Nedavno su dionice baterija postale vruća meta za ulagače. Samo u posljednjem tjednu siječnja dvije su tvrtke najavile spajanje sa SPAC-om (tvrtke za stjecanje posebne namjene, tvrtke posebne namjene) kako bi se postigla svrha backdoor listinga. Dana 29. siječnja, europski proizvođač baterija FREYR najavio je da će tražiti backdoor listing vrijedan 1.4 milijarde američkih dolara. Microvast je startup tvrtka sa sjedištem u Houstonu u vlasništvu Micromacro Dynamicsa u Huzhouu, Zhejiang. Tvrtka je također objavila planove za provedbu backdoor IPO-a 1. veljače, s procjenom do 3 milijarde dolara.

Iako je ukupna vrijednost dviju tvrtki 4.4 milijarde američkih dolara, njihov godišnji prihod iznosi tek nešto više od 100 milijuna američkih dolara (FREYR ne proizvodi čak ni baterije). Ako potražnja za baterijama nije tako velika, onda bi tako visoka vrijednost bila apsurdna.

Električna vozila se povećavaju

Etablirani proizvođači automobila kao što su General Motors i Ford potrošili su milijarde dolara na prelazak na električna vozila. Prošle je godine General Motors izjavio da će potrošiti 27 milijardi dolara na razvoj električnih vozila i tehnologiju automatizacije u sljedećih pet godina.

Oglas Ford Motor 2021: “30 novih električnih vozila bit će lansirano do 2025.”

U isto vrijeme, mnogi novi sudionici pripremaju se za pokretanje masovne proizvodnje ili proširenje proizvodnje. Primjerice, Rivian, poznat kao jedna od “trojki” novih automobila američke proizvodnje, isporučit će ovog ljeta novi električni kamion za dostavu. Amazon, koji je vodio Rivianovu investiciju, također je naručio tisuće električnih kamiona za dostavu.

Čak i američka vlada također pomaže. Prošlog tjedna, Biden je najavio da će američka vlada zamijeniti automobile, kamione i terenska vozila u saveznoj floti električnim vozilima proizvedenim u SAD-u. Više od 640,000 vozila. To znači General Motors i Ford, kao i druge američke tvrtke koje ulaze na tržište, poput Riviana, Tesle…

Istodobno, mnogi megagradovi u svijetu planiraju vlastite planove elektrifikacije. Prema istraživačkom izvješću Royal Bank of Canada, cilj Šangaja je kupiti električna vozila za polovicu svih novih automobila do 2025., kao i autobuse, taksije, kombije i državna vozila s nultim emisijama.

Kineska zlatna groznica

Kina je jedno od najvećih svjetskih tržišta električnih vozila, a njena politika je daleko ispred ostatka svijeta.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Možda je jedan od razloga zašto je Weihaohan dobio tako veliku injekciju kapitala njegov ogroman profitni potencijal na kineskom tržištu električnih vozila. Oni uključuju OshkoshCorp. BlackRock je uvrštena grupa za upravljanje investicijama s tržišnom kapitalizacijom od 867 milijardi američkih dolara; tvrtka Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platforma) i tvrtka za upravljanje privatnim dioničkim fondovima InterPrivate.

Povjerenje ovih novih ulagača možda dolazi od temeljnih ulagača Weibo-CDH Capital i CITIC Securities. Obje tvrtke su tvrtke za privatne kapitale i financijske usluge s kineskim resursima.

Zbog toga se tvrtka fokusira na gospodarska i industrijska vozila. Microvast vjeruje da će tržište komercijalnih električnih vozila uskoro dosegnuti 30 milijardi dolara. Trenutačno prodaja komercijalnih električnih vozila čini samo 1.5% tržišta, no tvrtka vjeruje da će se do 2025. njezina stopa penetracije popeti na 9%.

