हालै, ब्याट्री स्टकहरू लगानीकर्ताहरूको लागि तातो लक्ष्य बनेको छ। जनवरीको अन्तिम साता मात्रै दुई कम्पनीले ब्याकडोर लिस्टिङको उद्देश्य हासिल गर्न SPAC (विशेष उद्देश्य प्राप्ति कम्पनी, विशेष उद्देश्य कम्पनीहरू) सँग मर्जरको घोषणा गरेका थिए। जनवरी 29 मा, युरोपेली ब्याट्री निर्माता FREYR ले घोषणा गर्यो कि यसले US$ 1.4 बिलियनको ब्याकडोर लिस्टिङ खोज्नेछ। Microvast Huzhou, Zhejiang मा Micromacro Dynamics को स्वामित्वमा रहेको ह्युस्टनमा आधारित स्टार्टअप कम्पनी हो। कम्पनीले फेब्रुअरी १ ​​मा ३ अर्ब डलरसम्मको मूल्याङ्कनसहित ब्याकडोर आईपीओ सञ्चालन गर्ने योजना पनि घोषणा गरेको छ ।

यद्यपि दुई कम्पनीहरूको कुल मूल्याङ्कन ४.४ बिलियन अमेरिकी डलर छ, तिनीहरूको वार्षिक आम्दानी १०० मिलियन अमेरिकी डलर (FREYR ले ब्याट्री पनि उत्पादन गर्दैन) भन्दा थोरै मात्र हो। यदि ब्याट्रीको माग यति ठूलो छैन भने, यस्तो उच्च मूल्याङ्कन बेतुका हुनेछ।

विद्युतीय सवारी साधन बढ्दै गएका छन्

जनरल मोटर्स र फोर्ड जस्ता स्थापित अटोमेकरहरूले विद्युतीय सवारी साधनहरूमा स्विच गर्न अरबौं डलर खर्च गरेका छन्। गत वर्ष, जनरल मोटर्सले आगामी पाँच वर्षमा विद्युतीय सवारी साधनको विकास र स्वचालन प्रविधिमा २७ अर्ब डलर खर्च गर्ने बताएको थियो।

फोर्ड मोटर 2021 विज्ञापन: “30 सम्ममा 2025 नयाँ इलेक्ट्रिक वाहनहरू लन्च गरिनेछ।”

एकै समयमा, धेरै नयाँ प्रवेशकर्ताहरू ठूलो उत्पादन सुरु गर्न वा उत्पादन विस्तार गर्ने तयारीमा छन्। उदाहरणका लागि, रिभियन, नयाँ अमेरिकी कारहरूको “ट्रोइका” को रूपमा चिनिन्छ, यो गर्मीमा नयाँ इलेक्ट्रिक डेलिभरी ट्रक प्रदान गर्नेछ। अमेजन, जसले रिभियनको लगानीको नेतृत्व गर्‍यो, हजारौं इलेक्ट्रिक डेलिभरी ट्रकहरू पनि अर्डर गर्‍यो।

अमेरिकी सरकारले पनि सहयोग गरिरहेको छ । गत हप्ता, बाइडेनले घोषणा गरे कि अमेरिकी सरकारले संघीय फ्लीटमा कार, ट्रक र एसयूभीहरू प्रतिस्थापन गर्नेछ जुन अमेरिकामा बनेका 640,000 भन्दा बढी सवारी साधनहरू छन्। यसको मतलब जनरल मोटर्स र फोर्ड, साथै बजारमा प्रवेश गर्ने अन्य अमेरिकी कम्पनीहरू, जस्तै रिभियन, टेस्ला …

एकै समयमा, विश्वका धेरै मेगासिटीहरूले आफ्नै विद्युतीकरण योजनाहरू योजना गरिरहेका छन्। रोयल बैंक अफ क्यानडाको अनुसन्धान प्रतिवेदनका अनुसार सन् २०२५ सम्ममा सबै नयाँ कारमध्ये आधा विद्युतीय सवारीका साथै शून्य उत्सर्जन गर्ने बस, ट्याक्सी, भ्यान र सरकारी सवारीसाधन खरिद गर्ने सांघाईको लक्ष्य रहेको छ।

