சமீபகாலமாக, பேட்டரி பங்குகள் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஹாட் டார்கெட் ஆகிவிட்டது. ஜனவரி கடைசி வாரத்தில் மட்டும், இரண்டு நிறுவனங்கள் SPAC (சிறப்பு நோக்கத்திற்கான கையகப்படுத்துதல் நிறுவனங்கள், சிறப்பு நோக்க நிறுவனங்கள்) உடன் இணைப்பதாக அறிவித்தது. ஜனவரி 29 அன்று, ஐரோப்பிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர் FREYR, US$1.4 பில்லியன் மதிப்புள்ள பின்கதவு பட்டியலைத் தேடுவதாக அறிவித்தது. மைக்ரோவாஸ்ட் ஹூஸ்ஹோ, ஜெஜியாங்கில் உள்ள மைக்ரோமேக்ரோ டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தொடக்க நிறுவனமாகும். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி $3 பில்லியன் வரை மதிப்பீட்டில் பின்கதவு IPO நடத்தும் திட்டத்தையும் நிறுவனம் அறிவித்தது.

இரண்டு நிறுவனங்களின் மொத்த மதிப்பீடு 4.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்றாலும், அவற்றின் ஆண்டு வருமானம் 100 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு சற்று அதிகமாகவே உள்ளது (FREYR பேட்டரிகளை கூட உற்பத்தி செய்யாது). பேட்டரிகளுக்கான தேவை மிகவும் அதிகமாக இல்லை என்றால், அத்தகைய உயர் மதிப்பீடு அபத்தமானது.

மின்சார வாகனங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன

Established automakers such as General Motors and Ford have spent billions of dollars to switch to electric vehicles. Last year, General Motors stated that it would spend $27 billion in electric vehicle development and automation technology over the next five years.

ஃபோர்டு மோட்டார் 2021 விளம்பரம்: “30 புதிய மின்சார வாகனங்கள் 2025க்குள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.”

அதே நேரத்தில், பல புதிய நுழைவுயாளர்கள் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க அல்லது உற்பத்தியை விரிவுபடுத்த தயாராகி வருகின்றனர். உதாரணமாக, புதிய அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் “ட்ரொய்காக்களில்” ஒன்றாக அறியப்படும் ரிவியன், இந்த கோடையில் ஒரு புதிய மின்சார விநியோக டிரக்கை வழங்கும். ரிவியனின் முதலீட்டை வழிநடத்திய அமேசான், ஆயிரக்கணக்கான எலக்ட்ரிக் டெலிவரி டிரக்குகளையும் ஆர்டர் செய்தது.

அமெரிக்க அரசும் உதவி செய்து வருகிறது. கடந்த வாரம், அமெரிக்க அரசாங்கம் 640,000 க்கும் அதிகமான வாகனங்களை ஃபெடரல் கடற்படையில் உள்ள கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களுக்கு பதிலாக அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுடன் மாற்றும் என்று பிடன் அறிவித்தார். இதன் பொருள் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு, ரிவியன், டெஸ்லா போன்ற பிற அமெரிக்க நிறுவனங்களும் சந்தையில் நுழைகின்றன.

அதே நேரத்தில், உலகின் பல மெகாசிட்டிகள் தங்கள் சொந்த மின்மயமாக்கல் திட்டங்களைத் திட்டமிடுகின்றன. கனடாவின் ராயல் வங்கியின் ஆய்வு அறிக்கையின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் அனைத்து புதிய கார்களில் பாதிக்கு மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதே ஷாங்காயின் இலக்காகும், அதே போல் பூஜ்ஜிய-எமிஷன் பேருந்துகள், டாக்சிகள், வேன்கள் மற்றும் அரசு வாகனங்கள் ஆகியவற்றை வாங்க வேண்டும்.

