Kuro privalumai ir trūkumai

Kažkas internete paklausė: kokie yra kuro elementų privalumai ir trūkumai, palyginti su ličio baterijomis? Toliau pateikiamas baterijų specialistų atsakymas.

Kalbant apie lyginamuosius pranašumus ir trūkumus, prielaida yra naudoti tikslą pagal tą pačią prielaidą.

Pirmiausia palyginkite kuro galios baterijų ir ličio baterijų panašumus ir skirtumus, o tada naudokite skirtingus lyginamuosius pranašumus ir trūkumus.

Įvairūs darbo režimai: kuro galios akumuliatorius įveda cheminę energiją ir išveda elektros energiją; ličio baterija įveda elektros energiją ir išveda elektros energiją. Todėl kuro elementas yra energijos konvertavimo įtaisas, o ličio baterija yra energijos kaupimo įrenginys.

Iškrovimo principas yra tas pats: kuro galios akumuliatoriaus ir ličio akumuliatoriaus energija yra ne terminis procesas, o izoterminis, adiabatinis elektrocheminis energijos šaltinio procesas, todėl galia yra didesnė.

pranašumas

1. Kai žmonių visuomenėje žemėje yra atotrūkis, būsimo kuro galios akumuliatoriaus ir GT galios struktūros koregavimo reikšmė yra tokia: dauguma ličio baterijų fosilijų gali atstovauti 1200 metų energijos dalį, kaip pagerinti naudingą darbą. terminalo nuo iškastinės energijos suvartojimo, Kaip tam tikru būdu užkirsti kelią naudingam darbui ir patvirtinti atitinkamą dinaminę struktūrą, svarbiausia yra inovatyvus energijos konvertavimo įrangos pramonės revoliucijos garo variklis (žmonės jį tiesiog analogizuoja), ir yra linkę į optimizuoti energijos naudojimą elektros energijos kaupimo įrangai.

2. Atsiradus atotrūkiui automobiliuose, ypač ant žemės, kuro elementais varomi automobiliai labiau nei ličio baterijomis varomi automobiliai taps panašūs į šių dienų automobilių pramonę: energiją galima atkurti greičiau nei per 3 minutes, o rida viršija 400 kilometrų. Oksidatoriaus ir reduktoriaus (paprastai žinomo kaip kuras) cheminėms reakcijoms ir reakcijos dalims degalais varomose transporto priemonėse reikia vežti tik dviejų tipų transporto priemones: ličio akumuliatoriaus transporto priemonėse bus visi trys pavyzdžiai su ličio akumuliatoriaus oksidatoriumi ir reduktoriumi. . (100 mikronų storio diafragma) Jei ji neveikia, bus savaiminis išsikrovimas. Ličio baterijos turi pasiekti visą ciklą ir dažnai atrodo blyškios. Skirtingai nei tradiciniuose automobiliuose, juose bus alyva, džiovinama ir degalų pildoma kiekvieną kartą važiuojant dviračiu, todėl važiuojant Naudojant dvigubą atstumo teoriją. Štai kodėl šiandieninių kuro elementų transporto priemonių kreiserinis nuotolis yra didesnis nei 600 kilometrų, o ličio jonų transporto priemonių – paprastai mažesnis nei 100 kilometrų. Dyzelinių lokomotyvų kuro akumuliatoriai yra panašūs į gamtines dujas, o reakcija yra fiziškai atskirta. Tikrasis kuras yra fizinis procesas, greitas, bet ekonomiškas, o ličio baterijų energijos atgavimas yra įkrovimo procesas, tai yra elektrolizės reakcija, valdymas ar ataka, mes padarysime. greičio ribojimas.

trūkumas

1. Kai tarpas yra nešiojamasis elektroninis prietaisas, dėl oksidatoriaus, reduktoriaus ir aido dalių atskyrimo kuro galios elementą integruoti į sistemą yra daug sunkiau nei visiškai integruotą ličio bateriją ar kitų tipų antrines baterijas;

2. Kai tarpas yra nepertraukiamas tinklo atsarginis kopijavimas, 2NS Electronics reikalauja, kad kuro energijos elementas tiektų atskirtą oksidatorių ir reduktorių į akumuliatorių, o to pasiekti beveik neįmanoma;

Industrializacijos laipsnis: nenaudojančių kuro baterijų gaminių gamyba; Ličio baterijos, naudojamos nešiojamuose elektroniniuose prietaisuose, pateko į masinės gamybos pramonę. Tačiau automobiliams tai nėra gaminio gamyba. Bendras techninis sunkumas yra tai, kaip pritaikyti elektrocheminį atsaką prie didelio dinaminio pagrįstos variklio apkrovos poreikio.

Trumpai tariant, tai kelia painiavą: dabar, kai ši pramonė jau egzistuoja, ličio jonų automobiliai lengviau pakeis automobilius su vidaus degimo varikliais nei automobiliai su benzinu. Principinė klaida: Produkto kūrimas prasideda nuo klientų poreikių. Niekada negirdėti vejapjovės ir vidaus degimo varikliai gali būti patobulinti, kad būtų sukurti vidaus degimo varikliai; akumuliatoriniai automobiliai, ličio baterijos yra ketvirtoji banga nuo 1900 m., ir panašu, kad jų šį dešimtmetį nebuvo. Labai tikėtina, kad pasiseks. Tai nelengva užduotis.

Perspektyviausias ekranas yra toks: hibridinė transporto priemonė, sudaryta iš kuro elementų variklio ir ličio akumuliatoriaus, gali padvigubinti galią; 2) transporto priemonių nulinės emisijos; 3) paprastas gyvybės ir kapitalo atėjimas; 4) atsikratyti automobilio naudojamų žalios naftos išteklių Vienintelė priklausomybė.