Recently, battery stocks have become a hot target for investors. In the last week of January alone, two companies announced a merger with SPAC (special purpose acquisition companies, special purpose companies) to achieve the purpose of backdoor listing. On January 29, European battery manufacturer FREYR announced that it would seek a backdoor listing worth US$1.4 billion. Microvast is a Houston-based startup company owned by Micromacro Dynamics in Huzhou, Zhejiang. The company also announced plans to conduct a backdoor IPO on February 1, with a valuation of up to $3 billion.

Хотя общая оценка двух компаний составляет 4.4 миллиарда долларов США, их годовая выручка лишь немногим превышает 100 миллионов долларов США (FREYR даже не производит аккумуляторы). Если спрос на аккумуляторы не так велик, то такая высокая оценка была бы абсурдной.

Электромобили растут

Известные автопроизводители, такие как General Motors и Ford, потратили миллиарды долларов на переход на электромобили. В прошлом году General Motors заявила, что потратит 27 миллиардов долларов на разработку электромобилей и технологии автоматизации в течение следующих пяти лет.

Объявление Ford Motor 2021: «К 30 году будет выпущено 2025 новых электромобилей».

В то же время многие новые участники готовятся начать массовое производство или расширять производство. Например, Rivian, известная как одна из «тройок» новых автомобилей американского производства, этим летом поставит новый электрический грузовик для доставки товаров. Amazon, которая возглавляла инвестиции Rivian, также заказала тысячи электрических грузовиков для доставки товаров.

Даже правительство США тоже помогает. На прошлой неделе Байден объявил, что правительство США заменит автомобили, грузовики и внедорожники в федеральном парке электромобилями, произведенными в США. Более 640,000 XNUMX автомобилей. Это означает, что General Motors и Ford, а также другие американские компании выходят на рынок, такие как Rivian, Tesla…

В то же время многие мегаполисы мира планируют собственные планы электрификации. Согласно исследовательскому отчету Королевского банка Канады, цель Шанхая – купить электромобили для половины всех новых автомобилей к 2025 году, а также автобусы, такси, фургоны и правительственные автомобили с нулевым уровнем выбросов.

China’s gold rush

Китай – один из крупнейших в мире рынков электромобилей, и его политика намного опережает остальной мир.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Возможно, одна из причин, по которой Weihaohan получила такое огромное вливание капитала, – это его огромный потенциал прибыли на китайском рынке электромобилей. В их число входит OshkoshCorp. BlackRock – это зарегистрированная на бирже группа по управлению инвестициями с рыночной капитализацией 867 миллиардов долларов США; Koch Strategic Platform Company (кохстратегическая платформа) и управляющая компания фонда прямых инвестиций InterPrivate.

Уверенность этих новых инвесторов может исходить от основных инвесторов Weibo-CDH Capital и CITIC Securities. Обе компании являются компаниями прямых инвестиций и финансовых услуг с китайскими ресурсами.

Вот почему компания делает упор на коммерческие и промышленные автомобили. Microvast считает, что рынок коммерческих электромобилей скоро достигнет 30 миллиардов долларов. В настоящее время продажи коммерческих электромобилей составляют лишь 1.5% рынка, но компания полагает, что к 2025 году их уровень проникновения вырастет до 9%.

Президент Microvast Ян У сказал: «В 2008 году мы начали с прорывных аккумуляторных технологий и помогли произвести революцию в мобильной сфере». Эта технология позволяет электромобилям конкурировать с двигателями внутреннего сгорания. С тех пор мы изменили три поколения аккумуляторных технологий. На протяжении многих лет характеристики наших аккумуляторов намного превосходили показатели наших конкурентов, успешно отвечая строгим требованиям наших клиентов в отношении аккумуляторов для коммерческих автомобилей. «

Explore the European market

Если китайские инвесторы намерены разбогатеть на листинге Weiju, ряд американских инвесторов и японский гигант с нетерпением ждут листинга FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), Международная финансовая корпорация (International Finance Corp.). Обе компании выиграют, даже если они не являются прямыми инвесторами в FREYR.

Все эти четыре компании являются акционерами компании 24M, разработчика полутвердых технологий. FREYR использует технологию производства аккумуляторов, одобренную 24M, компанией со штаб-квартирой в Бостоне.

Однако Цзян Мин, американец китайского происхождения и профессор, который постоянно открывал свой бизнес, также извлечет выгоду из листинга FREYR. Он написал историю развития и инноваций в области аккумуляторов и материаловедения.

For the past 20 years, this MIT professor has been studying sustainable development technologies, first at A123, a once brilliant lithium battery company, then 3D printing company DesktopMetal, and a semi-solid lithium battery technology development company 24M. , FormEnergy, an energy storage system design company, and BaseloadRenewables, another energy storage startup.

В прошлом году DesktopMetal стал публичным через SPAC. Теперь, с притоком средств в европейского партнера 24M, FREYR, потенциал 24M еще предстоит развить.

FREYR, a company from Norway, plans to build five battery plants in the country and provide 430 GW of clean battery capacity in the next four years.

Для Тома Дженсена, президента FREYR, 24-метровая технология имеет два основных преимущества. «Один из них – это сам производственный процесс, – сказал Дженсен. Процесс 24M заключается в смешивании электролита с активными материалами для увеличения толщины электролита и уменьшения количества неактивных материалов в батарее. «Другое дело, что по сравнению с традиционными литиевыми батареями вы можете сократить традиционные этапы производства с 15 до 5».

Сочетание такой высокой производственной эффективности и увеличения емкости батарей привело к еще одной подрывной оптимизации процесса производителей литиевых батарей.

По словам Дженсена, компании нужно 2.5 миллиарда долларов США, чтобы полностью реализовать свой план, но волна электромобилей может помочь FREYR. Компания готовится к слиянию с Alussa Energy в форме SPAC, которое поддерживается управленческими и исследовательскими отделами Koch, Glencore и Fidelity.

Завершить

В декабре 2020 года Королевский банк Канады опубликовал исследовательский отчет об индустрии электромобилей. В отчете говорится, что к 2020 году мы ожидаем, что на чисто электромобили будут приходиться 3% рынка, а на подключаемые гибридные автомобили – 1.3%. Эти цифры кажутся немногочисленными, но мы увидим их быстрый рост.

К 2025 году, если политика в отношении электромобилей будет проводиться надлежащим образом, глобальный уровень проникновения чистых электромобилей достигнет 11% (совокупный годовой темп роста: 40%), а глобальный уровень проникновения подключаемых гибридных автомобилей достигнет 5% ( среднегодовой темп роста) Ставка: 35%).

By 2025, the penetration rate of electric vehicles in Western Europe will reach 20%, 17.5% in China and 7% in the United States. In contrast, the compound annual growth rate of traditional diesel locomotives is only 2%; based on a single vehicle, the number of diesel locomotives will reach its peak in 2024.