Viru kuerzem sinn Batterie Aktien e waarmt Zil fir Investisseuren ginn. Eleng an der leschter Woch vum Januar hunn zwou Firmen eng Fusioun mat SPAC ugekënnegt (Special Zweck Acquisitiounsfirmen, Spezialzweckfirmen) fir den Zweck vun der Backdoor Listing z’erreechen. Den 29. Januar huet den europäesche Batteriehersteller FREYR ugekënnegt datt et eng Backdoor-Lëscht am Wäert vun US $ 1.4 Milliarde géif sichen. Microvast ass eng Houston-baséiert Startup Firma am Besëtz vu Micromacro Dynamics zu Huzhou, Zhejiang. D’Firma huet och Pläng ugekënnegt fir eng Backdoor IPO den 1. Februar ze maachen, mat enger Bewäertung vu bis zu 3 Milliarden Dollar.

Obwuel d’Gesamtwäertung vun den zwou Firmen 4.4 Milliarden US Dollar ass, sinn hir Joresrecetten nëmme liicht méi wéi 100 Milliounen US Dollar (FREYR produzéiert net emol Batterien). Wann d’Nofro fir Batterien net sou grouss ass, da wier esou eng héich Bewäertung absurd.

Elektresch Gefierer ginn erop

Etabléiert Automobilisten wéi General Motors a Ford hunn Milliarden Dollar ausginn fir op elektresch Gefierer ze wiesselen. D’lescht Joer huet General Motors uginn datt et 27 Milliarden Dollar an Elektroautoentwécklung an Automatisatiounstechnologie iwwer déi nächst fënnef Joer ausginn.

Ford Motor 2021 Annonce: “30 nei elektresch Gefierer ginn bis 2025 lancéiert.”

Zur selwechter Zäit preparéiere vill nei Participanten d’Massproduktioun unzefänken oder d’Produktioun auszebauen. Zum Beispill, Rivian, bekannt als ee vun de “Troikas” vun neien amerikaneschen Autoen, liwwert dëse Summer en neien elektresche Liwwerwon. Amazon, déi dem Rivian seng Investitioun gefouert huet, huet och Dausende vun elektresche Liwwer Camionen bestallt.

Och d’US Regierung hëlleft och. D’lescht Woch huet de Biden ugekënnegt datt d’US Regierung Autoen, Camionen an SUVs an der Bundesflott mat elektresche Gefierer ersetzt, déi an den USA gemaach goufen Méi wéi 640,000 Gefierer. Dëst bedeit General Motors a Ford, wéi och aner amerikanesch Firmen, déi um Maart kommen, wéi Rivian, Tesla …

Zur selwechter Zäit plangen vill Megastieten op der Welt hir eege Elektrifizéierungspläng. Laut engem Fuerschungsbericht vun der Royal Bank of Canada ass Shanghai säin Zil fir d’Halschent vun all neien Autoe bis 2025 elektresch Gefierer ze kafen, souwéi Null-Emissiounsbussen, Taxien, Camionetten a Regierungsautoen.

China d’Gold Rush

China ass ee vun de weltgréissten elektresche Gefierermäert, a seng Politik ass wäit virun de Rescht vun der Welt.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Vläicht ee vun de Grënn firwat de Weihaohan sou eng grouss Kapitalinjektioun kritt huet ass säi grousse Gewënnpotenzial am chinesesche Elektroautomaart. Si enthalen OshkoshCorp. BlackRock ass eng opgezielt Investitiounsmanagement Grupp mat enger Maartkapitaliséierung vun US $ 867 Milliarden; der Koch Strategic Platform Company (kochstrategic Plattform) an der Private Equity Fund Management Firma InterPrivate.

D’Vertraue vun dësen neien Investisseuren kann aus den Ecksteen Investisseuren vu Weibo-CDH Capital a CITIC Securities kommen. Béid Firme sinn Private Equity a Finanzservicer Firme mat chinesesche Ressourcen.

Dofir konzentréiert d’Firma sech op kommerziell an industriell Gefierer. Microvast mengt datt de kommerziellen elektresche Gefiermaart geschwënn $ 30 Milliarde wäert erreechen. De Moment sinn de Verkaf vu kommerziellen elektresche Gefierer nëmmen 1.5% vum Maart aus, awer d’Firma mengt datt bis 2025 seng Pénétratiounstaux op 9% eropgeet.

