Le déanaí, tá stoic ceallraí ina sprioc te d’infheisteoirí. Sa tseachtain deiridh d’Eanáir amháin, d’fhógair dhá chuideachta cumasc le SPAC (cuideachtaí fála sainchuspóra, cuideachtaí sainchuspóra) chun cuspóir liostú lasmuigh a bhaint amach. Ar 29 Eanáir, d’fhógair monaróir ceallraí na hEorpa FREYR go lorgódh sé liostáil ar chúl ar fiú US $ 1.4 billiún é. Is cuideachta tosaithe atá bunaithe i Houston é Microvast atá ar úinéireacht ag Micromacro Dynamics i Huzhou, Zhejiang. D’fhógair an chuideachta pleananna freisin chun IPO backdoor a sheoladh an 1 Feabhra, le luacháil suas le $ 3 billiún.

Cé gurb é luacháil iomlán an dá chuideachta ná 4.4 billiún dollar SAM, níl a n-ioncam bliantúil ach beagán níos mó ná 100 milliún dollar SAM (ní tháirgeann FREYR cadhnraí fiú). Mura bhfuil an t-éileamh ar chadhnraí chomh mór sin, bheadh ​​luacháil chomh hard sin áiféiseach.

Tá feithiclí leictreacha ag méadú

Chaith uathoibritheoirí bunaithe ar nós General Motors agus Ford na billiúin dollar chun aistriú go feithiclí leictreacha. Anuraidh, luaigh General Motors go gcaithfeadh sé $ 27 billiún i bhforbairt feithiclí leictreacha agus i dteicneolaíocht uathoibrithe sna cúig bliana amach romhainn.

Ad Ford Motor 2021: “Seolfar 30 feithicil leictreach nua faoi 2025.”

Ag an am céanna, tá go leor iontrálaithe nua ag ullmhú chun olltáirgeadh a thosú nó táirgeadh a leathnú. Mar shampla, seachadfaidh Rivian, ar a dtugtar ceann de na “troikas” de ghluaisteáin nua de dhéantús Mheiriceá, trucail seachadta leictreachais nua an samhradh seo. D’ordaigh Amazon, a bhí i gceannas ar infheistíocht Rivian, na mílte trucailí seachadta leictreachais freisin.

Tá fiú rialtas na SA ag cabhrú freisin. An tseachtain seo caite, d’fhógair Biden go gcuirfeadh rialtas na SA feithiclí leictreacha a rinneadh sna SA Níos mó ná 640,000 feithicil in ionad carranna, trucailí agus SUVanna sa chabhlach cónaidhme. Ciallaíonn sé seo General Motors agus Ford, chomh maith le cuideachtaí Meiriceánacha eile atá ag teacht isteach sa mhargadh, mar shampla Rivian, Tesla…

Ag an am céanna, tá go leor megacities ar domhan ag pleanáil a bpleananna leictrithe féin. De réir tuarascála taighde ó Bhanc Ríoga Cheanada, is é aidhm Shanghai feithiclí leictreacha a cheannach do leath na ngluaisteán nua faoi 2025, chomh maith le busanna astaíochtaí nialasacha, tacsaithe, veaineanna agus feithiclí rialtais.

Rush óir na Síne

Tá an tSín ar cheann de na margaí feithiclí leictreacha is mó ar domhan, agus tá a cuid beartas i bhfad chun tosaigh ar an gcuid eile den domhan.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

B’fhéidir gurb é ceann de na fáthanna go bhfuair Weihaohan instealladh caipitil chomh mór sin ná a acmhainn brabúis ollmhór i margadh feithiclí leictreacha na Síne. Ina measc tá OshkoshCorp. Is grúpa bainistíochta infheistíochta liostaithe é BlackRock le caipitliú margaidh de US $ 867 billiún; Cuideachta Ardán Straitéiseach Koch (ardán kochstrategic) agus an chuideachta bainistíochta ciste cothromais phríobháideach InterPrivate.

D’fhéadfadh muinín na n-infheisteoirí nua seo teacht ó infheisteoirí bunchloch Weibo-CDH Capital agus CITIC Securities. Is cuideachtaí cothromais phríobháideacha agus seirbhísí airgeadais iad an dá chuideachta a bhfuil acmhainní Síneach acu.

Sin é an fáth go ndíríonn an chuideachta ar fheithiclí tráchtála agus tionsclaíocha. Creideann Microvast go sroichfidh margadh na bhfeithiclí leictreacha tráchtála $ 30 billiún go luath. Faoi láthair, níl i ndíolachán feithiclí leictreacha tráchtála ach 1.5% den mhargadh, ach creideann an chuideachta faoi 2025, go n-ardóidh a ráta treáite go 9%.

