Преимущества и недостатки топлива

Кто-то спросил в Интернете: каковы преимущества и недостатки топливных элементов по сравнению с литиевыми батареями? Ниже приводится ответ практикующих батареи.

Что касается сравнительных преимуществ и недостатков, предпосылка состоит в том, чтобы использовать цель в одной и той же предпосылке.

Сначала сравните сходства и различия между топливными батареями и литиевыми батареями, а затем используйте различные сравнительные преимущества и недостатки.

Различные режимы работы: топливный аккумулятор потребляет химическую энергию и выдает электрическую энергию; литиевая батарея потребляет электрическую энергию и выводит электрическую энергию. Следовательно, топливный элемент является устройством преобразования энергии, а литиевая батарея – устройством хранения энергии.

Принцип разряда тот же: энергия, выделяемая топливной батареей и литиевой батареей, является не тепловым процессом, а изотермическим, адиабатическим электрохимическим процессом источника энергии, поэтому мощность выше.

Advantage

1. Когда существует разрыв в человеческом обществе на Земле, значение будущей корректировки структуры энергоснабжения топливной аккумуляторной батареи и ГТ заключается в следующем: большая часть окаменелостей литиевых батарей может составлять долю энергии на 1200 лет, как улучшить полезную работу терминала от потребления ископаемой энергии, Как предотвратить полезную работу определенным образом и подтвердить соответствующую динамическую структуру, ключевым является инновационный паровой двигатель промышленной революции оборудования для преобразования энергии (люди просто сравнивают его), и имеет тенденцию к оптимизировать использование энергии для оборудования для хранения электроэнергии.

2. Когда появляется разрыв в автомобилях, особенно на земле, автомобили с топливными элементами с большей вероятностью, чем автомобили с литиевыми батареями, станут похожими на сегодняшнюю автомобильную промышленность: энергия может быть восстановлена ​​менее чем за 3 минуты, а пробег превышает 400 километров. Для химических реакций и реакционных частей окислителя и восстановителя (обычно называемого топливом) автомобили с топливными аккумуляторами должны перевозить только два типа: автомобили с литиевыми аккумуляторами будут нести все три образца с окислителем и восстановителем литиевой батареи. . (Диафрагма толщиной 100 микрон) Если не работает, произойдет саморазряд. Литиевые батареи должны достичь полного цикла и часто выглядят бледными. В отличие от традиционных автомобилей, у них будет масло, сушка и дозаправка каждый раз, когда они ездят на велосипеде, поэтому при вождении используется двойная теория расстояния. Вот почему дальность плавания современных транспортных средств на топливных элементах составляет более 600 километров, в то время как дальность плавания литий-ионных транспортных средств обычно составляет менее 100 километров. Топливные батареи тепловозов подобны природному газу, и реакция физически разделена. Фактическое топливо – это физический процесс с высокой скоростью, но он экономичен, в то время как восстановление энергии литиевых батарей – это процесс зарядки, то есть реакция электролиза, управление или атака, мы будем. Существует технологический прогресс в ответ на заправку Ограничение скорости.

отсутствие

1. Когда зазор представляет собой портативное электронное устройство, из-за разделения окислителя, восстановителя и эхосигнала системная интеграция топливного элемента питания намного сложнее, чем интеграция полностью интегрированной литиевой батареи или других типов вторичных батарей;

2. Когда разрыв является непрерывным резервом сети, 2NS Electronics требует, чтобы топливный элемент питания доставлял отделенные окислитель и восстановитель к батарее, чего практически невозможно добиться;

Степень индустриализации: производство бестопливной аккумуляторной продукции; литиевые батареи, используемые в портативных электронных устройствах, вошли в индустрию массового производства. Но для автомобилей эти два понятия не составляют производства продукции. Общая техническая трудность состоит в том, как адаптировать электрохимический отклик к большим динамическим требованиям разумной нагрузки двигателя.

Короче говоря, это сбивает с толку: теперь, когда эта отрасль уже существует, литий-ионные автомобили легче заменят автомобили с двигателями внутреннего сгорания, чем автомобили с бензиновым двигателем. Основная ошибка: разработка продукта начинается с потребностей клиента. Газонокосилки и двигатели внутреннего сгорания, о которых никогда не слышали, можно модернизировать до двигателей внутреннего сгорания; автомобильные аккумуляторные батареи, литиевые батареи – это четвертая волна с 1900 года, и кажется, что их не было в этом десятилетии. Это слишком вероятно. Это непростая задача.

Самый многообещающий вид: гибридный автомобиль, состоящий из двигателя на топливных элементах и ​​литиевой батареи, может удвоить мощность; 2) нулевой выброс транспортных средств; 3) простой приход жизни и капитала; 4) избавление от автомобиля использование ресурсов сырой нефти Единственная зависимость.