சீனாவின் தங்க வேட்டை

உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன சந்தைகளில் சீனாவும் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் கொள்கைகள் உலகின் பிற பகுதிகளை விட மிகவும் முன்னால் உள்ளன.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

வீஹோஹான் இவ்வளவு பெரிய மூலதன உட்செலுத்தலைப் பெற்றதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, சீன மின்சார வாகன சந்தையில் அதன் மிகப்பெரிய லாபம் ஆகும். அவர்கள் OshkoshCorp அடங்கும். பிளாக்ராக் என்பது பட்டியலிடப்பட்ட முதலீட்டு மேலாண்மைக் குழுவாகும், இதன் சந்தை மூலதனம் US$867 பில்லியன்; கோச் மூலோபாய பிளாட்ஃபார்ம் நிறுவனம் (kochstrategic platform) மற்றும் தனியார் பங்கு நிதி மேலாண்மை நிறுவனமான InterPrivate.

இந்த புதிய முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையானது Weibo-CDH கேபிடல் மற்றும் CITIC செக்யூரிட்டிகளின் மூலக்கல்ல முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து வரலாம். இரண்டு நிறுவனங்களும் சீன வளங்களைக் கொண்ட தனியார் சமபங்கு மற்றும் நிதிச் சேவை நிறுவனங்கள்.

அதனால்தான் நிறுவனம் வணிக மற்றும் தொழில்துறை வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. வணிக மின்சார வாகன சந்தை விரைவில் 30 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என்று மைக்ரோவாஸ்ட் நம்புகிறது. தற்போது, ​​வர்த்தக மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை சந்தையில் 1.5% மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் 2025 ஆம் ஆண்டில், அதன் ஊடுருவல் விகிதம் 9% ஆக உயரும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

மைக்ரோவாஸ்ட் தலைவர் யாங் வூ கூறினார்: “2008 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் சீர்குலைக்கும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துடன் தொடங்கினோம் மற்றும் மொபைல் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்த உதவினோம்.” இந்த தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகனங்களை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் போட்டியிட உதவுகிறது. அப்போதிருந்து, நாங்கள் மூன்று தலைமுறை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியுள்ளோம். பல ஆண்டுகளாக, எங்களின் பேட்டரி செயல்திறன் எங்கள் போட்டியாளர்களை விட மிக உயர்ந்ததாக உள்ளது, பேட்டரிகளுக்கான எங்கள் வணிக வாகன வாடிக்கையாளர்களின் கடுமையான தேவைகளை வெற்றிகரமாக பூர்த்தி செய்கிறது. ”

ஐரோப்பிய சந்தையை ஆராயுங்கள்

சீன முதலீட்டாளர்கள் வெய்ஜுவின் பட்டியலிலிருந்து அதிக லாபம் ஈட்ட நினைத்தால், அமெரிக்க முதலீட்டாளர்களின் தொடர் மற்றும் ஒரு ஜப்பானிய நிறுவனமும் FREYR இன் பட்டியலுக்காக ஆவலுடன் காத்திருக்கின்றன. நார்த்பிரிட்ஜ் வென்ச்சர் பார்ட்னர்ஸ் (நார்த்பிரிட்ஜ் வென்ச்சர் பார்ட்னர்ஸ்), சிஆர்வி, இடோச்சு கார்ப்பரேஷன் (இடோச்சு கார்ப்பரேஷன்), இன்டர்நேஷனல் ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (இன்டர்நேஷனல் ஃபைனான்ஸ் கார்ப்.). FREYR இல் நேரடி முதலீட்டாளர்கள் இல்லாவிட்டாலும் இரு நிறுவனங்களும் பயனடையும்.

இந்த நான்கு நிறுவனங்களும் 24M இன் பங்குதாரர்கள், இது ஒரு அரை-திட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குபவர். FREYR, பாஸ்டனை தலைமையிடமாகக் கொண்ட 24M நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேட்டரி உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், ஜியாங் மிங், ஒரு சீன அமெரிக்கரும், தொடர்ந்து வணிகத்தைத் தொடங்கும் பேராசிரியரும், FREYR இன் பட்டியலிலிருந்து பயனடைவார்கள். பேட்டரி மற்றும் மெட்டீரியல் அறிவியல் துறைகளில் வளர்ச்சி மற்றும் புதுமைகளின் வரலாற்றை எழுதினார்.

