Belakangan ini, stok baterai menjadi incaran investor. Pada minggu terakhir bulan Januari saja, dua perusahaan mengumumkan merger dengan SPAC (perusahaan akuisisi tujuan khusus, perusahaan tujuan khusus) untuk mencapai tujuan backdoor listing. Pada 29 Januari, produsen baterai Eropa FREYR mengumumkan bahwa mereka akan mencari daftar pintu belakang senilai US$1.4 miliar. Microvast adalah perusahaan startup berbasis di Houston yang dimiliki oleh Micromacro Dynamics di Huzhou, Zhejiang. Perusahaan juga mengumumkan rencana untuk melakukan IPO backdoor pada 1 Februari, dengan valuasi hingga $3 miliar.

Meskipun total penilaian kedua perusahaan adalah 4.4 miliar dolar AS, pendapatan tahunan mereka hanya sedikit lebih dari 100 juta dolar AS (FREYR bahkan tidak memproduksi baterai). Jika permintaan baterai tidak begitu besar, maka penilaian setinggi itu tidak masuk akal.

Kendaraan listrik meningkat

Pembuat mobil mapan seperti General Motors dan Ford telah menghabiskan miliaran dolar untuk beralih ke kendaraan listrik. Tahun lalu, General Motors menyatakan akan menghabiskan $27 miliar untuk pengembangan kendaraan listrik dan teknologi otomasi selama lima tahun ke depan.

Iklan Ford Motor 2021: “30 kendaraan listrik baru akan diluncurkan pada tahun 2025.”

Pada saat yang sama, banyak pendatang baru bersiap untuk memulai produksi massal atau memperluas produksi. Misalnya, Rivian, yang dikenal sebagai salah satu “troikas” mobil baru buatan Amerika, akan mengirimkan truk pengiriman listrik baru musim panas ini. Amazon, yang memimpin investasi Rivian, juga memesan ribuan truk pengiriman listrik.

Bahkan pemerintah AS juga membantu. Pekan lalu, Biden mengumumkan bahwa pemerintah AS akan mengganti mobil, truk, dan SUV di armada federal dengan kendaraan listrik buatan AS Lebih dari 640,000 kendaraan. Ini berarti General Motors dan Ford, serta perusahaan Amerika lainnya memasuki pasar, seperti Rivian, Tesla…

Pada saat yang sama, banyak kota besar di dunia sedang merencanakan rencana elektrifikasi mereka sendiri. Menurut laporan penelitian oleh Royal Bank of Canada, tujuan Shanghai adalah membeli kendaraan listrik untuk setengah dari semua mobil baru pada tahun 2025, serta bus, taksi, van, dan kendaraan pemerintah tanpa emisi.

demam emas Cina

China adalah salah satu pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, dan kebijakannya jauh di depan negara-negara lain di dunia.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Mungkin salah satu alasan mengapa Weihaohan menerima suntikan modal yang begitu besar adalah potensi keuntungannya yang besar di pasar kendaraan listrik China. Mereka termasuk OshkoshCorp. BlackRock adalah grup manajemen investasi terdaftar dengan kapitalisasi pasar US$867 miliar; Koch Strategic Platform Company (platform kochstrategic) dan perusahaan pengelola dana ekuitas swasta InterPrivate.

Kepercayaan investor baru ini mungkin datang dari investor utama Weibo-CDH Capital dan CITIC Securities. Kedua perusahaan tersebut adalah ekuitas swasta dan perusahaan jasa keuangan dengan sumber daya China.

Inilah sebabnya mengapa perusahaan berfokus pada kendaraan komersial dan industri. Microvast percaya bahwa pasar kendaraan listrik komersial akan segera mencapai $30 miliar. Saat ini, penjualan kendaraan listrik komersial hanya menguasai 1.5% dari pasar, tetapi perusahaan percaya bahwa pada tahun 2025, tingkat penetrasinya akan naik menjadi 9%.

