حال ہی میں، بیٹری اسٹاک سرمایہ کاروں کے لیے ایک گرم ہدف بن گئے ہیں۔ صرف جنوری کے آخری ہفتے میں، دو کمپنیوں نے بیک ڈور لسٹنگ کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے SPAC (خصوصی مقصد حاصل کرنے والی کمپنیاں، خصوصی مقصد کی کمپنیاں) کے ساتھ انضمام کا اعلان کیا۔ 29 جنوری کو، یورپی بیٹری بنانے والی کمپنی FREYR نے اعلان کیا کہ وہ 1.4 بلین امریکی ڈالر کی بیک ڈور لسٹنگ حاصل کرے گی۔ مائیکروواسٹ ہیوسٹن میں قائم ایک سٹارٹ اپ کمپنی ہے جس کی ملکیت ہوزو، ژیجیانگ میں مائیکرو میکرو ڈائنامکس ہے۔ کمپنی نے 1 فروری کو 3 بلین ڈالر تک کی قیمت کے ساتھ بیک ڈور IPO کرنے کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا۔

اگرچہ دونوں کمپنیوں کی کل قیمت 4.4 بلین امریکی ڈالر ہے، لیکن ان کی سالانہ آمدنی صرف 100 ملین امریکی ڈالر سے کچھ زیادہ ہے (FREYR بیٹریاں بھی نہیں بناتا)۔ اگر بیٹریوں کی ڈیمانڈ اتنی زیادہ نہیں ہے، تو اتنی زیادہ قیمت لگانا مضحکہ خیز ہوگا۔

الیکٹرک گاڑیاں بڑھ رہی ہیں۔

جنرل موٹرز اور فورڈ جیسے قائم کار ساز اداروں نے الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کے لیے اربوں ڈالر خرچ کیے ہیں۔ پچھلے سال، جنرل موٹرز نے کہا کہ وہ اگلے پانچ سالوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی اور آٹومیشن ٹیکنالوجی میں 27 بلین ڈالر خرچ کرے گی۔

Ford Motor 2021 اشتہار: “30 نئی الیکٹرک گاڑیاں 2025 تک لانچ کی جائیں گی۔”

ایک ہی وقت میں، بہت سے نئے داخل ہونے والے بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے یا پیداوار کو بڑھانے کی تیاری کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، Rivian، جو نئی امریکی ساختہ کاروں کے “ٹرائیکا” کے طور پر جانا جاتا ہے، اس موسم گرما میں ایک نیا الیکٹرک ڈلیوری ٹرک فراہم کرے گا۔ ایمیزون، جس نے ریوین کی سرمایہ کاری کی قیادت کی، نے بھی ہزاروں الیکٹرک ڈلیوری ٹرکوں کا آرڈر دیا۔

حتیٰ کہ امریکی حکومت بھی مدد کر رہی ہے۔ پچھلے ہفتے، بائیڈن نے اعلان کیا کہ امریکی حکومت وفاقی بیڑے میں کاروں، ٹرکوں اور SUVs کی جگہ 640,000 سے زیادہ گاڑیاں امریکہ میں بنی الیکٹرک گاڑیوں سے لے گی۔ اس کا مطلب ہے جنرل موٹرز اور فورڈ کے ساتھ ساتھ مارکیٹ میں داخل ہونے والی دیگر امریکی کمپنیاں، جیسے ریوین، ٹیسلا…

ایک ہی وقت میں، دنیا کے بہت سے بڑے شہر اپنے اپنے بجلی کے منصوبے بنا رہے ہیں۔ رائل بینک آف کینیڈا کی ایک تحقیقی رپورٹ کے مطابق، شنگھائی کا ہدف ہے کہ وہ 2025 تک تمام نئی کاروں میں سے نصف کے لیے الیکٹرک گاڑیاں خریدے، ساتھ ہی صفر اخراج والی بسیں، ٹیکسیاں، وین اور سرکاری گاڑیاں۔