For the past 20 years, this MIT professor has been studying sustainable development technologies, first at A123, a once brilliant lithium battery company, then 3D printing company DesktopMetal, and a semi-solid lithium battery technology development company 24M. , FormEnergy, an energy storage system design company, and BaseloadRenewables, another energy storage startup.

கடந்த ஆண்டு, டெஸ்க்டாப்மெட்டல் SPAC மூலம் பொதுவில் சென்றது. இப்போது, ​​24M இன் ஐரோப்பிய கூட்டாளியான FREYR க்கு நிதி வருவதால், 24M இன் திறன் இன்னும் உருவாக்கப்பட உள்ளது.

நார்வேயை சேர்ந்த FREYR என்ற நிறுவனம், அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் நாட்டில் ஐந்து பேட்டரி ஆலைகளை உருவாக்கி 430 GW சுத்தமான பேட்டரி திறனை வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது.

FREYR இன் தலைவரான டாம் ஜென்சனுக்கு, 24m தொழில்நுட்பம் இரண்டு முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. “ஒன்று உற்பத்தி செயல்முறை,” ஜென்சன் கூறினார். 24M செயல்முறையானது எலக்ட்ரோலைட்டின் தடிமனை அதிகரிக்கவும், பேட்டரியில் உள்ள செயலற்ற பொருட்களைக் குறைக்கவும் செயல்படும் பொருட்களுடன் எலக்ட்ரோலைட்டைக் கலக்க வேண்டும். “மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், பாரம்பரிய லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பாரம்பரிய உற்பத்தி படிகளை 15 முதல் 5 வரை குறைக்கலாம்.”

அத்தகைய உயர் உற்பத்தி திறன் மற்றும் பேட்டரி திறன் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது லித்தியம் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களின் செயல்முறையின் மற்றொரு நாசகரமான தேர்வுமுறையை கொண்டு வந்துள்ளது.

நிறுவனத்திற்கு அதன் திட்டத்தை முழுமையாக செயல்படுத்த 2.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் தேவை, ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் அலை FREYR க்கு உதவக்கூடும் என்று ஜென்சன் கூறினார். கோச், க்ளென்கோர் மற்றும் ஃபிடிலிட்டி ஆகியவற்றின் மேலாண்மை மற்றும் ஆராய்ச்சித் துறைகளால் ஆதரிக்கப்படும் SPAC வடிவில் அலுசா எனர்ஜியுடன் இணைவதற்கு நிறுவனம் தயாராகி வருகிறது.

பினிஷ்

டிசம்பர் 2020 இல், ராயல் பாங்க் ஆஃப் கனடா மின்சார வாகனத் தொழில் குறித்த ஆய்வு அறிக்கையை வெளியிட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள், சுத்தமான மின்சார வாகனங்கள் சந்தையில் 3% ஆகவும், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் 1.3% ஆகவும் இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் என்று அறிக்கை கூறுகிறது. இந்த எண்கள் அதிகமாக இருப்பதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவை வேகமாக வளர்வதைக் காண்போம்.

2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், மின்சார வாகனக் கொள்கையை நன்றாகப் பேணினால், தூய மின்சார வாகனங்களின் உலகளாவிய ஊடுருவல் விகிதம் 11% (கலவை ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம்: 40%) மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் உலகளாவிய ஊடுருவல் விகிதம் 5% ஐ எட்டும் ( கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம்) விகிதம்: 35%).

2025 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு ஐரோப்பாவில் மின்சார வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 20%, சீனாவில் 17.5% மற்றும் அமெரிக்காவில் 7% ஆக இருக்கும். மாறாக, பாரம்பரிய டீசல் இன்ஜின்களின் கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 2% மட்டுமே; ஒரு வாகனத்தின் அடிப்படையில், டீசல் இன்ஜின்களின் எண்ணிக்கை 2024ல் உச்சத்தை எட்டும்.