Faida na hasara za mafuta

Mtu aliuliza kwenye mtandao: Ikilinganishwa na betri za lithiamu, ni faida gani na hasara za seli za mafuta? Ifuatayo ni jibu la watendaji wa betri.

Kuhusu faida na hasara za kulinganisha, Nguzo ni kutumia kusudi chini ya Nguzo sawa.

Kwanza kulinganisha kufanana na tofauti kati ya betri za nguvu za mafuta na betri za lithiamu, na kisha utumie faida tofauti za kulinganisha na hasara.

Njia tofauti za kufanya kazi: pembejeo za betri ya nguvu ya mafuta nishati ya kemikali na matokeo ya nishati ya umeme; betri ya lithiamu huingiza nishati ya umeme na kutoa nishati ya umeme. Kwa hiyo, kiini cha mafuta ni kifaa cha ubadilishaji wa nishati, na betri ya lithiamu ni kifaa cha kuhifadhi nishati.

Kanuni ya kutokwa ni sawa: pato la nishati na betri ya nguvu ya mafuta na betri ya lithiamu sio mchakato wa joto, lakini mchakato wa chanzo cha nguvu cha isothermal, adiabatic electrochemical, hivyo nguvu ni ya juu.

faida

1. Wakati kuna pengo katika jamii ya wanadamu duniani, umuhimu wa marekebisho ya muundo wa nguvu wa siku zijazo wa betri ya nguvu ya mafuta na GT iko katika: visukuku vingi vya betri za lithiamu vinaweza kuwakilisha sehemu ya nguvu ya miaka 1200, jinsi ya kuboresha kazi muhimu. ya terminal kutoka kwa matumizi ya nishati ya kisukuku, Jinsi ya kuzuia kazi muhimu kwa njia fulani na kudhibitisha muundo unaolingana wa nguvu, ufunguo ni injini ya ubunifu ya mvuke ya mapinduzi ya viwanda ya vifaa vya ubadilishaji wa nishati (watu wanailinganisha tu), na huelekea kuboresha matumizi ya nishati kwa vifaa vya kuhifadhi nishati ya umeme.

2. Wakati pengo linaonekana kwenye magari, haswa chini, magari yanayotumia seli ya mafuta yana uwezekano mkubwa kuliko magari yanayotumia betri ya lithiamu kuwa kama tasnia ya kisasa ya magari: nishati inaweza kurejeshwa kwa chini ya dakika 3, na umbali wa kilomita 400. kilomita. Kwa athari za kemikali na sehemu za athari za kioksidishaji na kinakisishaji (kinachojulikana sana kama mafuta), magari ya betri yanayotumia mafuta yanahitaji kubeba aina mbili pekee: magari ya betri ya lithiamu yatabeba sampuli zote tatu pamoja na kioksidishaji na wakala wa kunakisi wa betri ya lithiamu. . (diaphragm 100-micron-nene) Ikiwa haifanyi kazi, kutakuwa na kutokwa kwa kibinafsi. Betri za lithiamu zinapaswa kufikia mzunguko kamili na mara nyingi huonekana rangi. Tofauti na magari ya kitamaduni, yatakuwa na mafuta, kavu, na kujaza mafuta kila wakati wanapozunguka, kwa hivyo wakati wa kuendesha Wakati wa kutumia nadharia mbili ya umbali. Hii ndio sababu magari ya kisasa ya seli za mafuta yana safu ya kusafiri ya zaidi ya kilomita 600, wakati safu ya kusafiri ya magari ya lithiamu-ion kawaida ni chini ya kilomita 100. Betri za nguvu za mafuta ya injini ya dizeli ni sawa na gesi asilia, na majibu hutenganishwa kimwili. Mafuta halisi ni mchakato wa kimwili na kasi ya haraka, lakini ni ya kiuchumi, wakati urejeshaji wa nishati ya betri za lithiamu ni mchakato wa malipo, yaani, mmenyuko wa electrolysis, usimamizi au mashambulizi, tutakuwa Kuna maendeleo ya kiteknolojia katika kukabiliana na kuchochea mafuta. kikomo cha kasi.

ukosefu

1. Wakati pengo ni kifaa cha elektroniki kinachoweza kubebeka, kwa sababu ya kutenganishwa kwa sehemu za vioksidishaji, reductant na echo, ujumuishaji wa mfumo wa seli ya nguvu ya mafuta ni ngumu zaidi kuliko ile ya betri ya lithiamu iliyojumuishwa kikamilifu au aina zingine za betri za sekondari;

2. Wakati pengo ni chelezo isiyoingiliwa ya gridi ya taifa, 2NS Electronics inahitaji kiini cha nishati ya mafuta ili kutoa kioksidishaji kilichotenganishwa na kipunguzaji kwa betri, ambacho ni karibu haiwezekani kufikia;

Kiwango cha ukuaji wa viwanda: utengenezaji wa bidhaa za betri zisizo na mafuta; betri za lithiamu zinazotumiwa katika vifaa vya elektroniki vinavyobebeka zimeingia katika tasnia ya uzalishaji wa wingi. Lakini kwa magari, haya mawili hayajumuishi utengenezaji wa bidhaa. Ugumu wa kawaida wa kiufundi ni jinsi ya kukabiliana na mwitikio wa electrochemical kwa mahitaji makubwa ya nguvu ya mzigo unaofaa wa motor.

Kwa kifupi, hii inachanganya: Sasa kwa kuwa tasnia hii tayari ipo, magari ya lithiamu-ioni yatachukua nafasi ya magari ya injini ya mwako wa ndani kwa urahisi zaidi kuliko magari ya petroli. Hitilafu ya kanuni: Utengenezaji wa bidhaa huanza kutoka kwa mahitaji ya mteja. Mashine ya lawn na injini za mwako za ndani ambazo hazijawahi kusikilizwa zinaweza kuboreshwa ili kufikia injini za mwako ndani; magari ya betri, betri za lithiamu ni wimbi la nne tangu 1900, na inaonekana kwamba hawajawahi katika muongo huu. Kuna uwezekano mkubwa wa kufanikiwa. Hii ni kazi nzito.

Onyesho la kuahidi zaidi ni: gari la mseto linaloundwa na injini ya seli ya mafuta na betri ya lithiamu inaweza kuongeza nguvu mara mbili; 2) uzalishaji wa sifuri wa magari; 3) kuwasili rahisi kwa maisha na mtaji; 4) kuondokana na matumizi ya gari ya rasilimali za mafuta yasiyosafishwa Utegemezi pekee.