چین کا گولڈ رش

چین دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی منڈیوں میں سے ایک ہے اور اس کی پالیسیاں باقی دنیا سے بہت آگے ہیں۔

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

شاید ویہاؤہان کو اتنا بڑا سرمایہ لگانے کی ایک وجہ چینی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں اس کے بڑے منافع کی صلاحیت ہے۔ ان میں OshkoshCorp بھی شامل ہے۔ بلیک راک ایک لسٹڈ انویسٹمنٹ مینجمنٹ گروپ ہے جس کا مارکیٹ کیپٹلائزیشن US$867 بلین ہے۔ کوچ اسٹریٹجک پلیٹ فارم کمپنی (کوچ اسٹریٹجک پلیٹ فارم) اور نجی ایکویٹی فنڈ مینجمنٹ کمپنی انٹر پرائیویٹ۔

ان نئے سرمایہ کاروں کا اعتماد Weibo-CDH Capital اور CITIC Securities کے بنیادی سرمایہ کاروں سے آ سکتا ہے۔ دونوں کمپنیاں چینی وسائل کے ساتھ نجی ایکویٹی اور مالیاتی خدمات کی کمپنیاں ہیں۔

یہی وجہ ہے کہ کمپنی تجارتی اور صنعتی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ مائیکروواسٹ کا خیال ہے کہ کمرشل الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ جلد ہی $30 بلین تک پہنچ جائے گی۔ فی الحال، کمرشل الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت مارکیٹ کا صرف 1.5 فیصد ہے، لیکن کمپنی کا خیال ہے کہ 2025 تک، اس کی رسائی کی شرح 9 فیصد تک پہنچ جائے گی۔

مائیکروواسٹ کے صدر یانگ وو نے کہا: “2008 میں، ہم نے خلل ڈالنے والی بیٹری ٹیکنالوجی کے ساتھ شروعات کی اور موبائل فیلڈ میں انقلاب لانے میں مدد کی۔” یہ ٹیکنالوجی برقی گاڑیوں کو اندرونی دہن کے انجنوں کا مقابلہ کرنے کے قابل بناتی ہے۔ تب سے، ہم نے بیٹری ٹیکنالوجی کی تین نسلوں کو تبدیل کیا ہے۔ سالوں کے دوران، ہماری بیٹری کی کارکردگی ہمارے حریفوں سے بہت بہتر رہی ہے، جو کہ ہمارے کمرشل گاڑیوں کے صارفین کی بیٹریوں کے لیے سخت تقاضوں کو کامیابی سے پورا کرتی ہے۔ ”

یورپی منڈی کا جائزہ لیں۔

اگر چینی سرمایہ کار Weiju کی فہرست سے دولت کمانے کا ارادہ رکھتے ہیں، تو امریکی سرمایہ کاروں کی ایک سیریز اور ایک جاپانی کمپنی FREYR کی فہرست کا بے تابی سے انتظار کر رہے ہیں۔ نارتھ برج وینچر پارٹنرز (نارتھ برج وینچر پارٹنرز)، CRV، Itochu Corporation (Itochu Corp.)، بین الاقوامی مالیاتی کارپوریشن (International Finance Corp.) دونوں کمپنیوں کو فائدہ ہوگا، اگرچہ وہ FREYR میں براہ راست سرمایہ کار نہیں ہیں۔

یہ چار کمپنیاں 24M کے تمام شیئر ہولڈرز ہیں، جو نیم ٹھوس ٹیکنالوجی کی ڈیولپر ہیں۔ FREYR بیٹری مینوفیکچرنگ ٹکنالوجی کا استعمال کرتا ہے جسے 24M نے اختیار کیا ہے، جس کا صدر دفتر بوسٹن میں ہے۔

تاہم، جیانگ منگ، ایک چینی امریکی اور پروفیسر جنہوں نے مسلسل کاروبار شروع کیا ہے، کو بھی FREYR کی فہرست سے فائدہ ہوگا۔ انہوں نے بیٹری اور میٹریل سائنس کے شعبوں میں ترقی اور اختراع کی تاریخ لکھی۔

