У апошні час акцыі акумулятараў сталі гарачай мішэнню для інвестараў. Толькі за апошні тыдзень студзеня дзве кампаніі абвясцілі аб зліцці з SPAC (кампаніі па набыцці спецыяльнага прызначэння, кампаніі спецыяльнага прызначэння) для дасягнення мэты бэкдор-лістынга. 29 студзеня еўрапейскі вытворца акумулятараў FREYR абвясціў, што будзе шукаць бэкдор на суму 1.4 мільярда долараў ЗША. Microvast – гэта стартап-кампанія з Х’юстана, якая належыць Micromacro Dynamics у Хучжоу, Чжэцзян. Кампанія таксама абвясціла аб планах правесці бэкдорнае IPO 1 лютага з ацэнкай да 3 мільярдаў даляраў.

Нягледзячы на ​​тое, што агульная ацэнка дзвюх кампаній складае 4.4 мільярда долараў ЗША, іх гадавы даход складае крыху больш за 100 мільёнаў долараў ЗША (FREYR нават не вырабляе батарэі). Калі попыт на батарэі не такі вялікі, то такая высокая ацэнка была б абсурднай.

Электрамабіляў павялічваецца

Такія вядомыя аўтавытворцы, як General Motors і Ford, выдаткавалі мільярды даляраў на пераход на электрамабілі. У мінулым годзе General Motors заявіла, што выдаткуе 27 мільярдаў долараў на распрацоўку электрамабіляў і тэхналогіі аўтаматызацыі на працягу наступных пяці гадоў.

Рэклама Ford Motor 2021: «30 новых электрамабіляў будуць выпушчаныя да 2025 года».

У той жа час многія новыя ўдзельнікі рыхтуюцца да запуску серыйнай вытворчасці або пашырэння вытворчасці. Напрыклад, Rivian, вядомы як адна з «троек» новых аўтамабіляў амерыканскай вытворчасці, гэтым летам паставіць новы электрычны грузавік. Amazon, якая прывяла да інвестыцый Rivian, таксама замовіла тысячы электрычных грузавікоў.

Нават урад ЗША таксама дапамагае. На мінулым тыдні Байдэн абвясціў, што ўрад ЗША заменіць аўтамабілі, грузавікі і пазадарожнікі ў федэральным парку электрамабілямі, вырабленымі ў ЗША. Больш за 640,000 XNUMX аўтамабіляў. Гэта азначае, што General Motors і Ford, а таксама іншыя амерыканскія кампаніі, якія выходзяць на рынак, такія як Rivian, Tesla …

У той жа час многія мегаполісы свету плануюць уласныя планы электрыфікацыі. Паводле даследчага справаздачы Каралеўскага банка Канады, мэтай Шанхая з’яўляецца закупка электрамабіляў для паловы ўсіх новых аўтамабіляў да 2025 года, а таксама аўтобусаў, таксі, мікрааўтобусаў і дзяржаўных аўтамабіляў з нулявым выкідам.

Залатая ліхаманка Кітая

Кітай з’яўляецца адным з найбуйнейшых у свеце рынкаў электрамабіляў, і яго палітыка значна апярэджвае астатні свет.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Магчыма, адна з прычын таго, што Weihaohan атрымаў такі вялікі капітал, – гэта яго велізарны патэнцыял прыбытку на кітайскім рынку электрамабіляў. Сярод іх OshkoshCorp. BlackRock з’яўляецца пералічанай групай па кіраванні інвестыцыямі з рынкавай капіталізацыяй 867 мільярдаў долараў ЗША; кампанія Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platform) і кампанія па кіраванні фондамі прыватных інвестыцый InterPrivate.

Давер гэтых новых інвестараў можа зыходзіць ад асноўных інвестараў Weibo-CDH Capital і CITIC Securities. Абедзве кампаніі з’яўляюцца прыватнымі інвестыцыйнымі і фінансавымі кампаніямі з кітайскімі рэсурсамі.

Менавіта таму кампанія робіць акцэнт на камерцыйных і прамысловых аўтамабілях. Кампанія Microvast мяркуе, што рынак камерцыйных электрамабіляў хутка дасягне 30 мільярдаў долараў. У цяперашні час продажы камерцыйных электрамабіляў займаюць толькі 1.5% рынку, але ў кампаніі лічаць, што да 2025 года ўзровень яе пранікнення вырасце да 9%.