De Microvast President Yang Wu sot: “Am Joer 2008 hu mir mat disruptive Batterietechnologie ugefaang an gehollef de mobilen Terrain revolutionéieren.” Dës Technologie erlaabt elektresch Gefierer mat Verbrennungsmotoren ze konkurréiere. Zënterhier hu mir dräi Generatiounen Batterie Technologie transforméiert. Am Laf vun de Joren ass eis Batterie Leeschtung vill méi héich wéi eis Konkurrenten, déi strikt Ufuerderunge vun eise kommerziellen Gefierer Clienten fir Batterien erfollegräich erfëllen. ”

Entdeckt den europäesche Maart

Wann Chinesesch Investisseuren wëlles e Verméigen aus der Oplëschtung vun Weiju ze maachen, eng Serie vun amerikanesch Investisseuren an engem japanesche Ris sinn gespaant op d’Lëscht vun FREYR waarden. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Béid Firme wäerte profitéieren, obwuel se net direkt Investisseuren an FREYR sinn.

Dës véier Firmen sinn all Aktionär vun 24M, engem Entwéckler vun semi-solid Technologie. FREYR benotzt Batterie Fabrikatioun Technologie autoriséiert vun 24M, enger Firma mat Sëtz zu Boston.

Wéi och ëmmer, Jiang Ming, e Chinesesch Amerikaner a Professer deen kontinuéierlech e Geschäft gestart huet, wäert och vun der Oplëschtung vu FREYR profitéieren. Hien huet eng Geschicht vun Entwécklung an Innovatioun an de Beräicher vun Batterie a Material Wëssenschaft geschriwwen.

Fir déi lescht 20 Joer huet dësen MIT Professer nohalteg Entwécklungstechnologien studéiert, fir d’éischt bei A123, eng eemol brillant Lithium Batteriefirma, duerno 3D Dréckerei DesktopMetal, an eng hallef zolidd Lithium Batterie Technologie Entwécklungsfirma 24M. , FormEnergy, eng Energiespeichersystem Designfirma, a BaseloadRenewables, eng aner Energielagerung Startup.

D’lescht Joer ass DesktopMetal ëffentlech duerch SPAC gaang. Elo, mam Flux vu Fongen an den europäesche Partner FREYR vum 24M, bleift dem 24M säi Potenzial ze entwéckelen.

FREYR, eng Firma aus Norwegen, plangt fënnef Batterieanlagen am Land ze bauen an 430 GW propper Batteriekapazitéit an den nächste véier Joer ze bidden.

Fir den Tom Jensen, de President vu FREYR, huet d’24m Technologie zwee Haaptvirdeeler. “Een ass de Produktiounsprozess selwer,” sot Jensen. Den 24M Prozess ass den Elektrolyt mat aktive Materialien ze vermëschen fir d’Dicke vum Elektrolyt ze erhéijen an déi inaktiv Materialien an der Batterie ze reduzéieren. “Déi aner Saach ass datt am Verglach mat traditionelle Lithium Batterien, Dir kënnt déi traditionell Fabrikatiounsschrëtt vu 15 op 5 reduzéieren.”

D’Kombinatioun vun esou enger héijer Produktiounseffizienz an der Erhéijung vun der Batteriekapazitéit huet eng aner subversiv Optimiséierung vum Prozess vu Lithium Batterie Hiersteller bruecht.

D’Firma brauch 2.5 Milliarden US Dollar fir säi Plang voll ze realiséieren, awer d’Welle vun elektresche Gefierer kann FREYR hëllefen, sot Jensen. D’Firma preparéiert sech mat Alussa Energy an der Form vun SPAC ze fusionéieren, déi vun de Management- a Fuerschungsdepartementer vu Koch, Glencore a Fidelity ënnerstëtzt gëtt.

Freck

Am Dezember 2020 huet d’Royal Bank of Canada e Fuerschungsbericht iwwer d’elektresch Gefierindustrie verëffentlecht. De Bericht sot datt bis 2020 mir erwaarden datt reng elektresch Gefierer 3% vum Maart ausmaachen, a Plug-in Hybrid Gefierer fir 1.3%. Dës Zuele schéngen net vill ze sinn, awer mir wäerte gesinn datt se séier wuessen.

Bis 2025, wann d’elektresch Gefiererpolitik gutt erhale bleift, wäert de globale Pénétratiounsquote vu reng elektresche Gefierer 11% erreechen (Zesummesetzung jäerlech Wuesstumsquote: 40%), an d’global Pénétratiounstaux vu Plug-in Hybrid Gefierer wäert 5% erreechen ( Zesummesetzung alljährlechen Wuesstem Taux) Taux: 35%).

Bis 2025 wäert d’Penetratiounsquote vun elektresche Gefierer a Westeuropa 20% erreechen, 17.5% a China a 7% an den USA. Am Géigesaz, ass de Compound alljährlechen Wuesstem Taux vun traditionell Diesellokomotive nëmmen 2%; op Basis vun engem eenzege Gefier wäert d’Zuel vun den Diesellokomotiven am Joer 2024 säin Héichpunkt erreechen.