चीनको सुनको चाप

चीन विश्वको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारीको बजार हो, र यसको नीतिहरू बाँकी विश्वको तुलनामा धेरै अगाडि छन्।

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

हुनसक्छ वेइहाओहानले यति ठूलो पुँजी इन्जेक्सन प्राप्त गर्नुको एउटा कारण चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहन बजारमा यसको ठूलो नाफाको सम्भावना हो। तिनीहरूमा OshkoshCorp समावेश छ। BlackRock US$867 बिलियनको बजार पूँजीकरण भएको सूचीबद्ध लगानी व्यवस्थापन समूह हो; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platform) र निजी इक्विटी कोष व्यवस्थापन कम्पनी InterPrivate।

यी नयाँ लगानीकर्ताहरूको विश्वास Weibo-CDH क्यापिटल र CITIC Securities को आधारशिला लगानीकर्ताहरूबाट आउन सक्छ। दुबै कम्पनीहरू चिनियाँ स्रोतहरू भएका निजी इक्विटी र वित्तीय सेवा कम्पनीहरू हुन्।

त्यसैले कम्पनीले व्यावसायिक र औद्योगिक सवारीसाधनमा जोड दिएको छ । माइक्रोभ्यास्टले व्यावसायिक विद्युतीय सवारीको बजार चाँडै नै ३० अर्ब डलर पुग्ने विश्वास लिएको छ । हाल, व्यावसायिक विद्युतीय सवारीको बिक्री बजारको 30% मात्र हो, तर कम्पनीले 1.5 सम्म यसको प्रवेश दर 2025% मा चढ्ने विश्वास गर्दछ।

माइक्रोवास्टका अध्यक्ष याङ वूले भने: “2008 मा, हामीले विघटनकारी ब्याट्री प्रविधिको साथ सुरु गर्यौं र मोबाइल क्षेत्रमा क्रान्ति गर्न मद्दत गर्‍यौं।” यो प्रविधिले विद्युतीय सवारीलाई आन्तरिक दहन इन्जिनसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम बनाउँछ। त्यसबेलादेखि हामीले ब्याट्री प्रविधिको तीन पुस्तालाई परिवर्तन गरेका छौं। वर्षौंको दौडान, ब्याट्रीको लागि हाम्रा व्यावसायिक सवारी ग्राहकहरूको कडा आवश्यकताहरू सफलतापूर्वक पूरा गर्दै, हाम्रो ब्याट्री प्रदर्शन हाम्रा प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै उच्च रहेको छ। ”

युरोपेली बजार अन्वेषण गर्नुहोस्

यदि चिनियाँ लगानीकर्ताहरूले Weiju को सूचीबाट भाग्य बनाउन चाहन्छन् भने, अमेरिकी लगानीकर्ताहरूको एक श्रृंखला र एक जापानी विशाल FREYR को सूचीकरणको लागि उत्सुकतापूर्वक पर्खिरहेका छन्। Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.)। FREYR मा प्रत्यक्ष लगानीकर्ता नभए पनि दुबै कम्पनीहरूले लाभ उठाउनेछन्।

यी चार कम्पनीहरू सेमी-सोलिड टेक्नोलोजीको विकासकर्ता 24M का सबै शेयरधारकहरू हुन्। FREYR ले बोस्टनमा मुख्यालय रहेको कम्पनी 24M द्वारा अधिकृत ब्याट्री निर्माण प्रविधि प्रयोग गर्दछ।

यद्यपि, चिनियाँ अमेरिकी र लगातार व्यवसाय सुरु गरेका प्रोफेसर जियाङ मिङले पनि FREYR को सूचीबाट लाभान्वित हुनेछन्। उनले ब्याट्री र सामग्री विज्ञानको क्षेत्रमा विकास र नवीनताको इतिहास लेखे।

