Kelebihan dan kekurangan bahan api

Seseorang bertanya di Internet: Berbanding dengan bateri litium, apakah kelebihan dan kekurangan sel bahan api? Berikut adalah jawapan pengamal bateri.

Mengenai kelebihan dan kekurangan perbandingan, premisnya adalah untuk menggunakan tujuan di bawah premis yang sama.

Mula-mula bandingkan persamaan dan perbezaan antara bateri kuasa bahan api dan bateri litium, dan kemudian gunakan kelebihan dan keburukan perbandingan yang berbeza.

Mod kerja yang berbeza: kuasa bahan api bateri input tenaga kimia dan output tenaga elektrik; bateri litium memasukkan tenaga elektrik dan mengeluarkan tenaga elektrik. Oleh itu, sel bahan api ialah peranti penukaran tenaga, dan bateri litium ialah peranti storan tenaga.

Prinsip nyahcas adalah sama: output tenaga oleh bateri kuasa bahan api dan bateri litium bukanlah proses haba, tetapi proses sumber kuasa elektrokimia adiabatik isoterma, jadi kuasa lebih tinggi.

Kelebihan

1. Apabila terdapat jurang dalam masyarakat manusia di bumi, kepentingan pelarasan struktur kuasa masa depan bateri kuasa bahan api & GT terletak pada: kebanyakan fosil bateri litium boleh mewakili bahagian kuasa selama 1200 tahun, bagaimana untuk menambah baik kerja yang berguna terminal daripada penggunaan tenaga fosil, Bagaimana untuk menghalang kerja yang berguna dengan cara tertentu dan mengesahkan struktur dinamik yang sepadan, kuncinya ialah enjin wap inovatif revolusi industri peralatan penukaran tenaga (orang hanya menganalogikannya), dan cenderung untuk mengoptimumkan penggunaan tenaga untuk peralatan penyimpanan tenaga elektrik.

2. Apabila jurang muncul dalam kereta, terutamanya di atas tanah, kereta berkuasa sel bahan api lebih berkemungkinan daripada kereta berkuasa bateri litium menjadi seperti industri automotif hari ini: tenaga boleh dipulihkan dalam masa kurang daripada 3 minit, dan jarak tempuh melebihi 400 kilometer. Untuk tindak balas kimia dan bahagian tindak balas oksidan dan agen penurun (biasanya dikenali sebagai bahan api), kenderaan bateri berkuasa bahan api hanya perlu membawa dua jenis: kenderaan bateri litium akan membawa ketiga-tiga sampel dengan pengoksida dan agen pengurangan bateri litium. . (Diafragma setebal 100 mikron) Jika ia tidak berfungsi, akan berlaku pelepasan sendiri. Bateri litium perlu mencapai kitaran penuh dan selalunya kelihatan pucat. Tidak seperti kereta tradisional, mereka akan mempunyai minyak, kering, dan mengisi minyak setiap kali mereka berbasikal, jadi apabila memandu Apabila menggunakan teori dwi jarak. Inilah sebabnya mengapa kenderaan sel bahan api hari ini mempunyai jarak pelayaran lebih daripada 600 kilometer, manakala jarak pelayaran kenderaan litium-ion biasanya kurang daripada 100 kilometer. Bateri kuasa bahan api lokomotif diesel adalah serupa dengan gas asli, dan tindak balasnya diasingkan secara fizikal. Bahan api sebenar adalah proses fizikal dengan kelajuan pantas, tetapi ia menjimatkan, manakala pemulihan tenaga bateri litium adalah proses pengecasan, iaitu, tindak balas elektrolisis, pengurusan atau serangan, kita akan Terdapat kemajuan teknologi sebagai tindak balas kepada bahan api had laju.

kekurangan

1. Apabila jurang adalah peranti elektronik mudah alih, disebabkan oleh pemisahan bahagian pengoksida, reduktor dan gema, penyepaduan sistem sel kuasa bahan api adalah jauh lebih sukar daripada bateri litium bersepadu sepenuhnya atau jenis bateri sekunder lain;

2. Apabila jurang adalah sandaran grid tanpa gangguan, 2NS Electronics memerlukan sel kuasa bahan api untuk menghantar pengoksida dan reduktor yang dipisahkan kepada bateri, yang hampir mustahil untuk dicapai;

Tahap perindustrian: pembuatan produk bateri kuasa bebas bahan api; bateri litium yang digunakan dalam peranti elektronik mudah alih telah memasuki industri pengeluaran besar-besaran. Tetapi untuk kereta, kedua-duanya tidak membentuk pembuatan produk. Kesukaran teknikal yang biasa ialah cara menyesuaikan tindak balas elektrokimia kepada permintaan dinamik yang besar bagi beban motor yang munasabah.

Ringkasnya, ini mengelirukan: Sekarang industri ini sudah wujud, kereta litium-ion akan menggantikan kereta enjin pembakaran dalaman dengan lebih mudah daripada kereta petrol. Ralat prinsip: Pembangunan produk bermula daripada keperluan pelanggan. Mesin pemotong rumput dan enjin pembakaran dalaman yang tidak pernah didengari boleh dinaik taraf untuk mencapai enjin pembakaran dalaman; kereta bateri, bateri litium adalah gelombang keempat sejak tahun 1900, dan nampaknya mereka tidak pernah berada dalam dekad ini. Ia terlalu mungkin untuk berjaya. Ini adalah tugas yang sukar.

Paparan yang paling menjanjikan ialah: kenderaan hibrid yang terdiri daripada enjin sel bahan api dan bateri litium boleh menggandakan kuasa; 2) pelepasan sifar kenderaan; 3) kedatangan mudah kehidupan dan modal; 4) menyingkirkan penggunaan kereta sumber minyak mentah Satu-satunya pergantungan.