Die Vor- und Nachteile von Kraftstoff

Jemand fragte im Internet: Was sind die Vor- und Nachteile von Brennstoffzellen gegenüber Lithiumbatterien? Das Folgende ist die Antwort von Batteriepraktikern.

Hinsichtlich der komparativen Vor- und Nachteile gilt die Prämisse, den Zweck unter derselben Prämisse zu verwenden.

Vergleichen Sie zunächst die Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen Kraftstoffbatterien und Lithiumbatterien und verwenden Sie dann unterschiedliche komparative Vor- und Nachteile.

Verschiedene Arbeitsmodi: Brennstoffbatterie gibt chemische Energie ein und gibt elektrische Energie ab; Lithiumbatterie gibt elektrische Energie ein und gibt elektrische Energie ab. Daher ist die Brennstoffzelle eine Energieumwandlungsvorrichtung und die Lithiumbatterie ist eine Energiespeichervorrichtung.

Das Entladungsprinzip ist das gleiche: Die Energieabgabe der Brennstoffbatterie und der Lithiumbatterie ist kein thermischer Prozess, sondern ein isothermer, adiabatischer elektrochemischer Energiequellenprozess, daher ist die Leistung höher.

Vorteile

1. Wenn es eine Lücke in der menschlichen Gesellschaft auf der Erde gibt, liegt die Bedeutung der zukünftigen Energiestrukturanpassung von Brennstoffbatterie & GT darin: Die meisten Lithiumbatteriefossilien können den Leistungsanteil von 1200 Jahren darstellen, wie die Nutzarbeit verbessert werden kann des Terminals vom fossilen Energieverbrauch, wie man sinnvolle Arbeit in gewisser Weise verhindert und die entsprechende dynamische Struktur bestätigt, der Schlüssel ist die innovative Dampfmaschine der industriellen Revolution der Energieumwandlungsanlagen (man analogisiert es einfach) und neigt dazu, Optimierung des Energieeinsatzes für elektrische Energiespeicher.

2. Wenn die Lücke in Autos, insbesondere am Boden, auftritt, werden Brennstoffzellen-betriebene Autos eher als Lithium-Batterie-betriebene Autos wie die heutige Automobilindustrie: Die Energie kann in weniger als 3 Minuten wiederhergestellt werden und die Laufleistung überstieg 400 Kilometer. Für die chemischen Reaktionen und Reaktionsanteile des Oxidationsmittels und Reduktionsmittels (allgemein als Kraftstoff bekannt) müssen kraftstoffbetriebene Batteriefahrzeuge nur zwei Arten mitführen: Lithiumbatteriefahrzeuge transportieren alle drei Proben mit dem Oxidationsmittel und Reduktionsmittel der Lithiumbatterie . (100 Mikron dicke Membran) Wenn es nicht funktioniert, kommt es zur Selbstentladung. Lithiumbatterien müssen volle Zyklen erreichen und erscheinen oft blass. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos haben sie bei jedem Zyklus Öl, trocknen und tanken auf, wenn Sie also die duale Distanztheorie verwenden. Heutige Brennstoffzellenfahrzeuge haben deshalb eine Reichweite von mehr als 600 Kilometern, während die Reichweite von Lithium-Ionen-Fahrzeugen in der Regel weniger als 100 Kilometer beträgt. Diesel-Lokomotiv-Kraftstoffbatterien ähneln Erdgas, und die Reaktion ist physikalisch getrennt. Der eigentliche Kraftstoff ist ein physikalischer Prozess mit hoher Geschwindigkeit, aber er ist wirtschaftlich, während die Energierückgewinnung von Lithiumbatterien ein Ladeprozess ist, dh Elektrolysereaktion, -management oder -angriff, wir werden es gibt einen technologischen Fortschritt als Reaktion auf die Betankung erlaubte Höchstgeschwindigkeit.

Mangel

1. Wenn die Lücke ein tragbares elektronisches Gerät ist, ist die Systemintegration einer Brennstoffzelle aufgrund der Trennung von Oxidationsmittel, Reduktionsmittel und Echoteilen weitaus schwieriger als die einer vollständig integrierten Lithiumbatterie oder anderer Arten von Sekundärbatterien;

2. Wenn die Lücke eine ununterbrochene Sicherung des Netzes ist, benötigt 2NS Electronics die Brennstoffzelle, um das getrennte Oxidationsmittel und Reduktionsmittel an die Batterie zu liefern, was fast unmöglich zu erreichen ist;

Industrialisierungsgrad: Herstellung kraftstofffreier Batterieprodukte; Lithiumbatterien, die in tragbaren elektronischen Geräten verwendet werden, sind in der Massenproduktionsindustrie angekommen. Aber für Automobile stellen die beiden keine Produktherstellung dar. Die übliche technische Schwierigkeit besteht darin, die elektrochemische Reaktion an den großen dynamischen Bedarf einer angemessenen Motorlast anzupassen.

Kurz gesagt, das ist verwirrend: Nachdem diese Branche bereits existiert, werden Lithium-Ionen-Autos Autos mit Verbrennungsmotor leichter ersetzen als Benziner. Hauptfehler: Die Produktentwicklung geht von den Kundenbedürfnissen aus. Noch nie gehörte Rasenmäher und Verbrennungsmotoren können zu Verbrennungsmotoren aufgerüstet werden; Batterieautos, Lithiumbatterien sind die vierte Welle seit 1900, und es scheint, dass sie es in diesem Jahrzehnt nicht gegeben haben. Es ist zu wahrscheinlich, dass es gelingt. Dies ist eine gewaltige Aufgabe.

Das vielversprechendste Display ist: Ein Hybridfahrzeug aus einem Brennstoffzellenmotor und einer Lithiumbatterie kann die Leistung verdoppeln; 2) emissionsfreie Fahrzeuge; 3) die einfache Ankunft von Leben und Kapital; 4) den Verbrauch der Rohölressourcen des Autos loswerden Die einzige Abhängigkeit.