Bubar, saham baterei wis dadi target panas kanggo investor. Ing minggu pungkasan Januari wae, rong perusahaan ngumumake penggabungan karo SPAC (perusahaan akuisisi tujuan khusus, perusahaan tujuan khusus) kanggo nggayuh tujuan listing backdoor. Ing tanggal 29 Januari, pabrikan baterei Eropa FREYR ngumumake bakal golek dhaptar backdoor sing regane US $ 1.4 milyar. Microvast minangka perusahaan wiwitan berbasis Houston sing diduweni dening Micromacro Dynamics ing Huzhou, Zhejiang. Perusahaan kasebut uga ngumumake rencana kanggo nindakake IPO backdoor tanggal 1 Februari, kanthi regane nganti $ 3 milyar.

Senajan total regane loro perusahaan punika 4.4 milyar dolar AS, revenue taunan mung rada luwih saka 100 yuta dolar AS (FREYR malah ora gawé baterei). Yen dikarepake kanggo baterei ora dadi gedhe, rega dhuwur kuwi bakal khayal.

Kendaraan listrik tambah akeh

Produsen mobil sing mapan kayata General Motors lan Ford wis ngentekake milyaran dolar kanggo ngalih menyang kendaraan listrik. Pungkasan taun, General Motors nyatakake yen bakal mbuwang $ 27 milyar kanggo pangembangan kendaraan listrik lan teknologi otomatisasi sajrone limang taun sabanjure.

Iklan Ford Motor 2021: “30 kendaraan listrik anyar bakal diluncurake ing taun 2025.”

Ing wektu sing padha, akeh pendatang anyar sing nyiapake kanggo miwiti produksi massal utawa ngembangake produksi. Contone, Rivian, dikenal minangka salah siji saka “troikas” mobil anyar digawe Amérika, bakal ngirim truk pangiriman listrik anyar ing mangsa panas iki. Amazon, sing mimpin investasi Rivian, uga mrentahake ewonan truk pangiriman listrik.

Malah pamrentah AS uga mbantu. Minggu kepungkur, Biden ngumumake manawa pamrentah AS bakal ngganti mobil, truk lan SUV ing armada federal nganggo kendaraan listrik sing digawe ing AS Luwih saka 640,000 kendaraan. Iki tegese General Motors lan Ford, uga perusahaan Amerika liyane sing mlebu pasar, kayata Rivian, Tesla…

Ing wektu sing padha, akeh kutha mega ing donya ngrancang rencana elektrifikasi dhewe. Miturut laporan riset dening Royal Bank of Canada, tujuan Shanghai yaiku tuku kendharaan listrik kanggo setengah saka kabeh mobil anyar ing taun 2025, uga bis nol emisi, taksi, van lan kendaraan pemerintah.

rush emas China

China minangka salah sawijining pasar kendharaan listrik paling gedhe ing donya, lan kabijakane luwih dhuwur tinimbang negara liya.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Mbok menawa salah sijine alasan kenapa Weihaohan nampa injeksi modal sing gedhe banget yaiku potensial bathi gedhe ing pasar kendaraan listrik China. Iki kalebu OshkoshCorp. BlackRock minangka grup manajemen investasi sing kadhaptar kanthi kapitalisasi pasar $ 867 milyar; Perusahaan Platform Strategis Koch (platform kochstrategic) lan perusahaan manajemen dana ekuitas swasta InterPrivate.

Kapercayan para investor anyar kasebut bisa uga saka investor dhasar Weibo-CDH Capital lan CITIC Securities. Perusahaan loro kasebut minangka perusahaan ekuitas pribadi lan layanan finansial kanthi sumber daya Cina.

Iki sebabe perusahaan fokus ing kendaraan komersial lan industri. Microvast percaya yen pasar kendaraan listrik komersial bakal entuk $ 30 milyar. Saiki, dodolan kendaraan listrik komersial mung 1.5% saka pasar, nanging perusahaan percaya yen ing taun 2025, tingkat penetrasi bakal munggah nganti 9%.

