ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਕੱਲੇ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੈਕਡੋਰ ਸੂਚੀਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ SPAC (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ) ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। 29 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ FREYR ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ US$1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬੈਕਡੋਰ ਸੂਚੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗੀ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਵਾਸਟ ਇੱਕ ਹਿਊਸਟਨ-ਅਧਾਰਤ ਸਟਾਰਟਅਪ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੁਜ਼ੌ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੈਕਰੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ $3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੈਕਡੋਰ ਆਈਪੀਓ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁਲਾਂਕਣ 4.4 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (FREYR ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਉੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੇਤੁਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ $27 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰੇਗੀ।

ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ 2021 ਵਿਗਿਆਪਨ: “30 ਤੱਕ 2025 ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।”

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਰਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਿਵੀਅਨ, ਨਵੀਂਆਂ ਅਮਰੀਕੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ “ਟ੍ਰੋਇਕਾਸ” ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਬਿਡੇਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਫੈਡਰਲ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ 640,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਵੀਅਨ, ਟੇਸਲਾ…

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੇਗਾਸਿਟੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਇਲ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਾ ਟੀਚਾ 2025 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਬੱਸਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਭੀੜ

ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹਨ।

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਈਹਾਓਹਾਨ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਓਸ਼ਕੋਸ਼ ਕਾਰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਲੈਕਰੌਕ ਇੱਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂੰਜੀਕਰਣ US$867 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ; ਕੋਚ ਰਣਨੀਤਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਪਨੀ (ਕੋਚ ਸਟ੍ਰੈਟਜਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਇੰਟਰਪ੍ਰਾਈਵੇਟ।

ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਵੇਇਬੋ-ਸੀਡੀਐਚ ਕੈਪੀਟਲ ਅਤੇ ਸੀਆਈਟੀਆਈਸੀ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਸਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ $30 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.5% ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 9% ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਯਾਂਗ ਵੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “2008 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।” ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ”

ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਚੀਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵੇਜੂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਕਿਸਮਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਦਿੱਗਜ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ FREYR ਦੀ ਸੂਚੀਬੱਧਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨੌਰਥਬ੍ਰਿਜ ਵੈਂਚਰ ਪਾਰਟਨਰਜ਼ (ਨੋਰਥਬ੍ਰਿਜ ਵੈਂਚਰ ਪਾਰਟਨਰ), ਸੀਆਰਵੀ, ਇਟੋਚੂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਇਟੋਚੂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ), ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਇਨਾਂਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਨੈਂਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ)। ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ FREYR ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਹ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 24M ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਜੋ ਅਰਧ-ਠੋਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਹਨ। FREYR ਬੋਸਟਨ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, 24M ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਆਂਗ ਮਿੰਗ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ FREYR ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਿਖਿਆ।

ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ MIT ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਏ 123, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਫਿਰ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਡੈਸਕਟੌਪਮੈਟਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਠੋਸ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ 24M. , FormEnergy, ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪਨੀ, ਅਤੇ BaseloadRenewables, ਇੱਕ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਟਾਰਟਅੱਪ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, DesktopMetal SPAC ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ, 24M ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਰਟਨਰ FREYR ਵਿੱਚ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਨਾਲ, 24M ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

FREYR, ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ 430 GW ਸਾਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

FREYR ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਟੌਮ ਜੇਨਸਨ ਲਈ, 24m ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਕ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। 24M ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ। “ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 5 ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।”

ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਿਆਇਆ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ FREYR ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਕੰਪਨੀ SPAC ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲੂਸਾ ਐਨਰਜੀ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਚ, ਗਲੇਨਕੋਰ ਅਤੇ ਫਿਡੇਲਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।

ਮੁਕੰਮਲ

ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਬੈਂਕ ਆਫ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 3% ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ 1.3% ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।

2025 ਤੱਕ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 11% (ਕੰਪਾਊਂਡ ਸਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ: 40%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ( ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ) ਦਰ: 35%)।

2025 ਤੱਕ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 20%, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 17.5% ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 7% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਸਿਰਫ 2% ਹੈ; ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2024 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।