Жакында эле, аккумулятордук запастар инвесторлор үчүн ысык бута болуп калды. Январдын акыркы жумасында гана эки компания SPAC (атайын максаттуу сатып алуу компаниялары, атайын максаттагы компаниялар) менен биригүүнү жарыялады. 29-январда европалык аккумулятор өндүрүүчүсү FREYR 1.4 миллиард долларлык бэкдордук листингди издей турганын жарыялады. Microvast – Хучжоу, Чжэцзян шаарындагы Micromacro Dynamics компаниясына таандык Хьюстондо жайгашкан стартап компаниясы. Компания ошондой эле 1-февралда 3 миллиард долларга чейин бааланган бэкдордук IPO өткөрүүнү пландаганын жарыялады.

Эки компаниянын жалпы баасы 4.4 миллиард АКШ долларын түзсө да, алардын жылдык кирешеси 100 миллион АКШ долларынан бир аз гана ашат (FREYR аккумуляторлорду да чыгарбайт). Эгерде батарейкага болгон суроо-талап анчалык чоң болбосо, анда мындай жогорку баа акылсыздык болмок.

Электр унаалары көбөйүүдө

General Motors жана Ford сыяктуу атактуу автоконцерндер электромобилдерге өтүү үчүн миллиарддаган доллар сарпташты. Өткөн жылы General Motors келерки беш жылда электр унааларын өнүктүрүүгө жана автоматташтыруу технологиясына 27 миллиард доллар сарптай турганын билдирген.

Ford Motor 2021 жарнамасы: “30 жаңы электр унаасы 2025-жылга чейин ишке киргизилет.”

Ошол эле учурда көптөгөн жаңы келгендер массалык өндүрүштү баштоого же өндүрүштү кеңейтүүгө даярданып жатышат. Мисалы, Америкада жасалган жаңы унаалардын “үчтүктөрүнүн” бири катары белгилүү болгон Ривиан ушул жайда жаңы электр жүк ташуучу унаасын жеткирет. Ривиандын инвестициясын жетектеген Amazon дагы миңдеген электр жеткирүүчү жүк ташуучу унааларга заказ берген.

Жада калса АКШ өкмөтү да жардам берип жатат. Өткөн аптада Байден АКШ өкмөтү федералдык флоттогу жеңил унааларды, жүк ташуучу унааларды жана жол тандабастарды АКШда жасалган 640,000ден ашык унаага алмаштыра турганын жарыялаган. Бул General Motors жана Ford, ошондой эле Rivian, Tesla сыяктуу рынокко кирген башка америкалык компанияларды билдирет …

Ошол эле учурда дүйнөдөгү көптөгөн мегаполистер электрлештирүү боюнча өздөрүнүн пландарын түзүп жатышат. Канаданын Королдук банкынын изилдөө отчетуна ылайык, Шанхайдын максаты – 2025-жылга чейин бардык жаңы унаалардын жарымы үчүн электр унааларын, ошондой эле нөл газсыз автобустарды, таксилерди, фургондорду жана мамлекеттик унааларды сатып алуу.

Кытайдын алтынга шашылышы

Кытай дүйнөдөгү эң ири электр унаа базарларынын бири жана анын саясаты дүйнөнүн башка өлкөлөрүнөн алда канча алдыда.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Балким, Вейхаохандын мынчалык чоң капиталга ээ болушунун себептеринин бири анын Кытайдын электр унаа рыногундагы чоң киреше потенциалы. Алардын арасында OshkoshCorp. BlackRock – бул 867 миллиард АКШ доллары болгон рыноктук капитализациясы менен листингден өткөн инвестициялык башкаруу тобу; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic платформа) жана InterPrivate жеке капитал фондунун башкаруучу компаниясы.

Бул жаңы инвесторлордун ишеними Weibo-CDH Capital жана CITIC Securities негизги инвесторлорунан келип чыгышы мүмкүн. Эки компания тең кытай ресурстары менен жеке капитал жана каржылык кызмат көрсөтүүчү компаниялар.

Мына ушундан улам компания соода жана өнөр жай унааларына басым жасайт. Microvast коммерциялык электр унаа рыногу жакында 30 миллиард долларга жетет деп эсептейт. Учурда коммерциялык электромобилдерди сатуу рыноктун 1.5% гана түзөт, бирок компания 2025-жылга карата анын кирүү деңгээли 9% га чейин көтөрүлөт деп эсептейт.