Presiden Microvast Yang Wu berkata: “Pada tahun 2008, kami memulai dengan teknologi baterai yang mengganggu dan membantu merevolusi bidang seluler.” Teknologi ini memungkinkan kendaraan listrik bersaing dengan mesin pembakaran internal. Sejak itu, kami telah mengubah tiga generasi teknologi baterai. Selama bertahun-tahun, kinerja baterai kami jauh lebih unggul dari pesaing kami, berhasil memenuhi persyaratan ketat pelanggan kendaraan komersial kami untuk baterai. “

Jelajahi pasar Eropa

Jika investor China berniat meraup untung dari listing Weiju, sederet investor Amerika dan raksasa Jepang sangat menantikan listing FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Kedua perusahaan akan diuntungkan, meski bukan investor langsung di FREYR.

Keempat perusahaan ini semuanya adalah pemegang saham 24M, pengembang teknologi semi-solid. FREYR menggunakan teknologi manufaktur baterai yang disahkan oleh 24M, sebuah perusahaan yang berkantor pusat di Boston.

Namun, Jiang Ming, seorang Cina-Amerika dan profesor yang terus-menerus memulai bisnis, juga akan mendapat manfaat dari daftar FREYR. Dia menulis sejarah perkembangan dan inovasi di bidang baterai dan ilmu material.

Selama 20 tahun terakhir, profesor MIT ini telah mempelajari teknologi pembangunan berkelanjutan, pertama di A123, perusahaan baterai lithium yang dulu brilian, kemudian perusahaan percetakan 3D DesktopMetal, dan perusahaan pengembangan teknologi baterai lithium semi-padat 24M. , FormEnergy, perusahaan desain sistem penyimpanan energi, dan BaseloadRenewables, startup penyimpanan energi lainnya.

Tahun lalu, DesktopMetal go public melalui SPAC. Sekarang, dengan masuknya dana ke FREYR mitra Eropa 24M, potensi 24M masih harus dikembangkan.

FREYR, perusahaan asal Norwegia, berencana membangun lima pabrik baterai di negara tersebut dan menyediakan kapasitas baterai bersih 430 GW dalam empat tahun ke depan.

Bagi Tom Jensen, presiden FREYR, teknologi 24m memiliki dua keunggulan utama. “Salah satunya adalah proses produksi itu sendiri,” kata Jensen. Proses 24M adalah mencampur elektrolit dengan bahan aktif untuk meningkatkan ketebalan elektrolit dan mengurangi bahan tidak aktif di baterai. “Hal lain adalah bahwa dibandingkan dengan baterai lithium tradisional, Anda dapat mengurangi langkah manufaktur tradisional dari 15 menjadi 5.”

Kombinasi dari efisiensi produksi yang tinggi dan peningkatan kapasitas baterai telah membawa optimalisasi subversif lain dari proses produsen baterai lithium.

Perusahaan membutuhkan 2.5 miliar dolar AS untuk sepenuhnya mewujudkan rencananya, tetapi gelombang kendaraan listrik dapat membantu FREYR, kata Jensen. Perusahaan sedang bersiap untuk bergabung dengan Alussa Energy dalam bentuk SPAC, yang didukung oleh departemen manajemen dan penelitian Koch, Glencore dan Fidelity.

selesai

Pada Desember 2020, Royal Bank of Canada merilis laporan penelitian tentang industri kendaraan listrik. Laporan itu mengatakan bahwa pada tahun 2020, kami memperkirakan kendaraan listrik murni mencapai 3% dari pasar, dan kendaraan hibrida plug-in menyumbang 1.3%. Angka-angka ini tampaknya tidak banyak, tetapi kita akan melihatnya berkembang pesat.

Pada tahun 2025, jika kebijakan kendaraan listrik dipertahankan dengan baik, tingkat penetrasi global kendaraan listrik murni akan mencapai 11% (tingkat pertumbuhan tahunan gabungan: 40%), dan tingkat penetrasi global kendaraan hibrida plug-in akan mencapai 5% ( tingkat pertumbuhan tahunan majemuk) Tingkat: 35%).

Pada tahun 2025, tingkat penetrasi kendaraan listrik di Eropa Barat akan mencapai 20%, 17.5% di China dan 7% di Amerika Serikat. Sebaliknya, tingkat pertumbuhan tahunan gabungan lokomotif diesel tradisional hanya 2%; Berdasarkan satu kendaraan, jumlah lokomotif diesel akan mencapai puncaknya pada tahun 2024.