Прэзідэнт Microvast Ян Ву сказаў: «У 2008 годзе мы пачалі з разбуральнай тэхналогіі батарэі і дапамаглі здзейсніць рэвалюцыю ў сферы мабільнай сувязі». Гэтая тэхналогія дазваляе электрамабілям канкураваць з рухавікамі ўнутранага згарання. З тых часоў мы трансфармавалі тры пакаленні акумулятарных тэхналогій. На працягу многіх гадоў прадукцыйнасць нашых акумулятараў значна пераўзыходзіла нашых канкурэнтаў, паспяхова адпавядаючы строгім патрабаванням нашых кліентаў камерцыйных аўтамабіляў да акумулятараў. «

Даследуйце еўрапейскі рынак

Калі кітайскія інвестары маюць намер зарабіць стан на лістынгу Weiju, шэраг амерыканскіх інвестараў і японскі гігант з нецярпеннем чакаюць лістынга FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Абедзве кампаніі выйграюць, нават калі яны не з’яўляюцца прамымі інвестарамі ў FREYR.

Усе гэтыя чатыры кампаніі з’яўляюцца акцыянерамі 24M, распрацоўшчыка паўцвёрдых тэхналогій. FREYR выкарыстоўвае тэхналогію вытворчасці акумулятараў, дазволеную 24M, кампаніяй са штаб-кватэрай у Бостане.

Тым не менш, Цзян Мін, кітайскі амерыканец і прафесар, які пастаянна пачынаў бізнес, таксама выйграе ад лістынга FREYR. Ён напісаў гісторыю развіцця і інавацый у галіне батарэі і матэрыялазнаўства.

На працягу апошніх 20 гадоў гэты прафесар Масачусецкага тэхналагічнага інстытута вывучаў тэхналогіі ўстойлівага развіцця, спачатку ў A123, некалі бліскучай кампаніі літыевых акумулятараў, затым у кампаніі DesktopMetal, якая займаецца 3D-друкам, і ў кампаніі 24M, якая распрацоўвае тэхналогіі паўцвёрдых літыевых акумулятараў. , FormEnergy, кампанія, якая займаецца дызайнам сістэмы назапашвання энергіі, і BaseloadRenewables, яшчэ адзін стартап для назапашвання энергіі.

У мінулым годзе DesktopMetal стаў публічным праз SPAC. Цяпер, з прытокам сродкаў у еўрапейскага партнёра 24M FREYR, патэнцыял 24M яшчэ трэба развіваць.

FREYR, кампанія з Нарвегіі, плануе пабудаваць пяць акумулятарных заводаў у краіне і забяспечыць 430 ГВт чыстых акумулятараў у бліжэйшыя чатыры гады.

Для Тома Джэнсана, прэзідэнта FREYR, тэхналогія 24m мае дзве асноўныя перавагі. “Адным з іх з’яўляецца сам вытворчы працэс”, – сказаў Дженсен. Працэс 24M заключаецца ў змешванні электраліта з актыўнымі матэрыяламі, каб павялічыць таўшчыню электраліта і паменшыць колькасць неактыўных матэрыялаў у батарэі. «Іншая справа, што ў параўнанні з традыцыйнымі літыевымі батарэямі вы можаце скараціць традыцыйныя этапы вытворчасці з 15 да 5».

Спалучэнне такой высокай эфектыўнасці вытворчасці і павелічэння ёмістасці батарэі прынесла чарговую падрыўную аптымізацыю працэсу вытворцаў літыевых батарэй.

Кампанія патрабуе 2.5 мільярда долараў ЗША, каб цалкам рэалізаваць свой план, але хваля электрамабіляў можа дапамагчы FREYR, сказаў Дженсен. Кампанія рыхтуецца да зліцця з Alussa Energy ў выглядзе SPAC, які падтрымліваецца кіраўніцтвам і даследчымі аддзеламі Koch, Glencore і Fidelity.

Заканчэнне

У снежні 2020 года Каралеўскі банк Канады апублікаваў даследчую справаздачу аб індустрыі электрамабіляў. У справаздачы гаворыцца, што да 2020 года мы чакаем, што чыстыя электрычныя транспартныя сродкі будуць займаць 3% рынку, а падключаныя гібрыды — 1.3%. Гэтыя лічбы, здаецца, не так ужо і шмат, але мы ўбачым, як яны хутка растуць.

Да 2025 года, калі палітыка ў галіне электрычных транспартных сродкаў будзе падтрымлівацца належным чынам, сусветны ўзровень пранікнення чыста электрычных транспартных сродкаў дасягне 11% (сукупны гадавы тэмп росту: 40%), а сусветны ўзровень распаўсюджвання падключаемых гібрыдных транспартных сродкаў дасягне 5% ( зводны гадавы тэмп росту) Узровень: 35%).

Да 2025 года ўзровень пранікнення электрамабіляў у Заходняй Еўропе дасягне 20%, 17.5% у Кітаі і 7% у ЗША. Наадварот, агульны гадавы тэмп росту традыцыйных цеплавозаў складае ўсяго 2%; на аснове аднаго транспартнага сродку колькасць цеплавозаў дасягне свайго піку ў 2024 годзе.