في الآونة الأخيرة ، أصبحت مخزونات البطاريات هدفًا ساخنًا للمستثمرين. في الأسبوع الأخير من شهر يناير وحده ، أعلنت شركتان عن اندماجهما مع SPAC (شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة والشركات ذات الأغراض الخاصة) لتحقيق الغرض من الإدراج في الباب الخلفي. في 29 كانون الثاني (يناير) ، أعلنت شركة تصنيع البطاريات الأوروبية FREYR أنها ستسعى للحصول على قائمة باب خلفي بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي. Microvast هي شركة ناشئة مقرها هيوستن مملوكة لشركة Micromacro Dynamics في هوتشو بمقاطعة تشجيانغ. كما أعلنت الشركة عن خطط لإجراء اكتتاب عام في الباب الخلفي في 1 فبراير ، بتقييم يصل إلى 3 مليارات دولار.

على الرغم من أن القيمة الإجمالية للشركتين تبلغ 4.4 مليار دولار أمريكي ، إلا أن إيراداتها السنوية تزيد قليلاً عن 100 مليون دولار أمريكي (لا تنتج FREYR حتى بطاريات). إذا لم يكن الطلب على البطاريات كبيرًا جدًا ، فسيكون مثل هذا التقييم المرتفع سخيفًا.

السيارات الكهربائية آخذة في الازدياد

أنفقت شركات صناعة السيارات المعروفة مثل جنرال موتورز وفورد مليارات الدولارات للتحول إلى السيارات الكهربائية. في العام الماضي ، صرحت جنرال موتورز بأنها ستنفق 27 مليار دولار في تطوير السيارات الكهربائية وتكنولوجيا التشغيل الآلي على مدى السنوات الخمس المقبلة.

إعلان Ford Motor 2021: “سيتم إطلاق 30 سيارة كهربائية جديدة بحلول عام 2025.”

في الوقت نفسه ، يستعد العديد من الوافدين الجدد لبدء الإنتاج الضخم أو توسيع الإنتاج. على سبيل المثال ، سوف تقدم Rivian ، المعروفة باسم “الترويكا” للسيارات الجديدة الأمريكية الصنع ، شاحنة توصيل كهربائية جديدة هذا الصيف. كما طلبت أمازون ، التي قادت استثمار Rivian ، آلاف شاحنات التوصيل الكهربائية.

حتى حكومة الولايات المتحدة تساعد أيضًا. في الأسبوع الماضي ، أعلن بايدن أن الحكومة الأمريكية ستستبدل السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي في الأسطول الفيدرالي بمركبات كهربائية صنعت في الولايات المتحدة بأكثر من 640,000 ألف سيارة. وهذا يعني أن جنرال موتورز وفورد ، بالإضافة إلى شركات أمريكية أخرى تدخل السوق ، مثل Rivian و Tesla …

في الوقت نفسه ، تخطط العديد من المدن الكبرى في العالم لخطط كهربة خاصة بها. وفقًا لتقرير بحثي صادر عن Royal Bank of Canada ، فإن هدف شنغهاي هو شراء السيارات الكهربائية لنصف جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2025 ، فضلاً عن الحافلات وسيارات الأجرة والشاحنات الصغيرة والمركبات الحكومية عديمة الانبعاثات.

اندفاع الذهب في الصين

الصين هي واحدة من أكبر أسواق السيارات الكهربائية في العالم ، وسياساتها تتفوق بكثير على بقية العالم.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

ربما يكون أحد أسباب حصول Weihaohan على مثل هذا الضخ الضخم من رأس المال هو إمكانات الربح الهائلة في سوق السيارات الكهربائية الصينية. وهي تشمل OshkoshCorp. بلاك روك هي مجموعة إدارة استثمار مدرجة برأسمال سوقي قدره 867 مليار دولار أمريكي ؛ شركة منصة Koch الإستراتيجية (منصة kochstrategic) وشركة إدارة صناديق الأسهم الخاصة InterPrivate.

قد تأتي ثقة هؤلاء المستثمرين الجدد من المستثمرين الأساسيين في Weibo-CDH Capital و CITIC Securities. كلتا الشركتين شركتا ملكية خاصة وخدمات مالية بموارد صينية.

لهذا السبب تركز الشركة على المركبات التجارية والصناعية. تعتقد شركة Microvast أن سوق المركبات الكهربائية التجارية سيصل قريبًا إلى 30 مليار دولار. في الوقت الحالي ، تمثل مبيعات السيارات الكهربائية التجارية 1.5٪ فقط من السوق ، لكن الشركة تعتقد أنه بحلول عام 2025 ، سيرتفع معدل انتشارها إلى 9٪.

