Las ventajas y desventajas del combustible.

Someone asked on the Internet: Compared with lithium batteries, what are the advantages and disadvantages of fuel cells? The following is the answer of battery practitioners.

En cuanto a ventajas y desventajas comparativas, la premisa es utilizar el propósito bajo la misma premisa.

Primero compare las similitudes y diferencias entre las baterías de combustible y las baterías de litio, y luego use diferentes ventajas y desventajas comparativas.

Diferentes modos de trabajo: energía de combustible, la batería aporta energía química y emite energía eléctrica; La batería de litio aporta energía eléctrica y emite energía eléctrica. Por lo tanto, la pila de combustible es un dispositivo de conversión de energía y la batería de litio es un dispositivo de almacenamiento de energía.

El principio de descarga es el mismo: la salida de energía de la batería de energía de combustible y la batería de litio no es un proceso térmico, sino un proceso de fuente de energía electroquímica adiabática isotérmica, por lo que la potencia es mayor.

Advantage

1. Cuando hay una brecha en la sociedad humana en la tierra, la importancia del futuro ajuste de la estructura de energía de la batería de energía de combustible y GT radica en: la mayoría de los fósiles de baterías de litio pueden representar la participación de energía de 1200 años, cómo mejorar el trabajo útil del terminal del consumo de energía fósil, Cómo evitar el trabajo útil de cierta manera y confirmar la estructura dinámica correspondiente, la clave es la innovadora máquina de vapor de la revolución industrial de los equipos de conversión de energía (la gente simplemente lo analógica), y tiende a optimizar el uso de energía para equipos de almacenamiento de energía eléctrica.

2. Cuando aparece la brecha en los automóviles, especialmente en el suelo, los automóviles que funcionan con pilas de combustible tienen más probabilidades que los que funcionan con baterías de litio de convertirse en la industria automotriz actual: la energía se puede restaurar en menos de 3 minutos y el kilometraje excedió los 400 kilómetros. Para las reacciones químicas y las partes de reacción del oxidante y el agente reductor (comúnmente conocido como combustible), los vehículos con batería alimentados por combustible solo necesitan llevar dos tipos: los vehículos con batería de litio llevarán las tres muestras con el oxidante y el agente reductor de la batería de litio. . (Diafragma de 100 micrones de espesor) Si no funciona, habrá autodescarga. Las baterías de litio deben alcanzar un ciclo completo y, a menudo, se ven pálidas. A diferencia de los coches tradicionales, tendrán aceite, se secarán y repostarán cada vez que vayan en bicicleta, por lo que al conducir se utilizará la teoría dual de la distancia. Esta es la razón por la que los vehículos de pila de combustible de hoy tienen un rango de crucero de más de 600 kilómetros, mientras que el rango de crucero de los vehículos de iones de litio suele ser de menos de 100 kilómetros. Las baterías de energía de combustible de locomotora diesel son similares al gas natural y la reacción está separada físicamente. El combustible actual es un proceso físico con alta velocidad, pero es económico, mientras que la recuperación de energía de las baterías de litio es un proceso de carga, es decir, reacción de electrólisis, manejo o ataque, haremos un avance tecnológico en respuesta al repostaje. Límite de velocidad.

falta

1. Cuando el espacio es un dispositivo electrónico portátil, debido a la separación de las partes oxidante, reductora y eco, la integración del sistema de la pila de energía de combustible es mucho más difícil que la de una batería de litio totalmente integrada u otros tipos de baterías secundarias;

2. Cuando la brecha es un respaldo ininterrumpido de la red, 2NS Electronics requiere que la celda de energía de combustible entregue el oxidante y el reductor separados a la batería, lo cual es casi imposible de lograr;

Grado de industrialización: fabricación de baterías eléctricas sin combustible; Las baterías de litio utilizadas en dispositivos electrónicos portátiles han entrado en la industria de producción en masa. Pero en el caso de los automóviles, los dos no constituyen la fabricación de productos. La dificultad técnica común es cómo adaptar la respuesta electroquímica a la gran demanda dinámica de una carga de motor razonable.

En resumen, esto es confuso: ahora que esta industria ya existe, los autos de iones de litio reemplazarán a los autos con motor de combustión interna más fácilmente que los autos de gasolina. Error principal: el desarrollo del producto comienza con las necesidades del cliente. Las cortadoras de césped y los motores de combustión interna que nunca se han escuchado pueden actualizarse para lograr motores de combustión interna; coches de batería, las baterías de litio son la cuarta ola desde 1900, y parece que no lo han sido en esta década. Es muy probable que tenga éxito. Ésta es una tarea abrumadora.

La pantalla más prometedora es: un vehículo híbrido compuesto por un motor de pila de combustible y una batería de litio puede duplicar la potencia; 2) emisión cero de vehículos; 3) la simple llegada de vida y capital; 4) deshacerse del uso de los recursos del petróleo crudo por parte del automóvil La única dependencia.