Microvast президенти Янг Ву мындай деди: “2008-жылы биз батареянын бузулуучу технологиясын колдонуп баштадык жана мобилдик тармакта төңкөрүш жасоого жардам бердик.” Бул технология электр унааларына ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар менен атаандашууга мүмкүнчүлүк берет. Ошондон бери биз аккумулятордук технологиянын үч муунун өзгөрттүк. Көп жылдар бою биздин аккумулятордун иштеши атаандаштарыбыздан алда канча жогору болуп, коммерциялык унаа кардарларыбыздын аккумуляторлорго болгон катуу талаптарын ийгиликтүү аткарып келет. ”

Европа рыногун изилдеңиз

Эгерде кытайлык инвесторлор Weiju листингинен байлык тапкысы келсе, бир катар америкалык инвесторлор жана жапон гиганты FREYRдин листингин чыдамсыздык менен күтүп жатышат. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Алар FREYRдин түз инвесторлору болбосо да, эки компания тең пайда көрүшөт.

Бул төрт компания жарым-жартылай катуу технологияны иштеп чыгуучу 24M компаниясынын акционерлери болуп саналат. FREYR башкы кеңсеси Бостондо жайгашкан 24M компаниясы тарабынан уруксат берилген батарейканы өндүрүү технологиясын колдонот.

Бирок, кытайлык америкалык жана тынымсыз бизнес баштаган профессор Цзян Мин да FREYRдин тизмесинен пайда көрөт. Ал батарея жана материал таануу тармактарында өнүгүү жана инновациялардын тарыхын жазган.

Акыркы 20 жыл бою бул MIT профессору туруктуу өнүгүү технологияларын изилдеп келет, адегенде A123, бир кездеги укмуштуудай литий батарейка компаниясында, андан кийин DesktopMetal 3D басып чыгаруучу компанияда жана жарым катуу литий батареяларынын технологиясын иштеп чыгуучу 24M компаниясында. , FormEnergy, энергия сактоо тутумун долбоорлоочу компания жана BaseloadRenewables, дагы бир энергия сактоочу стартап.

Өткөн жылы DesktopMetal SPAC аркылуу ачыкка чыкты. Эми, 24Mдин европалык өнөктөшү FREYRге каражаттардын агымы менен, 24Mдин потенциалы дагы эле иштелип чыгууда.

Норвегиядан келген FREYR компаниясы өлкөдө беш аккумулятордук завод куруп, жакынкы төрт жылда 430 ГВт таза аккумулятордук кубаттуулук менен камсыз кылууну пландаштырууда.

FREYR компаниясынын президенти Том Йенсен үчүн 24м технологиянын эки негизги артыкчылыгы бар. “Бири өндүрүш процессинин өзү” деди Йенсен. 24M процесси электролиттин калыңдыгын жогорулатуу жана батареядагы активдүү эмес материалдарды азайтуу үчүн электролитти активдүү материалдар менен аралаштыруу болуп саналат. “Башка нерсе, салттуу литий батареялары менен салыштырганда, сиз салттуу өндүрүш кадамдарын 15тен 5ке чейин кыскарта аласыз.”

Мындай жогорку өндүрүштүн эффективдүүлүгү менен батареянын кубаттуулугун жогорулатуунун айкалышы литий батареясын өндүрүүчүлөрдүн процессинин дагы бир диверсиялык оптималдаштыруусун алып келди.

Компания планын толугу менен ишке ашыруу үчүн 2.5 миллиард АКШ доллары керек, бирок электр унааларынын толкуну FREYRге жардам бериши мүмкүн, деди Йенсен. Компания Koch, Glencore жана Fidelity башкаруу жана изилдөө бөлүмдөрү тарабынан колдоого алынган SPAC түрүндө Alussa Energy менен биригүү үчүн даярданып жатат.

бүтүрүү

2020-жылдын декабрь айында Канаданын Королдук Банкы электр унаа өнөр жайы боюнча изилдөө отчетун чыгарды. Отчетто 2020-жылга карата биз таза электр унаалары рыноктун 3%, плагин гибриддик унаалар 1.3% түзөт деп күтөбүз деп айтылат. Бул сандар көп эмес окшойт, бирок биз алардын тездик менен өсүп жатканын көрөбүз.

2025-жылга чейин, эгерде электр унаа саясаты жакшы сакталса, таза электр унааларынын глобалдык киришинин деңгээли 11% (кошулган жылдык өсүү темпи: 40%), ал эми плагин гибриддик унаалардын глобалдык киришинин деңгээли 5% жетет ( татаал жылдык өсүү темпи) Темп: 35%).

2025-жылга карата Батыш Европада электромобилдердин кирүү деңгээли 20%, Кытайда 17.5% жана АКШда 7%га жетет. Ал эми салттуу дизелдик тепловоздордун жылдык өсүү темпи болгону 2%ды түзөт; бир унаага негизделген дизелдик тепловоздордун саны 2024-жылы туу чокусуна жетет.