Dúirt Uachtarán Microvast, Yang Wu: “In 2008, chuireamar tús le teicneolaíocht suaiteach ceallraí agus chuidíomar leis an réimse soghluaiste a réabhlóidiú.” Cuireann an teicneolaíocht seo ar chumas feithiclí leictreacha dul san iomaíocht le hinnill dócháin inmheánaigh. Ó shin i leith, tá trí ghlúin de theicneolaíocht ceallraí athraithe againn. Thar na blianta, bhí feidhmíocht ár gceallraí i bhfad níos fearr ná ár n-iomaitheoirí, agus iad ag comhlíonadh riachtanais dhian ár gcustaiméirí feithiclí tráchtála maidir le cadhnraí. “

Déan iniúchadh ar mhargadh na hEorpa

Má tá sé ar intinn ag infheisteoirí na Síne fortún a dhéanamh ó liostú Weiju, tá sraith infheisteoirí Meiriceánacha agus fathach Seapánach ag fanacht go fonnmhar le liostú FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Corparáid Itochu (Itochu Corp.), An Chorparáid Airgeadais Idirnáisiúnta (International Finance Corp.). Bainfidh an dá chuideachta leas as, cé nach infheisteoirí díreacha iad i FREYR.

Is scairshealbhóirí 24M iad na ceithre chuideachta seo, forbróir teicneolaíochta leathsholadaigh. Úsáideann FREYR teicneolaíocht déantúsaíochta ceallraí atá údaraithe ag 24M, cuideachta a bhfuil ceanncheathrú aici i mBostún.

Mar sin féin, bainfidh Jiang Ming, Meiriceánach Síneach agus ollamh a chuir tús le gnó go leanúnach, leas as liostú FREYR. Scríobh sé stair na forbartha agus na nuálaíochta i réimsí na heolaíochta ceallraí agus ábhair.

Le 20 bliain anuas, tá an t-ollamh MIT seo ag déanamh staidéir ar theicneolaíochtaí forbartha inbhuanaithe, ar dtús ag A123, cuideachta ceallraí litiam a bhí thar cionn, ansin cuideachta priontála 3D DesktopMetal, agus cuideachta forbartha teicneolaíochta ceallraí litiam leathsholadach 24M. , FormEnergy, cuideachta deartha córais stórála fuinnimh, agus BaseloadRenewables, tosaithe stórála fuinnimh eile.

Anuraidh, chuaigh DesktopMetal go poiblí trí SPAC. Anois, agus an t-ionchur cistí i gcomhpháirtí Eorpach 24M FREYR, tá acmhainneacht 24M fós le forbairt.

Tá sé beartaithe ag FREYR, cuideachta ón Iorua, cúig ghléasra ceallraí a thógáil sa tír agus 430 GW de chumas glan ceallraí a sholáthar sna ceithre bliana amach romhainn.

Maidir le Tom Jensen, uachtarán FREYR, tá dhá phríomhbhuntáiste ag an teicneolaíocht 24m. “Is é ceann an próiseas táirgthe féin,” a dúirt Jensen. Is é an próiseas 24M an leictrilít a mheascadh le hábhair ghníomhacha chun tiús an leictrilít a mhéadú agus na hábhair neamhghníomhacha sa cheallraí a laghdú. “Is é an rud eile ná gur féidir leat na céimeanna traidisiúnta déantúsaíochta a laghdú ó 15 go 5 i gcomparáid le cadhnraí litiam traidisiúnta.”

Tá optamú treascrach eile ar phróiseas na ndéantúsóirí ceallraí litiam mar thoradh ar an éifeachtacht ard táirgeachta sin agus an méadú ar acmhainn na gceallraí.

Teastaíonn 2.5 billiún dollar SAM ón gcuideachta chun a plean a bhaint amach go hiomlán, ach d’fhéadfadh tonn na bhfeithiclí leictreacha cabhrú le FREYR, a dúirt Jensen. Tá an chuideachta ag ullmhú chun cumasc le Alussa Energy i bhfoirm SPAC, a fhaigheann tacaíocht ó ranna bainistíochta agus taighde Koch, Glencore agus Fidelity.

Críochnaigh

I mí na Nollag 2020, d’eisigh Banc Ríoga Cheanada tuarascáil taighde ar thionscal na bhfeithiclí leictreacha. Dúradh sa tuarascáil go bhfuilimid ag súil go mbeidh feithiclí leictreacha íon freagrach as 2020% den mhargadh faoi 3, agus go mbeidh feithiclí hibrideacha breiseán cothrom le 1.3%. Ní cosúil go bhfuil na huimhreacha seo mórán, ach feicfimid iad ag fás go gasta.

Faoi 2025, má choinnítear an beartas maidir le feithiclí leictreacha go maith, sroichfidh ráta treáite domhanda feithiclí leictreacha íon 11% (ráta fáis bliantúil cumaisc: 40%), agus sroichfidh ráta treáite domhanda feithiclí hibrideacha breiseán 5% ( ráta fáis bliantúil cumaisc) Ráta: 35%).

Faoi 2025, sroichfidh ráta treáite feithiclí leictreacha in Iarthar na hEorpa 20%, 17.5% sa tSín agus 7% sna Stáit Aontaithe. I gcodarsnacht leis sin, níl ach ráta fáis bliantúil cumaisc na ngluaisteán díosail traidisiúnta ach 2%; bunaithe ar fheithicil aonair, sroichfidh líon na ngluaisteán díosail a buaic i 2024.