa laktod nga pagkasulti, kini makalibog: Karon nga kini nga industriya naglungtad na, ang mga lithium-ion nga mga sakyanan mopuli sa internal nga combustion engine nga mga sakyanan nga mas sayon ​​kay sa gasolina nga mga sakyanan. Sayop sa prinsipyo: Ang pagpalambo sa produkto nagsugod gikan sa mga panginahanglan sa kustomer. Ang mga lawn mower ug internal combustion engine nga wala pa madungog mahimong ma-upgrade aron makab-ot ang internal combustion engine; mga sakyanan sa baterya, ang mga baterya sa lithium mao ang ikaupat nga balud sukad sa 1900, ug kini daw wala pa niini nga dekada. Lagmit molampos kini. Kini usa ka makahahadlok nga buluhaton.

Ang labing maayong pasundayag mao ang: usa ka hybrid nga sakyanan nga gilangkuban sa usa ka fuel cell engine ug usa ka lithium nga baterya makadoble sa gahum; 2) zero emission sa mga sakyanan; 3) ang yanong pag-abot sa kinabuhi ug kapital; 4) pagkuha Isalikway sa sakyanan sa paggamit sa krudo nga mga kapanguhaan sa lana Ang bugtong pagsalig.