Վերջերս մարտկոցների բաժնետոմսերը դարձել են ներդրողների համար տաք թիրախ: Միայն հունվարի վերջին շաբաթվա ընթացքում երկու ընկերություններ հայտարարեցին միաձուլման մասին SPAC-ի հետ (հատուկ նպատակների ձեռքբերման ընկերություններ, հատուկ նշանակության ընկերություններ)՝ հասնելու հետին դռների ցուցակման նպատակին: Հունվարի 29-ին եվրոպական մարտկոցներ արտադրող FREYR-ը հայտարարեց, որ կփնտրի 1.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ հետնախորշային ցուցակ: Microvast-ը Հյուսթոնում գործող ստարտափ ընկերություն է, որը պատկանում է Micromacro Dynamics-ին Չժեցզյան նահանգի Հուչժոու քաղաքում: Ընկերությունը նաև հայտարարեց, որ մտադիր է փետրվարի 1-ին իրականացնել IPO-ն մինչև 3 միլիարդ դոլար գնահատականով:

Թեև երկու ընկերությունների ընդհանուր արժեքը կազմում է 4.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, նրանց տարեկան եկամուտը ընդամենը մի փոքր ավելի է, քան 100 միլիոն ԱՄՆ դոլարը (FREYR-ը նույնիսկ մարտկոցներ չի արտադրում): Եթե ​​մարտկոցների պահանջարկն այդքան էլ մեծ չէ, ապա նման բարձր գնահատումը անհեթեթ կլինի։

Էլեկտրական մեքենաներն ավելանում են

Հաստատված ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են General Motors-ը և Ford-ը, միլիարդավոր դոլարներ են ծախսել էլեկտրական մեքենաներին անցնելու համար: Անցյալ տարի General Motors-ը հայտարարեց, որ առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում 27 միլիարդ դոլար կծախսի էլեկտրական մեքենաների զարգացման և ավտոմատացման տեխնոլոգիաների վրա:

Ford Motor 2021 գովազդ. «Մինչև 30 թվականը կթողարկվի 2025 նոր էլեկտրական մեքենա»:

Միևնույն ժամանակ, շատ նորեկներ պատրաստվում են սկսել զանգվածային արտադրություն կամ ընդլայնել արտադրությունը: Օրինակ, Rivian-ը, որը հայտնի է որպես ամերիկյան արտադրության նոր մեքենաների «եռյակներից», այս ամառ կմատակարարի նոր էլեկտրական առաքման մեքենա: Amazon-ը, որը գլխավորում էր Rivian-ի ներդրումները, պատվիրեց նաև հազարավոր էլեկտրական առաքման բեռնատարներ:

Նույնիսկ ԱՄՆ կառավարությունը նույնպես օգնում է։ Անցյալ շաբաթ Բայդենը հայտարարեց, որ ԱՄՆ կառավարությունը դաշնային նավատորմի մեքենաները, բեռնատարները և ամենագնացները կփոխարինի ԱՄՆ-ում արտադրված ավելի քան 640,000 ավտոմեքենաներով էլեկտրական մեքենաներով: Սա նշանակում է, որ General Motors-ը և Ford-ը, ինչպես նաև ամերիկյան այլ ընկերություններ մուտք են գործում շուկա, ինչպիսիք են Rivian-ը, Tesla-ն…

Միևնույն ժամանակ, աշխարհի շատ մեգապոլիսներ պլանավորում են էլեկտրաֆիկացման սեփական ծրագրերը: Կանադայի թագավորական բանկի հետազոտական ​​զեկույցի համաձայն, Շանհայի նպատակն է մինչև 2025 թվականը գնել էլեկտրական մեքենաներ բոլոր նոր մեքենաների կեսի համար, ինչպես նաև զրոյական արտանետումներով ավտոբուսներ, տաքսիներ, ֆուրգոններ և կառավարական մեքենաներ:

Չինաստանի ոսկու տենդը

Չինաստանը էլեկտրական մեքենաների աշխարհի խոշորագույն շուկաներից մեկն է, և նրա քաղաքականությունը շատ ավելի առաջ է, քան մնացած աշխարհը:

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Թերևս պատճառներից մեկը, թե ինչու Weihaohan-ը ստացել է կապիտալի նման հսկայական ներարկում, նրա հսկայական շահույթի ներուժն է չինական էլեկտրական մեքենաների շուկայում: Դրանք ներառում են OshkoshCorp-ը: BlackRock-ը ցուցակված ներդրումային կառավարման խումբ է, որի շուկայական կապիտալիզացիան կազմում է 867 միլիարդ ԱՄՆ դոլար; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic հարթակ) և մասնավոր կապիտալի ֆոնդերի կառավարման InterPrivate ընկերությունը:

Այս նոր ներդրողների վստահությունը կարող է առաջանալ Weibo-CDH Capital-ի և CITIC Securities-ի հիմնաքարային ներդրողների կողմից: Երկու ընկերություններն էլ մասնավոր կապիտալով և ֆինանսական ծառայություններ մատուցող ընկերություններ են՝ չինական ռեսուրսներով:

Ահա թե ինչու ընկերությունը կենտրոնանում է առևտրային և արդյունաբերական մեքենաների վրա: Microvast-ը կարծում է, որ առևտրային էլեկտրական մեքենաների շուկան շուտով կհասնի 30 միլիարդ դոլարի: Ներկայումս առևտրային էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կազմում է շուկայի ընդամենը 1.5%-ը, սակայն ընկերությունը կարծում է, որ մինչև 2025 թվականը դրա ներթափանցման մակարդակը կաճի մինչև 9%:

Microvast-ի նախագահ Յան Վուն ասել է. «2008-ին մենք սկսեցինք խափանող մարտկոցների տեխնոլոգիայով և օգնեցինք հեղափոխել բջջային ոլորտը»: Այս տեխնոլոգիան էլեկտրական մեքենաներին հնարավորություն է տալիս մրցակցել ներքին այրման շարժիչների հետ: Այդ ժամանակից ի վեր մենք վերափոխել ենք մարտկոցի տեխնոլոգիայի երեք սերունդ: Տարիների ընթացքում մեր մարտկոցի արդյունավետությունը շատ ավելի բարձր է եղել մեր մրցակիցներից՝ հաջողությամբ բավարարելով մարտկոցների վերաբերյալ մեր առևտրային մեքենաների հաճախորդների խիստ պահանջները: «

Բացահայտեք եվրոպական շուկան

Եթե ​​չինացի ներդրողները մտադիր են հարստություն վաստակել Weiju-ի ցուցակից, մի շարք ամերիկացի ներդրողներ և ճապոնական հսկաները անհամբեր սպասում են FREYR-ի ցուցակմանը: Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.): Երկու ընկերություններն էլ կշահեն, թեև նրանք ուղղակի ներդրողներ չեն FREYR-ում:

Այս չորս ընկերությունները բոլորը կիսապինդ տեխնոլոգիայի մշակող 24M-ի բաժնետերերն են: FREYR-ն օգտագործում է մարտկոցների արտադրության տեխնոլոգիա, որը լիազորված է 24M ընկերության կողմից, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Բոստոնում:

Այնուամենայնիվ, չինացի ամերիկացի և պրոֆեսոր Ցզյան Մինգը, ով շարունակաբար բիզնես է սկսել, նույնպես կշահի FREYR-ի ցուցակից: Նա գրել է մարտկոցների և նյութերի գիտության ոլորտներում զարգացման և նորարարության պատմություն:

Վերջին 20 տարիների ընթացքում MIT-ի այս պրոֆեսորը ուսումնասիրում է կայուն զարգացման տեխնոլոգիաները՝ սկզբում A123-ում՝ երբեմնի փայլուն լիթիումային մարտկոցների ընկերությունում, այնուհետև 3D տպագրության DesktopMetal ընկերությունում և կիսապինդ լիթիումային մարտկոցների տեխնոլոգիայի մշակման ընկերությունում՝ 24M: , FormEnergy-ը՝ էներգիայի պահեստավորման համակարգերի նախագծման ընկերություն, և BaseloadRenewables-ը՝ էներգիայի պահպանման ևս մեկ ստարտափ:

Անցյալ տարի DesktopMetal-ը հրապարակվեց SPAC-ի միջոցով: Այժմ, 24M-ի եվրոպական գործընկեր FREYR-ում միջոցների ներհոսքով, 24M-ի ներուժը դեռ պետք է զարգացվի:

Նորվեգիայի FREYR ընկերությունը նախատեսում է երկրում կառուցել մարտկոցների հինգ գործարան և առաջիկա չորս տարում ապահովել 430 ԳՎտ մաքուր մարտկոցի հզորություն:

FREYR-ի նախագահ Թոմ Ջենսենի համար 24 մ տեխնոլոգիան երկու հիմնական առավելություն ունի. «Մեկը հենց արտադրական գործընթացն է», – ասաց Ջենսենը: 24M պրոցեսը էլեկտրոլիտը ակտիվ նյութերի հետ խառնելն է՝ էլեկտրոլիտի հաստությունը մեծացնելու և մարտկոցի ոչ ակտիվ նյութերը նվազեցնելու համար: «Մյուս բանն այն է, որ համեմատած ավանդական լիթիումային մարտկոցների հետ, դուք կարող եք կրճատել արտադրության ավանդական քայլերը 15-ից 5-ի»:

Արտադրության նման բարձր արդյունավետության և մարտկոցի հզորության ավելացման համադրությունը բերել է լիթիումային մարտկոցներ արտադրողների գործընթացի հերթական դիվերսիոն օպտիմալացմանը։

Ընկերությանն անհրաժեշտ է 2.5 միլիարդ ԱՄՆ դոլար՝ իր պլանն ամբողջությամբ իրականացնելու համար, սակայն էլեկտրական մեքենաների ալիքը կարող է օգնել FREYR-ին, ասել է Ջենսենը։ Ընկերությունը պատրաստվում է միավորվել Alussa Energy-ի հետ SPAC-ի տեսքով, որին աջակցում են Koch, Glencore և Fidelity-ի կառավարման և հետազոտական ​​բաժինները:

Ավարտել

2020 թվականի դեկտեմբերին Կանադայի թագավորական բանկը հրապարակեց հետազոտական ​​զեկույց էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության վերաբերյալ: Զեկույցում ասվում է, որ մինչև 2020 թվականը մենք ակնկալում ենք, որ մաքուր էլեկտրական մեքենաները կկազմեն շուկայի 3%-ը, իսկ plug-in հիբրիդային մեքենաները՝ 1.3%-ը։ Թվում է, թե այս թվերը շատ չեն, բայց մենք կտեսնենք, որ դրանք արագորեն աճում են:

Մինչև 2025 թվականը, եթե էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քաղաքականությունը լավ պահպանվի, մաքուր էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային ներթափանցման մակարդակը կհասնի 11%-ի (համակցված տարեկան աճի տեմպերը՝ 40%), իսկ պլագին հիբրիդային մեքենաների համաշխարհային ներթափանցման մակարդակը կհասնի 5%-ի ( բաղադրյալ տարեկան աճի տեմպ) Դիպք՝ 35%)։

Մինչև 2025 թվականը Արևմտյան Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների ներթափանցման մակարդակը կկազմի 20%, Չինաստանում` 17.5%, ԱՄՆ-ում` 7%: Ի հակադրություն, ավանդական դիզելային լոկոմոտիվների բաղադրյալ տարեկան աճի տեմպը կազմում է ընդամենը 2%; Մեկ մեքենայի հիման վրա դիզելային լոկոմոտիվների քանակն իր գագաթնակետին կհասնի 2024 թվականին։