Presiden Microvast Yang Wu ngandika: “Ing 2008, kita miwiti karo teknologi baterei sing ngganggu lan mbantu ngrevolusi lapangan seluler.” Teknologi iki ngidini kendaraan listrik bisa bersaing karo mesin pembakaran internal. Wiwit iku, kita wis ngowahi telung generasi teknologi baterei. Sajrone pirang-pirang taun, kinerja baterei wis luwih unggul tinimbang para pesaing, kanthi sukses nyukupi syarat ketat para pelanggan kendaraan komersial kanggo baterei. “

Jelajahi pasar Eropa

Yen investor Cina arep nggawe rejeki saka listing saka Weiju, seri investor Amérika lan raksasa Jepang sing eagerly ngenteni listing saka FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Loro-lorone perusahaan bakal entuk manfaat, sanajan dheweke ora dadi investor langsung ing FREYR.

Papat perusahaan iki kabeh dadi pemegang saham 24M, pangembang teknologi semi solid. FREYR nggunakake teknologi manufaktur baterei sing diidinake dening 24M, perusahaan sing kantor pusat ing Boston.

Nanging, Jiang Ming, wong Cina Amerika lan profesor sing terus-terusan miwiti bisnis, uga bakal entuk manfaat saka dhaptar FREYR. Dheweke nulis sejarah pangembangan lan inovasi ing bidang baterei lan ilmu material.

Sajrone 20 taun kepungkur, profesor MIT iki wis nyinaoni teknologi pangembangan sustainable, pisanan ing A123, perusahaan baterei lithium sing sarwa apik, banjur perusahaan percetakan 3D DesktopMetal, lan perusahaan pangembangan teknologi baterei lithium semi-padat 24M. , FormEnergy, perusahaan desain sistem panyimpenan energi, lan BaseloadRenewables, wiwitan panyimpenan energi liyane.

Taun kepungkur, DesktopMetal mbukak publik liwat SPAC. Saiki, kanthi mlebu dana menyang mitra Eropa 24M FREYR, potensial 24M isih kudu dikembangake.

FREYR, perusahaan saka Norwegia, ngrancang mbangun limang pabrik baterei ing negara kasebut lan nyedhiyakake 430 GW kapasitas baterei sing resik sajrone patang taun sabanjure.

Kanggo Tom Jensen, presiden FREYR, teknologi 24m duwe rong kaluwihan utama. “Salah sijine yaiku proses produksi dhewe,” ujare Jensen. Proses 24M yaiku nyampur elektrolit karo bahan aktif kanggo nambah kekandelan elektrolit lan nyuda bahan sing ora aktif ing baterei. “Sing liyane yaiku yen dibandhingake karo baterei lithium tradisional, sampeyan bisa nyuda langkah manufaktur tradisional saka 15 dadi 5.”

Kombinasi efisiensi produksi sing dhuwur lan paningkatan kapasitas baterei wis nggawa optimasi subversif liyane saka proses manufaktur baterei lithium.

Perusahaan mbutuhake 2.5 milyar dolar AS kanggo ngrampungake rencana kasebut, nanging gelombang kendaraan listrik bisa mbantu FREYR, ujare Jensen. Perusahaan iki nyiapake gabung karo Alussa Energy ing wangun SPAC, sing didhukung dening departemen manajemen lan riset Koch, Glencore lan Fidelity.

Rampung

Ing Desember 2020, Royal Bank of Canada ngetokake laporan riset babagan industri kendaraan listrik. Laporan kasebut ujar manawa ing taun 2020, kita ngarepake kendharaan listrik murni 3% saka pasar, lan kendaraan hibrida plug-in udakara 1.3%. Jumlah kasebut ora katon akeh, nanging kita bakal weruh dheweke tuwuh kanthi cepet.

Ing taun 2025, yen kabijakan kendharaan listrik dijaga kanthi apik, tingkat penetrasi global kendaraan listrik murni bakal tekan 11% (tingkat pertumbuhan taunan senyawa: 40%), lan tingkat penetrasi global kendaraan hibrida plug-in bakal tekan 5% ( tingkat wutah taunan senyawa) Rate: 35%).

Ing taun 2025, tingkat penetrasi kendaraan listrik ing Eropa Kulon bakal tekan 20%, 17.5% ing China lan 7% ing Amerika Serikat. Ing kontras, tingkat wutah taunan senyawa lokomotif diesel tradisional mung 2%; adhedhasar kendaraan siji, jumlah lokomotif diesel bakal tekan puncak ing taun 2024.