તાજેતરમાં, બેટરી સ્ટોક્સ રોકાણકારો માટે ગરમ લક્ષ્ય બની ગયા છે. એકલા જાન્યુઆરીના છેલ્લા સપ્તાહમાં, બે કંપનીઓએ બેકડોર લિસ્ટિંગનો હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે SPAC (સ્પેશિયલ પર્પઝ એક્વિઝિશન કંપનીઓ, સ્પેશિયલ પર્પઝ કંપનીઓ) સાથે મર્જરની જાહેરાત કરી હતી. 29 જાન્યુઆરીના રોજ, યુરોપીયન બેટરી ઉત્પાદક FREYR એ જાહેરાત કરી કે તે US$1.4 બિલિયનનું બેકડોર લિસ્ટિંગ માંગશે. માઇક્રોવાસ્ટ એ હ્યુસ્ટન સ્થિત સ્ટાર્ટઅપ કંપની છે જેની માલિકી હુઝોઉ, ઝેજિયાંગમાં માઇક્રોમેક્રો ડાયનેમિક્સ છે. કંપનીએ 1 ફેબ્રુઆરીએ $3 બિલિયન સુધીના મૂલ્યાંકન સાથે બેકડોર IPO હાથ ધરવાની યોજનાની પણ જાહેરાત કરી હતી.

બે કંપનીઓનું કુલ મૂલ્યાંકન 4.4 બિલિયન યુએસ ડોલર હોવા છતાં, તેમની વાર્ષિક આવક માત્ર 100 મિલિયન યુએસ ડોલર (FREYR બેટરી પણ ઉત્પન્ન કરતી નથી) કરતાં થોડી વધારે છે. જો બેટરીની માંગ એટલી મોટી નથી, તો આટલું ઊંચું મૂલ્યાંકન વાહિયાત હશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધી રહ્યા છે

જનરલ મોટર્સ અને ફોર્ડ જેવી સ્થાપિત ઓટોમેકર્સે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કરવા માટે અબજો ડોલર ખર્ચ્યા છે. ગયા વર્ષે, જનરલ મોટર્સે જણાવ્યું હતું કે તે આગામી પાંચ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન વિકાસ અને ઓટોમેશન ટેક્નોલોજીમાં $27 બિલિયન ખર્ચ કરશે.

ફોર્ડ મોટર 2021 જાહેરાત: “30 સુધીમાં 2025 નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લોન્ચ કરવામાં આવશે.”

તે જ સમયે, ઘણા નવા પ્રવેશકારો મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવા અથવા ઉત્પાદનને વિસ્તૃત કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, રિવિયન, નવી અમેરિકન બનાવટની કારના “ટ્રોઇકા” તરીકે ઓળખાય છે, આ ઉનાળામાં નવી ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી ટ્રક આપશે. એમેઝોન, જેણે રિવિયનના રોકાણનું નેતૃત્વ કર્યું, તેણે હજારો ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી ટ્રકનો પણ ઓર્ડર આપ્યો.

અમેરિકાની સરકાર પણ મદદ કરી રહી છે. ગયા અઠવાડિયે, બિડેને જાહેરાત કરી હતી કે યુએસ સરકાર ફેડરલ કાફલામાં કાર, ટ્રક અને એસયુવીને યુએસમાં બનેલા 640,000 થી વધુ વાહનોથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે બદલશે. આનો અર્થ એ છે કે જનરલ મોટર્સ અને ફોર્ડ, તેમજ અન્ય અમેરિકન કંપનીઓ બજારમાં પ્રવેશી રહી છે, જેમ કે રિવિયન, ટેસ્લા…

તે જ સમયે, વિશ્વની ઘણી મેગાસિટીઓ તેમની પોતાની ઇલેક્ટ્રિફિકેશન યોજનાઓનું આયોજન કરી રહી છે. રોયલ બેંક ઓફ કેનેડાના એક સંશોધન અહેવાલ મુજબ, શાંઘાઈનું લક્ષ્ય 2025 સુધીમાં તમામ નવી કારમાંથી અડધા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવાનું છે, તેમજ શૂન્ય-ઉત્સર્જન બસો, ટેક્સીઓ, વાન અને સરકારી વાહનો.