پچھلے 20 سالوں سے، یہ MIT پروفیسر پائیدار ترقی کی ٹیکنالوجیز کا مطالعہ کر رہا ہے، پہلے A123 میں، جو کبھی شاندار لیتھیم بیٹری کمپنی تھی، پھر 3D پرنٹنگ کمپنی DesktopMetal، اور ایک نیم ٹھوس لیتھیم بیٹری ٹیکنالوجی ڈویلپمنٹ کمپنی 24M۔ ، FormEnergy، ایک انرجی سٹوریج سسٹم ڈیزائن کمپنی، اور BaseloadRenewables، ایک اور انرجی اسٹوریج اسٹارٹ اپ۔

پچھلے سال، DesktopMetal SPAC کے ذریعے عوامی ہوا۔ اب، 24M کے یورپی پارٹنر FREYR میں فنڈز کی آمد کے ساتھ، 24M کی صلاحیت کو تیار کرنا باقی ہے۔

FREYR، ناروے کی ایک کمپنی، اگلے چار سالوں میں ملک میں پانچ بیٹری پلانٹس بنانے اور 430 GW صاف بیٹری کی صلاحیت فراہم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

FREYR کے صدر Tom Jensen کے لیے، 24m ٹیکنالوجی کے دو اہم فوائد ہیں۔ جینسن نے کہا کہ “ایک خود پیداواری عمل ہے۔ 24M عمل الیکٹرولائٹ کو فعال مواد کے ساتھ ملانا ہے تاکہ الیکٹرولائٹ کی موٹائی کو بڑھایا جا سکے اور بیٹری میں غیر فعال مواد کو کم کیا جا سکے۔ “دوسری چیز یہ ہے کہ روایتی لیتھیم بیٹریوں کے مقابلے میں، آپ روایتی مینوفیکچرنگ کے مراحل کو 15 سے کم کر کے 5 کر سکتے ہیں۔”

اتنی اعلی پیداواری کارکردگی اور بیٹری کی صلاحیت میں اضافے کے امتزاج نے لیتھیم بیٹری بنانے والوں کے عمل کی ایک اور تخریبی اصلاح کی ہے۔

جینسن نے کہا کہ کمپنی کو اپنے منصوبے کو مکمل طور پر عملی جامہ پہنانے کے لیے 2.5 بلین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کی لہر FREYR کی مدد کر سکتی ہے۔ کمپنی SPAC کی شکل میں Alussa Energy کے ساتھ ضم ہونے کی تیاری کر رہی ہے، جسے Koch، Glencore اور Fidelity کے انتظامی اور تحقیقی محکموں کی مدد حاصل ہے۔

ختم

دسمبر 2020 میں، رائل بینک آف کینیڈا نے الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت پر ایک تحقیقی رپورٹ جاری کی۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ 2020 تک، ہم امید کرتے ہیں کہ خالص الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ کا 3 فیصد حصہ لیں گی، اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں 1.3 فیصد ہوں گی۔ یہ تعداد زیادہ نہیں لگتی، لیکن ہم ان کو تیزی سے بڑھتے ہوئے دیکھیں گے۔

2025 تک، اگر الیکٹرک گاڑیوں کی پالیسی کو اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا تو، خالص الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی رسائی کی شرح 11% تک پہنچ جائے گی (مرکب سالانہ ترقی کی شرح: 40%)، اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی عالمی رسائی کی شرح 5% تک پہنچ جائے گی ( مرکب سالانہ ترقی کی شرح) شرح: 35%)۔

2025 تک، مغربی یورپ میں الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی کی شرح 20٪، چین میں 17.5٪ اور ریاستہائے متحدہ میں 7٪ تک پہنچ جائے گی۔ اس کے برعکس، روایتی ڈیزل انجنوں کی مرکب سالانہ ترقی کی شرح صرف 2% ہے۔ ایک گاڑی کی بنیاد پر، ڈیزل انجنوں کی تعداد 2024 میں اپنے عروج پر پہنچ جائے گی۔