Күйүүчү майдын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Кимдир бирөө Интернетте сурады: Литий батареялары менен салыштырганда, күйүүчү май клеткаларынын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар? Төмөндө батарея практиктеринин жообу.

Салыштырмалуу артыкчылыктар менен кемчиликтерге келсек, максатты бир эле шартта колдонуу керек.

Адегенде күйүүчү май батареялары менен литий батарейкаларынын ортосундагы окшоштуктарды жана айырмачылыктарды салыштырып, андан кийин ар кандай салыштырмалуу артыкчылыктарды жана кемчиликтерди колдонуңуз.

Ар кандай иштөө режимдери: күйүүчү майдын батареясы химиялык энергияны киргизет жана электр энергиясын чыгарат; литий батареясы электр энергиясын киргизет жана электр энергиясын чыгарат. Демек, отун клеткасы энергияны айландыруу аппараты, ал эми литий батареясы энергияны сактоочу түзүлүш болуп саналат.

Заряддоо принциби бирдей: отун кубаттуулугунун батареясы жана литий батарейкасы тарабынан чыгарылган энергия жылуулук процесси эмес, изотермикалык, адиабаттык электрохимиялык энергия булагы процесси, ошондуктан кубаттуулук жогору.

артыкчылык

1. Жер бетинде адам коомунда боштук болгондо, отун кубаттуулугу батарейка & GT келечектеги күч структурасын тууралоонун мааниси мына ушунда: көпчүлүк литий батареясынын калдыктары 1200 жылдык электр үлүшүн көрсөтө алат, пайдалуу ишти кантип жакшыртуу керек Терминалдын казылып алынган энергияны керектөөдөн, Кантип пайдалуу иштин белгилүү бир жол менен алдын алуу жана тиешелүү динамикалык структураны ырастоо үчүн, ачкыч – энергияны конверсиялоочу жабдуулардын өнөр жай революциясынын инновациялык буу кыймылдаткычы (адамдар аны жөн эле окшоштурушат), жана электр энергиясын сактоочу жабдуулар үчүн энергияны пайдаланууну оптималдаштыруу.

2. Автоунааларда, айрыкча жерде боштук пайда болгондо, күйүүчү май клеткасы менен иштеген унаалар литий аккумулятору менен иштеген унааларга караганда азыркы унаа өнөр жайына окшош болуп калышы ыктымал: энергия 3 мүнөткө жетпеген убакытта калыбына келтирилип, пробег 400дөн ашты. километр. Химиялык реакциялар жана кычкылдантуучу жана калыбына келтирүүчү агенттин реакция бөлүктөрү үчүн (көбүнчө күйүүчү май деп аталат) күйүүчү май менен иштеген аккумуляторлор эки гана түрүн алып жүрүшү керек: литий батареясы бар унаалар литий батареясынын кычкылдандыргычы жана калыбына келтирүүчү агенти менен үч үлгүнү тең алып жүрүшөт. . (100 микрондук диафрагма) Иштебесе, өзүнөн-өзү разряд болот. Литий батареялары толук циклге жетиши керек жана көбүнчө кубарып көрүнөт. Салттуу унаалардан айырмаланып, алар велосипед айдаган сайын май, кургак жана май куюушат, ошондуктан айдаганда аралыктын кош теориясын колдонууда. Мына ушундан улам азыркы күйүүчү май клеткалары бар унаалардын круиздик диапазону 600 километрден ашат, ал эми литий-иондук унаалардын круиздик диапазону адатта 100 километрден азыраак. Дизельдик локомотивдин күйүүчү май кубаттуулук батареялары табигый газга окшош жана реакция физикалык жактан бөлүнөт. Иш жүзүндө күйүүчү май тез ылдамдыктагы физикалык процесс, бирок үнөмдүү, ал эми литий батареяларынын энергияны калыбына келтирүү заряддоо процесси, башкача айтканда, электролиз реакциясы, башкаруу же чабуул, биз күйүүчү майга жооп катары технологиялык прогресс бар. ылдамдыкты чектөө.

жоктугу

1. ажырым көчмө электрондук аппарат болгондо, улам кычкылдандыргыч, reductant жана эхо бөлүктөрүн бөлүү үчүн, күйүүчү май энергия клетканын система интеграциясы толугу менен интеграцияланган литий батареянын же экинчи батареялардын башка түрлөрүнө караганда алда канча кыйын;

2. ажырым тордун үзгүлтүксүз резервдик көчүрмөсү болгондо, 2NS Electronics жетишүү дээрлик мүмкүн эмес батарейкага бөлүнгөн кычкылдандыргыч жана reductant жеткирүү үчүн отун электр клеткасын талап кылат;

Индустриализациянын даражасы: күйүүчү майсыз электр аккумуляторунун продукциясын чыгаруу; көчмө электрондук аппараттар колдонулган литий батареялары массалык өндүрүш тармагына кирди. Бирок унаалар үчүн экөө продуктуну өндүрүүнү түзбөйт. Жалпы техникалык кыйынчылык – бул электрохимиялык реакцияны акылга сыярлык мотор жүктөмүнүн чоң динамикалык талабына кантип ылайыкташтыруу.

Кыскача айтканда, бул түшүнүксүз: Эми бул тармак мурунтан эле бар, литий-иондук унаалар бензин унааларына караганда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларды оңой алмаштырат. Принциптик ката: Продукцияны иштеп чыгуу кардарлардын муктаждыктарынан башталат. Чөп чапкычтарды жана эч качан укпаган ички күйүүчү кыймылдаткычтарды ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга жетүү үчүн жаңыртса болот; аккумулятордук унаалар, литий батареялары 1900-жылдан бери төртүнчү толкун болуп саналат жана алар бул он жылдыкта болгон эмес окшойт. Бул ийгиликке жетиши мүмкүн. Бул оор милдет.

Эң келечектүү дисплей: күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычынан жана литий батареясынан турган гибриддик унаа кубаттуулукту эки эсеге көбөйтө алат; 2) автотранспорт каражаттарынын нөлдүк атмосферага чыгуусу; 3) жашоонун жана капиталдын жөнөкөй келиши; 4) машинанын чийки мунай ресурстарын пайдалануудан кутулуу Жалгыз көз карандылык.