近期，電池股成為投資者的熱門目標。 僅在29月份的最後一周，就有兩家公司宣布與SPAC（特殊目的收購公司，特殊目的公司）合併，以達到借殼上市的目的。 1.4月1日，歐洲電池製造商FREYR宣布將尋求價值3億美元的借殼上市。 Microvast 是一家位於休斯頓的初創公司，由 Micromacro Dynamics 在浙江湖州擁有。 該公司還宣布計劃於 XNUMX 月 XNUMX 日進行借殼 IPO，估值高達 XNUMX 億美元。

雖然兩家公司的總估值為 4.4 億美元，但它們的年收入僅略高於 100 億美元（FREYR 甚至不生產電池）。 如果對電池的需求不是那麼大，那麼如此高的估值將是荒謬的。

電動汽車越來越多

通用汽車和福特等老牌汽車製造商已花費數十億美元轉向電動汽車。 去年，通用汽車錶示將在未來五年內在電動汽車開發和自動化技術方面投入 27 億美元。

福特汽車 2021 年廣告：“到 30 年將推出 2025 款新電動汽車。”

與此同時，許多新進入者正準備開始批量生產或擴大生產。 例如，被稱為美國製造新汽車“三駕馬車”之一的 Rivian 將在今年夏天交付一輛新的電動送貨卡車。 領投 Rivian 的亞馬遜也訂購了數千輛電動送貨卡車。

甚至美國政府也在提供幫助。 上週，拜登宣布，美國政府將用美國製造的電動汽車替換聯邦車隊中的轎車、卡車和 SUV 超過 640,000 萬輛。 這意味著通用汽車和福特，以及其他進入市場的美國公司，如 Rivian、特斯拉……

與此同時，世界上許多特大城市都在規劃自己的電氣化計劃。 根據加拿大皇家銀行的一份研究報告，上海的目標是到 2025 年，一半的新車購買電動汽車，以及零排放公交車、出租車、麵包車和政府車輛。

中國的淘金熱

中國是全球最大的電動汽車市場之一，其政策遙遙領先於世界其他地區。

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威豪漢獲得如此巨額注資的原因之一，或許是其在中國電動汽車市場的巨大盈利潛力。 它們包括 OshkoshCorp。 貝萊德是上市投資管理集團，市值867億美元； 科赫戰略平台公司（kochstrategic platform）和私募股權基金管理公司InterPrivate。

這些新投資者的信心，可能來自於微博鼎暉資本和中信證券的基石投資者。 兩家公司都是擁有中國資源的私募股權和金融服務公司。

這就是該公司專注於商用和工業車輛的原因。 Microvast 認為，商用電動汽車市場將很快達到 30 億美元。 目前商用電動汽車的銷量僅佔市場的1.5%，但公司認為，到2025年，其滲透率將攀升至9%。

Microvast總裁楊武表示：“2008年，我們從顛覆性的電池技術起步，推動了移動領域的革命。” 這項技術使電動汽車能夠與內燃機競爭。 從那時起，我們改造了三代電池技術。 多年來，我們的電池性能遠超競爭對手，成功滿足商用車客戶對電池的嚴格要求。 “

開拓歐洲市場

如果中國投資者打算從微居上市發家致富，那麼一系列美國投資者和一家日本巨頭正在熱切期待FREYR的上市。 北橋風險投資公司（Northbridge Venture Partners）、CRV、伊藤忠商事株式會社（Itochu Corp.）、國際金融公司（International Finance Corp.）。 兩家公司都將從中受益，即使他們不是 FREYR 的直接投資者。

這四家公司都是半固態技術開發商24M的股東。 FREYR採用總部位於波士頓的公司24M授權的電池製造技術。

不過，持續創業的美籍華裔教授江明，也將受益於FREYR的上市。 他寫下了電池和材料科學領域的發展和創新史。

20年來，這位麻省理工學院的教授一直在研究可持續發展技術，先是曾經輝煌的鋰電池公司A123，然後是3D打印公司DesktopMetal，以及半固態鋰電池技術開發公司24M。 、儲能係統設計公司 FormEnergy 和另一家儲能初創公司 BaseloadRenewables。

去年，DesktopMetal 通過 SPAC 上市。 現在，隨著資金湧入 24M 的歐洲合作夥伴 FREYR，24M 的潛力仍有待開發。

來自挪威的公司 FREYR 計劃在該國建設 430 座電池工廠，並在未來四年內提供 XNUMX GW 的清潔電池容量。

對於 FREYR 總裁 Tom Jensen 來說，24m 技術有兩個主要優勢。 “一個是生產過程本身，”詹森說。 24M工藝是將電解液與活性物質混合，增加電解液的厚度，減少電池中的非活性物質。 “另一件事是，與傳統鋰電池相比，您可以將傳統製造步驟從 15 個減少到 5 個。”

如此高的生產效率與電池容量的提升相結合，為鋰電池廠商的工藝流程帶來了又一次顛覆性的優化。

詹森表示，該公司需要 2.5 億美元才能完全實現其計劃，但電動汽車的浪潮可能會對 FREYR 有所幫助。 該公司正準備以SPAC的形式與Alussa Energy合併，由Koch、Glencore和Fidelity的管理和研究部門支持。

完

2020年2020月，加拿大皇家銀行發布了電動汽車行業研究報告。 報告稱，到3年，我們預計純電動汽車將占到1.3%的市場份額，插電式混合動力汽車將占到XNUMX%。 這些數字似乎並不多，但我們會看到它們迅速增長。

到2025年，如果電動汽車政策保持良好，純電動汽車全球滲透率將達到11%（年復合增長率：40%），插電式混合動力汽車全球滲透率將達到5%（複合年增長率）率：35%）。

到2025年，電動汽車在西歐的滲透率將達到20%、中國17.5%、美國7%。 相比之下，傳統內燃機車的年復合增長率僅為2%； 按單車計算，內燃機車的數量將在2024年達到頂峰。