ચીનનો સોનાનો ધસારો

ચીન વિશ્વના સૌથી મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારોમાંનું એક છે અને તેની નીતિઓ બાકીના વિશ્વ કરતાં ઘણી આગળ છે.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

વેઇહાઓહાનને આટલું મોટું મૂડીનું ઇન્જેક્શન શા માટે મળ્યું છે તેનું એક કારણ એ છે કે ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં તેની વિશાળ નફાની સંભાવના છે. તેમાં ઓશકોશકોર્પનો સમાવેશ થાય છે. બ્લેકરોક એ US$867 બિલિયનના માર્કેટ કેપિટલાઈઝેશન સાથે લિસ્ટેડ ઈન્વેસ્ટમેન્ટ મેનેજમેન્ટ ગ્રુપ છે; કોચ સ્ટ્રેટેજિક પ્લેટફોર્મ કંપની (કોચસ્ટ્રેટેજિક પ્લેટફોર્મ) અને ખાનગી ઇક્વિટી ફંડ મેનેજમેન્ટ કંપની ઇન્ટરપ્રાઇવેટ.

આ નવા રોકાણકારોનો વિશ્વાસ Weibo-CDH કેપિટલ અને CITIC સિક્યોરિટીઝના પાયાના રોકાણકારો પાસેથી આવી શકે છે. બંને કંપનીઓ પ્રાઈવેટ ઈક્વિટી અને ફાઈનાન્શિયલ સર્વિસ કંપનીઓ છે જેમાં ચાઈનીઝ સંસાધનો છે.

આ કારણે કંપની કોમર્શિયલ અને ઈન્ડસ્ટ્રીયલ વાહનો પર ફોકસ કરે છે. માઈક્રોવાસ્ટ માને છે કે કોમર્શિયલ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું માર્કેટ ટૂંક સમયમાં $30 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે. હાલમાં, કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણનો હિસ્સો બજારમાં માત્ર 1.5% છે, પરંતુ કંપની માને છે કે 2025 સુધીમાં તેનો પ્રવેશ દર વધીને 9% થઈ જશે.

માઇક્રોવાસ્ટના પ્રમુખ યાંગ વુએ કહ્યું: “2008 માં, અમે વિક્ષેપકારક બેટરી તકનીક સાથે શરૂઆત કરી હતી અને મોબાઇલ ક્ષેત્રમાં ક્રાંતિ લાવવામાં મદદ કરી હતી.” આ ટેક્નોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે સ્પર્ધા કરવા સક્ષમ બનાવે છે. ત્યારથી, અમે બેટરી ટેક્નોલોજીની ત્રણ પેઢીઓને બદલી નાખી છે. વર્ષોથી, અમારી બેટરી પરફોર્મન્સ અમારા સ્પર્ધકો કરતાં ઘણું બહેતર રહ્યું છે, જે બેટરી માટે અમારા કોમર્શિયલ વાહન ગ્રાહકોની કડક જરૂરિયાતોને સફળતાપૂર્વક પૂરી કરે છે. ”

યુરોપિયન બજારનું અન્વેષણ કરો

જો ચીની રોકાણકારો વેઇજુની સૂચિમાંથી ભાગ્ય બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, તો અમેરિકન રોકાણકારોની શ્રેણી અને જાપાની જાયન્ટ FREYR ના લિસ્ટિંગની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છે. નોર્થબ્રિજ વેન્ચર પાર્ટનર્સ (નોર્થબ્રિજ વેન્ચર પાર્ટનર્સ), સીઆરવી, ઇટોચુ કોર્પોરેશન (ઇટોચુ કોર્પોરેશન), ઇન્ટરનેશનલ ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશન (ઇન્ટરનેશનલ ફાઇનાન્સ કોર્પો.). બંને કંપનીઓને ફાયદો થશે, ભલે તેઓ FREYRમાં સીધા રોકાણકારો ન હોય.

આ ચાર કંપનીઓ 24Mના તમામ શેરધારકો છે, જે સેમી-સોલિડ ટેકનોલોજીના વિકાસકર્તા છે. FREYR બોસ્ટનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી કંપની 24M દ્વારા અધિકૃત બેટરી ઉત્પાદન તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે.

જો કે, જિઆંગ મિંગ, એક ચાઈનીઝ અમેરિકન અને પ્રોફેસર કે જેમણે સતત બિઝનેસ શરૂ કર્યો છે, તેમને પણ FREYR ના લિસ્ટિંગથી ફાયદો થશે. તેમણે બેટરી અને સામગ્રી વિજ્ઞાનના ક્ષેત્રોમાં વિકાસ અને નવીનતાનો ઇતિહાસ લખ્યો.