قال يانغ وو ، رئيس شركة Microvast: “في عام 2008 ، بدأنا بتقنية البطاريات التخريبية وساعدنا في إحداث ثورة في مجال الهواتف المحمولة.” تمكن هذه التقنية السيارات الكهربائية من التنافس مع محركات الاحتراق الداخلي. منذ ذلك الحين ، قمنا بتحويل ثلاثة أجيال من تكنولوجيا البطاريات. على مر السنين ، كان أداء بطاريتنا أعلى بكثير من منافسينا ، حيث نجح في تلبية المتطلبات الصارمة لعملائنا من المركبات التجارية للبطاريات. ”

اكتشف السوق الأوروبية

إذا كان المستثمرون الصينيون يعتزمون جني ثروة من إدراج Weiju ، فإن سلسلة من المستثمرين الأمريكيين والعملاق الياباني ينتظرون بفارغ الصبر إدراج FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners) ، CRV ، Itochu Corporation (Itochu Corp.) ، مؤسسة التمويل الدولية (International Finance Corp.). ستستفيد كلتا الشركتين ، على الرغم من أنهما ليسا مستثمرين مباشرين في FREYR.

هذه الشركات الأربع كلها مساهمون في 24M ، وهي شركة مطورة للتكنولوجيا شبه الصلبة. تستخدم FREYR تقنية تصنيع البطاريات المرخصة من قبل 24M ، وهي شركة مقرها في بوسطن.

ومع ذلك ، فإن جيانغ مينغ ، وهو أمريكي صيني وأستاذ بدأ نشاطه التجاري باستمرار ، سيستفيد أيضًا من إدراج FREYR. كتب تاريخًا من التطور والابتكار في مجالات البطاريات وعلوم المواد.

على مدار العشرين عامًا الماضية ، كان أستاذ معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يدرس تقنيات التنمية المستدامة ، أولاً في A20 ، شركة بطاريات الليثيوم الرائعة ، ثم شركة الطباعة ثلاثية الأبعاد DesktopMetal ، وشركة تطوير تكنولوجيا بطاريات الليثيوم شبه الصلبة 123M. ، FormEnergy ، شركة تصميم أنظمة تخزين الطاقة ، و BaseloadRenewables ، وهي شركة ناشئة أخرى لتخزين الطاقة.

في العام الماضي ، تم طرح DesktopMetal للجمهور من خلال SPAC. الآن ، مع تدفق الأموال إلى FREYR الشريك الأوروبي لـ 24M ، لا يزال يتعين تطوير إمكانات 24M.

تخطط FREYR ، وهي شركة من النرويج ، لبناء خمسة مصانع للبطاريات في البلاد وتوفير 430 جيجاوات من قدرة البطارية النظيفة في السنوات الأربع المقبلة.

بالنسبة إلى Tom Jensen ، رئيس FREYR ، تتمتع تقنية 24m بميزتين رئيسيتين. قال جنسن: “الأول هو عملية الإنتاج نفسها”. عملية 24M هي خلط المنحل بالكهرباء مع المواد الفعالة لزيادة سمك المنحل بالكهرباء وتقليل المواد غير النشطة في البطارية. “الشيء الآخر هو أنه بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم التقليدية ، يمكنك تقليل خطوات التصنيع التقليدية من 15 إلى 5.”

أدى الجمع بين هذه الكفاءة الإنتاجية العالية والزيادة في سعة البطارية إلى تحسين هدام آخر لعملية مصنعي بطاريات الليثيوم.

وقال جنسن إن الشركة بحاجة إلى 2.5 مليار دولار أمريكي لتحقيق خطتها بالكامل ، لكن موجة السيارات الكهربائية قد تساعد FREYR. تستعد الشركة للاندماج مع Alussa Energy في شكل SPAC ، التي تدعمها إدارات الإدارة والبحث في Koch و Glencore و Fidelity.

نهاية

في ديسمبر 2020 ، أصدر رويال بنك أوف كندا تقريرًا بحثيًا عن صناعة السيارات الكهربائية. وذكر التقرير أنه بحلول عام 2020 ، نتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية الخالصة 3٪ من السوق ، وأن تمثل المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء 1.3٪. لا يبدو أن هذه الأرقام كثيرة ، لكننا سنراها تنمو بسرعة.

بحلول عام 2025 ، إذا تم الحفاظ على سياسة السيارات الكهربائية بشكل جيد ، فإن معدل الاختراق العالمي للسيارات الكهربائية النقية سيصل إلى 11٪ (معدل النمو السنوي المركب: 40٪) ، وسيصل معدل الاختراق العالمي للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 5٪ ( معدل النمو السنوي المركب (المعدل: 35٪).

بحلول عام 2025 ، سيصل معدل اختراق السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية إلى 20٪ و 17.5٪ في الصين و 7٪ في الولايات المتحدة. في المقابل ، فإن معدل النمو السنوي المركب لقاطرات الديزل التقليدية هو 2٪ فقط ؛ بناءً على مركبة واحدة ، سيصل عدد قاطرات الديزل إلى ذروته في عام 2024.