विगत २० वर्षदेखि, यो MIT प्रोफेसरले दिगो विकास प्रविधिहरू अध्ययन गर्दै आएका छन्, पहिले ए १२३, एक पटकको उत्कृष्ट लिथियम ब्याट्री कम्पनी, त्यसपछि थ्रीडी प्रिन्टिङ कम्पनी डेस्कटपमेटल, र अर्ध-ठोस लिथियम ब्याट्री प्रविधि विकास कम्पनी २४एम। , FormEnergy, ऊर्जा भण्डारण प्रणाली डिजाइन कम्पनी, र BaseloadRenewables, अर्को ऊर्जा भण्डारण स्टार्टअप।

गत वर्ष, डेस्कटपमेटल SPAC मार्फत सार्वजनिक भयो। अब, 24M को युरोपेली साझेदार FREYR मा कोषको आगमन संग, 24M को सम्भाव्यता विकास हुन बाँकी छ।

FREYR, नर्वेको एक कम्पनीले आगामी चार वर्षमा देशमा पाँचवटा ब्याट्री प्लान्टहरू निर्माण गर्ने र 430 GW सफा ब्याट्री क्षमता प्रदान गर्ने योजना बनाएको छ।

FREYR का अध्यक्ष टम जेन्सनका लागि, 24m प्रविधिको दुई मुख्य फाइदाहरू छन्। “एउटा भनेको उत्पादन प्रक्रिया हो,” जेन्सेनले भने। 24M प्रक्रिया भनेको इलेक्ट्रोलाइटको मोटाई बढाउन र ब्याट्रीमा निष्क्रिय सामग्रीहरू कम गर्न सक्रिय सामग्रीहरूसँग इलेक्ट्रोलाइट मिलाउनु हो। “अर्को कुरा यो हो कि परम्परागत लिथियम ब्याट्रीहरूको तुलनामा, तपाइँ परम्परागत निर्माण चरणहरू 15 बाट 5 सम्म घटाउन सक्नुहुन्छ।”

यस्तो उच्च उत्पादन दक्षता र ब्याट्री क्षमता मा वृद्धि को संयोजन लिथियम ब्याट्री निर्माताहरु को प्रक्रिया को अर्को विनाशकारी अनुकूलन ल्याएको छ।

कम्पनीलाई आफ्नो योजना पूर्ण रूपमा साकार गर्न २.५ बिलियन अमेरिकी डलर चाहिन्छ, तर इलेक्ट्रिक सवारीको लहरले FREYR लाई मद्दत गर्न सक्छ, जेन्सेनले भने। कम्पनीले कोच, ग्लेनकोर र फिडेलिटीको व्यवस्थापन र अनुसन्धान विभागहरूद्वारा समर्थित SPAC को रूपमा Alussa Energy सँग मर्ज गर्ने तयारी गरिरहेको छ।

समाप्त

डिसेम्बर २०२० मा, रोयल बैंक अफ क्यानाडाले विद्युतीय सवारी साधन उद्योगमा अनुसन्धान प्रतिवेदन जारी गर्‍यो। प्रतिवेदनले सन् २०२० सम्ममा बजारको ३ प्रतिशत शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र प्लगइन हाइब्रिड सवारी साधनले १.३ प्रतिशत ओगट्ने अपेक्षा गरेको छ । यी संख्याहरू धेरै छैनन् जस्तो लाग्दैन, तर हामी तिनीहरूलाई द्रुत रूपमा बढेको देख्नेछौं।

सन् २०२५ सम्ममा, विद्युतीय सवारी साधनको नीति राम्रोसँग कायम गरिएमा, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको विश्वव्यापी प्रवेश दर ११% (कम्पाउण्ड वार्षिक वृद्धि दर: ४०%), र प्लग-इन हाइब्रिड सवारी साधनहरूको विश्वव्यापी प्रवेश दर ५% (५%) पुग्ने छ। चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर) दर: 2025%)।

सन् २०२५ सम्ममा पश्चिमी युरोपमा विद्युतीय सवारी साधनको प्रवेश दर २०%, चीनमा १७.५% र संयुक्त राज्य अमेरिकामा ७% पुग्नेछ। यसको विपरित, परम्परागत डिजेल लोकोमोटिभहरूको चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर मात्र 2025% छ; एउटै गाडीमा आधारित, डिजेल लोकोमोटिभहरूको संख्या 20 मा उच्चतममा पुग्नेछ।