છેલ્લા 20 વર્ષથી, આ MIT પ્રોફેસર ટકાઉ વિકાસ તકનીકોનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છે, પ્રથમ A123, જે એક સમયની તેજસ્વી લિથિયમ બેટરી કંપની, પછી 3D પ્રિન્ટિંગ કંપની ડેસ્કટોપમેટલ અને સેમી-સોલિડ લિથિયમ બેટરી ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ કંપની 24M. , FormEnergy, એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ ડિઝાઇન કંપની, અને BaseloadRenewables, અન્ય એનર્જી સ્ટોરેજ સ્ટાર્ટઅપ.

ગયા વર્ષે, ડેસ્કટોપમેટલ SPAC દ્વારા સાર્વજનિક થયું હતું. હવે, 24M ના યુરોપિયન ભાગીદાર FREYR માં ભંડોળના પ્રવાહ સાથે, 24M ની સંભવિતતા વિકસાવવાની બાકી છે.

FREYR, નોર્વેની એક કંપની, દેશમાં પાંચ બેટરી પ્લાન્ટ બનાવવાની અને આગામી ચાર વર્ષમાં 430 GW સ્વચ્છ બેટરી ક્ષમતા પ્રદાન કરવાની યોજના ધરાવે છે.

FREYR ના પ્રમુખ ટોમ જેન્સન માટે, 24m ટેક્નોલોજીના બે મુખ્ય ફાયદા છે. “એક તો ઉત્પાદન પ્રક્રિયા જ છે,” જેન્સને કહ્યું. 24M પ્રક્રિયા ઇલેક્ટ્રોલાઇટની જાડાઈ વધારવા અને બેટરીમાં નિષ્ક્રિય સામગ્રીને ઘટાડવા માટે સક્રિય સામગ્રી સાથે ઇલેક્ટ્રોલાઇટને મિશ્રિત કરવાની છે. “બીજી બાબત એ છે કે પરંપરાગત લિથિયમ બેટરીની તુલનામાં, તમે પરંપરાગત ઉત્પાદન પગલાંને 15 થી 5 સુધી ઘટાડી શકો છો.”

આટલી ઊંચી ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા અને બેટરીની ક્ષમતામાં થયેલા વધારાના સંયોજનથી લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદકોની પ્રક્રિયામાં વધુ એક વિધ્વંસક ઑપ્ટિમાઇઝેશન આવ્યું છે.

કંપનીને તેની યોજનાને સંપૂર્ણ રીતે સાકાર કરવા માટે 2.5 બિલિયન યુએસ ડોલરની જરૂર છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લહેર FREYRને મદદ કરી શકે છે, જેન્સને જણાવ્યું હતું. કંપની SPAC ના રૂપમાં Alussa Energy સાથે મર્જ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે, જેને કોચ, Glencore અને Fidelity ના મેનેજમેન્ટ અને રિસર્ચ વિભાગો દ્વારા સપોર્ટેડ છે.

સમાપ્ત

ડિસેમ્બર 2020 માં, કેનેડાની રોયલ બેંકે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ પર એક સંશોધન અહેવાલ બહાર પાડ્યો. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે 2020 સુધીમાં, અમે આશા રાખીએ છીએ કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બજારમાં 3% હિસ્સો ધરાવે છે અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોનો હિસ્સો 1.3% હશે. આ સંખ્યાઓ વધારે લાગતી નથી, પરંતુ અમે તેમને ઝડપથી વધતા જોઈશું.

2025 સુધીમાં, જો ઇલેક્ટ્રિક વાહન નીતિ સારી રીતે જાળવવામાં આવશે, તો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વૈશ્વિક પ્રવેશ દર 11% સુધી પહોંચી જશે (સંયુક્ત વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર: 40%), અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોનો વૈશ્વિક પ્રવેશ દર 5% સુધી પહોંચી જશે ( સંયોજન વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર) દર: 35%).

2025 સુધીમાં, પશ્ચિમ યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો પ્રવેશ દર 20%, ચીનમાં 17.5% અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 7% સુધી પહોંચશે. તેનાથી વિપરીત, પરંપરાગત ડીઝલ લોકોમોટિવ્સનો સંયુક્ત વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર માત્ર 2% છે; એક વાહનના આધારે, ડીઝલ એન્જિનની સંખ્યા 2024 માં તેની ટોચ પર પહોંચી જશે.