As vantagens e desvantagens do combustível

Alguém perguntou na Internet: em comparação com as baterias de lítio, quais são as vantagens e desvantagens das células de combustível? A seguir está a resposta dos profissionais da bateria.

Em relação às vantagens e desvantagens comparativas, a premissa é utilizar o propósito sob a mesma premissa.

Em primeiro lugar, compare as semelhanças e diferenças entre as baterias de combustível e as baterias de lítio e, a seguir, use as diferentes vantagens e desvantagens comparativas.

Diferentes modos de trabalho: a bateria de alimentação de combustível fornece energia química e produz energia elétrica; a bateria de lítio fornece energia elétrica e produz energia elétrica. Portanto, a célula de combustível é um dispositivo de conversão de energia e a bateria de lítio é um dispositivo de armazenamento de energia.

O princípio de descarga é o mesmo: a saída de energia da bateria de combustível e da bateria de lítio não é um processo térmico, mas um processo isotérmico e adiabático de fonte de energia eletroquímica, de modo que a potência é maior.

Advantage

1. Quando há uma lacuna na sociedade humana na Terra, a importância do futuro ajuste da estrutura de energia da bateria de energia de combustível e GT reside em: a maioria dos fósseis de bateria de lítio pode representar a parcela de energia de 1200 anos, como melhorar o trabalho útil do terminal do consumo de energia fóssil, Como evitar trabalho útil de uma certa maneira e confirmar a estrutura dinâmica correspondente, a chave é a inovadora máquina a vapor da revolução industrial de equipamentos de conversão de energia (as pessoas simplesmente a analogiam), e tende a otimizar o uso de energia para equipamentos de armazenamento de energia elétrica.

2. Quando a lacuna aparece nos carros, especialmente no solo, os carros movidos a célula de combustível têm mais probabilidade do que os carros movidos a bateria de lítio de se tornarem como a indústria automotiva de hoje: a energia pode ser restaurada em menos de 3 minutos, e a quilometragem ultrapassou 400 quilômetros. Para as reações químicas e partes da reação do oxidante e do agente redutor (comumente conhecido como combustível), os veículos a bateria movidos a combustível só precisam transportar dois tipos: os veículos a bateria de lítio transportarão todas as três amostras com o oxidante e o agente redutor da bateria de lítio . (Diafragma de 100 mícrons de espessura) Se não funcionar, haverá autodescarga. As baterias de lítio precisam atingir o ciclo completo e muitas vezes parecem pálidas. Ao contrário dos carros tradicionais, eles terão óleo, secarão e reabastecerão toda vez que pedalarem, portanto, ao dirigirem ao usar a teoria dual da distância. É por isso que os veículos de célula de combustível de hoje têm um alcance de cruzeiro de mais de 600 quilômetros, enquanto o alcance de cruzeiro dos veículos de íon-lítio é geralmente inferior a 100 quilômetros. As baterias de combustível para locomotivas a diesel são semelhantes às do gás natural e a reação é fisicamente separada. O combustível propriamente dito é um processo físico com alta velocidade, mas é econômico, enquanto a recuperação de energia das baterias de lítio é um processo de carregamento, ou seja, reação de eletrólise, gerenciamento ou ataque, iremos Há um avanço tecnológico em resposta ao abastecimento limite de velocidade.

falta

1. Quando o gap é um dispositivo eletrônico portátil, devido à separação das partes oxidante, redutor e eco, a integração do sistema da célula de energia a combustível é muito mais difícil do que a de uma bateria de lítio totalmente integrada ou outros tipos de baterias secundárias;

2. Quando a lacuna é um backup ininterrupto da rede, a 2NS Electronics requer que a célula de energia de combustível forneça o oxidante e o redutor separados à bateria, o que é quase impossível de se conseguir;

Grau de industrialização: fabricação de produtos de baterias de energia livres de combustível; As baterias de lítio usadas em dispositivos eletrônicos portáteis entraram na indústria de produção em massa. Mas, para automóveis, os dois não constituem fabricação de produtos. A dificuldade técnica comum é como adaptar a resposta eletroquímica à grande demanda dinâmica de uma carga razoável do motor.

Resumindo, isso é confuso: agora que essa indústria já existe, os carros de íon-lítio substituirão os carros com motor de combustão interna mais facilmente do que os carros a gasolina. Erro de princípio: o desenvolvimento do produto começa a partir das necessidades do cliente. Cortadores de grama e motores de combustão interna que nunca foram ouvidos podem ser atualizados para obter motores de combustão interna; carros de bateria, baterias de lítio são a quarta onda desde 1900, e parece que não o foram nesta década. É muito provável que tenha sucesso. Esta é uma tarefa difícil.

A tela mais promissora é: um veículo híbrido composto de um motor de célula de combustível e uma bateria de lítio pode dobrar a potência; 2) emissão zero de veículos; 3) a simples chegada de vida e capital; 4) livrar-se do uso do carro de recursos de petróleo bruto A única dependência.