Predsjednik Microvasta, Yang Wu, rekao je: “U 2008. smo započeli s tehnologijom disruptivnih baterija i pomogli u revoluciji na polju mobilnih uređaja.” Ova tehnologija omogućuje da se električna vozila natječu s motorima s unutarnjim izgaranjem. Od tada smo transformirali tri generacije tehnologije baterija. Tijekom godina, performanse naših baterija bile su daleko superiornije od naših konkurenata, uspješno ispunjavajući stroge zahtjeve kupaca naših gospodarskih vozila za akumulatore. “

Istražite europsko tržište

Ako kineski ulagači namjeravaju zaraditi bogatstvo na uvrštenju Weiju, niz američkih investitora i japanski div s nestrpljenjem iščekuju izlazak FREYR-a. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Obje tvrtke će imati koristi, iako nisu izravni ulagači u FREYR.

Sve ove četiri tvrtke dioničari su tvrtke 24M, koja se bavi razvojem polučvrste tehnologije. FREYR koristi tehnologiju proizvodnje baterija ovlaštenu od strane 24M, tvrtke sa sjedištem u Bostonu.

Međutim, Jiang Ming, Kinez Amerikanac i profesor koji je kontinuirano započeo posao, također će imati koristi od uvrštenja FREYR-a. Napisao je povijest razvoja i inovacija u području znanosti o baterijama i materijalima.

Posljednjih 20 godina ovaj profesor na MIT-u studirao je tehnologije održivog razvoja, prvo u A123, nekoć briljantnoj tvrtki za litijeve baterije, zatim tvrtki DesktopMetal za 3D ispis i tvrtki za razvoj tehnologije polučvrstih litijevih baterija 24M. , FormEnergy, tvrtka za dizajn sustava za pohranu energije i BaseloadRenewables, još jedan startup za pohranu energije.

Prošle godine, DesktopMetal je izašao u javnost preko SPAC-a. Sada, s priljevom sredstava u 24M-ov europski partner FREYR, 24M-ov potencijal treba razviti.

FREYR, tvrtka iz Norveške, planira izgraditi pet tvornica baterija u zemlji i osigurati 430 GW čistog kapaciteta baterija u sljedeće četiri godine.

Za Toma Jensena, predsjednika FREYR-a, 24m tehnologija ima dvije glavne prednosti. “Jedan je sam proizvodni proces”, rekao je Jensen. 24M proces je miješanje elektrolita s aktivnim materijalima kako bi se povećala debljina elektrolita i smanjili neaktivni materijali u bateriji. “Druga stvar je da u usporedbi s tradicionalnim litij baterijama, možete smanjiti tradicionalne korake proizvodnje sa 15 na 5.”

Kombinacija tako visoke proizvodne učinkovitosti i povećanja kapaciteta baterije donijela je još jednu subverzivnu optimizaciju procesa proizvođača litij baterija.

Tvrtki je potrebno 2.5 milijardi američkih dolara da bi u potpunosti realizirala svoj plan, ali val električnih vozila mogao bi pomoći FREYR-u, rekao je Jensen. Tvrtka se priprema za spajanje s Alussa Energy u obliku SPAC-a, koji podržavaju menadžment i istraživački odjeli Koch, Glencore i Fidelity.

završiti

U prosincu 2020., Royal Bank of Canada objavila je istraživačko izvješće o industriji električnih vozila. U izvješću se navodi da do 2020. očekujemo da će čista električna vozila zauzimati 3% tržišta, a plug-in hibridna vozila 1.3%. Čini se da ove brojke nisu puno, ali vidjet ćemo kako brzo rastu.

Do 2025., ako se politika električnih vozila dobro održava, globalna stopa penetracije čisto električnih vozila dosegnut će 11% (kombinirana godišnja stopa rasta: 40%), a globalna stopa penetracije plug-in hibridnih vozila doseći će 5% ( složena godišnja stopa rasta) Stopa: 35%).

Do 2025. stopa penetracije električnih vozila u zapadnoj Europi doseći će 20%, 17.5% u Kini i 7% u Sjedinjenim Državama. Nasuprot tome, ukupna godišnja stopa rasta tradicionalnih dizel lokomotiva je samo 2%; na temelju jednog vozila, broj dizel lokomotiva dosegnut će vrhunac 2024. godine.