مزایا و معایب سوخت

شخصی در اینترنت پرسید: در مقایسه با باتری های لیتیومی، مزایا و معایب سلول های سوختی چیست؟ پاسخ پزشکان باتری در زیر آمده است.

با توجه به مزایا و معایب نسبی، فرض بر این است که در همان فرض از هدف استفاده شود.

ابتدا شباهت ها و تفاوت های بین باتری های سوخت سوخت و باتری های لیتیومی را مقایسه کنید و سپس از مزایا و معایب نسبی مختلف استفاده کنید.

حالت‌های مختلف کار: باتری انرژی سوخت ورودی انرژی شیمیایی و خروجی انرژی الکتریکی. باتری لیتیومی انرژی الکتریکی را ورودی و انرژی الکتریکی را تولید می کند. بنابراین، پیل سوختی یک دستگاه تبدیل انرژی است و باتری لیتیومی یک دستگاه ذخیره انرژی است.

اصل تخلیه یکسان است: انرژی خروجی توسط باتری سوخت سوخت و باتری لیتیومی یک فرآیند حرارتی نیست، بلکه یک فرآیند منبع انرژی الکتروشیمیایی همدما و آدیاباتیک است، بنابراین قدرت بالاتر است.

مزیت

1. وقتی شکافی در جامعه بشری روی زمین وجود دارد، اهمیت تنظیم ساختار قدرت آینده باتری انرژی سوخت و GT در این است: اکثر فسیل‌های باتری لیتیومی می‌توانند سهم انرژی 1200 ساله را نشان دهند، چگونه می‌توان کار مفید را بهبود بخشید. ترمینال از مصرف انرژی فسیلی، نحوه جلوگیری از کار مفید به روشی خاص و تایید ساختار دینامیکی مربوطه، کلید موتور بخار نوآورانه انقلاب صنعتی تجهیزات تبدیل انرژی است (مردم به سادگی آن را شبیه سازی می کنند)، و تمایل دارد بهینه سازی استفاده از انرژی برای تجهیزات ذخیره سازی انرژی الکتریکی

2. هنگامی که شکاف در خودروها، به خصوص روی زمین ظاهر می‌شود، خودروهای دارای سلول سوختی بیشتر از خودروهای باتری‌دار لیتیومی شبیه صنعت خودروسازی امروزی می‌شوند: انرژی را می‌توان در کمتر از 3 دقیقه بازیابی کرد و مسافت پیموده شده از 400 فراتر رفت. کیلومتر برای واکنش‌های شیمیایی و بخش‌های واکنش اکسیدکننده و عامل کاهنده (که معمولاً به عنوان سوخت شناخته می‌شود)، خودروهای باتری‌دار سوختی فقط نیاز به دو نوع دارند: خودروهای باتری لیتیومی هر سه نمونه را با اکسید کننده و عامل کاهنده باتری لیتیومی حمل می‌کنند. . (دیافراگم با ضخامت 100 میکرون) اگر کار نکند خود تخلیه می شود. باتری های لیتیومی باید به چرخه کامل برسند و اغلب رنگ پریده به نظر می رسند. برخلاف خودروهای سنتی، هر بار که دوچرخه سواری می‌کنند، روغن خواهند داشت، خشک می‌شوند و سوخت‌گیری می‌کنند، بنابراین هنگام رانندگی هنگام استفاده از تئوری دوگانه مسافت. به همین دلیل است که خودروهای پیل سوختی امروزی دارای برد کروز بیش از 600 کیلومتر هستند، در حالی که برد کروز خودروهای لیتیوم یونی معمولاً کمتر از 100 کیلومتر است. باتری‌های سوخت دیزل لوکوموتیو مشابه گاز طبیعی هستند و واکنش به صورت فیزیکی از هم جدا می‌شود. سوخت واقعی یک فرآیند فیزیکی با سرعت بالا است، اما مقرون به صرفه است، در حالی که بازیافت انرژی باتری های لیتیومی یک فرآیند شارژ است، یعنی واکنش الکترولیز، مدیریت یا حمله، پیشرفت فناوری در پاسخ به سوخت رسانی وجود دارد. محدودیت سرعت.

عدم

1. هنگامی که شکاف یک دستگاه الکترونیکی قابل حمل است، به دلیل جداسازی قطعات اکسیدکننده، احیاکننده و اکو، ادغام سیستم سلول قدرت سوختی بسیار دشوارتر از باتری لیتیومی کاملاً یکپارچه یا سایر انواع باتری‌های ثانویه است.

2. هنگامی که شکاف یک پشتیبان بدون وقفه از شبکه است، 2NS Electronics به سلول نیرو سوختی نیاز دارد تا اکسیدکننده و ماده احیا کننده جدا شده را به باتری تحویل دهد، که دستیابی به آن تقریباً غیرممکن است.

درجه صنعتی شدن: تولید محصولات باتری بدون سوخت. باتری های لیتیومی مورد استفاده در دستگاه های الکترونیکی قابل حمل وارد صنعت تولید انبوه شده اند. اما برای خودروها، این دو به منزله تولید محصول نیستند. مشکل فنی رایج این است که چگونه پاسخ الکتروشیمیایی را با تقاضای دینامیکی زیاد یک بار موتور معقول تطبیق دهیم.

به طور خلاصه، این گیج کننده است: اکنون که این صنعت از قبل وجود دارد، اتومبیل های لیتیوم یونی راحت تر از اتومبیل های بنزینی جایگزین اتومبیل های موتور احتراق داخلی خواهند شد. خطای اصلی: توسعه محصول از نیاز مشتری شروع می شود. ماشین های چمن زنی و موتورهای احتراق داخلی که هرگز شنیده نشده اند را می توان برای دستیابی به موتورهای احتراق داخلی ارتقا داد. خودروهای باطری، باتری های لیتیومی چهارمین موج از سال 1900 هستند و به نظر می رسد که در این دهه نبوده اند. احتمال موفقیتش خیلی زیاده این یک کار دلهره آور است.

امیدوارکننده ترین نمایشگر این است: یک وسیله نقلیه هیبریدی متشکل از یک موتور سلول سوختی و یک باتری لیتیومی می تواند قدرت را دو برابر کند. 2) آلایندگی صفر وسایل نقلیه؛ 3) ورود ساده زندگی و سرمایه. 4) رهایی از استفاده خودرو از منابع نفت خام تنها وابستگی.