اخیراً سهام باتری به یک هدف داغ برای سرمایه گذاران تبدیل شده است. تنها در آخرین هفته ژانویه، دو شرکت اعلام کردند که با SPAC (شرکت‌های خرید با هدف ویژه، شرکت‌های هدف ویژه) ادغام می‌شوند تا به هدف فهرست‌بندی درب پشتی دست یابند. در 29 ژانویه، تولیدکننده باتری اروپایی FREYR اعلام کرد که به دنبال فهرستی به ارزش 1.4 میلیارد دلار است. Microvast یک شرکت نوپا مستقر در هیوستون است که متعلق به Micromacro Dynamics در Huzhou، ژجیانگ است. این شرکت همچنین اعلام کرد که قصد دارد در اول فوریه یک IPO پشتیبان را با ارزشی بالغ بر 1 میلیارد دلار انجام دهد.

اگرچه ارزش کل این دو شرکت 4.4 میلیارد دلار آمریکا است، درآمد سالانه آنها فقط کمی بیشتر از 100 میلیون دلار آمریکا است (FREYR حتی باتری تولید نمی کند). اگر تقاضا برای باتری چندان زیاد نباشد، چنین ارزش گذاری بالایی پوچ خواهد بود.

خودروهای برقی در حال افزایش هستند

خودروسازان مطرحی مانند جنرال موتورز و فورد میلیاردها دلار برای روی آوردن به خودروهای برقی هزینه کرده اند. سال گذشته، جنرال موتورز اعلام کرد که طی پنج سال آینده 27 میلیارد دلار برای توسعه خودروهای الکتریکی و فناوری اتوماسیون هزینه خواهد کرد.

آگهی فورد موتور 2021: “30 وسیله نقلیه الکتریکی جدید تا سال 2025 روانه بازار خواهند شد.”

در همان زمان، بسیاری از تازه واردان در حال آماده شدن برای شروع تولید انبوه یا گسترش تولید هستند. به عنوان مثال، Rivian که به عنوان یکی از “تروئیکا” خودروهای جدید ساخت آمریکا شناخته می شود، در تابستان امسال یک کامیون تحویل الکتریکی جدید تحویل خواهد داد. آمازون که سرمایه‌گذاری ریوین را رهبری می‌کرد، هزاران کامیون تحویل الکتریکی را نیز سفارش داد.

حتی دولت آمریکا نیز کمک می کند. هفته گذشته، بایدن اعلام کرد که دولت ایالات متحده اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای ناوگان فدرال را با خودروهای الکتریکی ساخت ایالات متحده با بیش از 640,000 وسیله نقلیه جایگزین خواهد کرد. این یعنی جنرال موتورز و فورد و همچنین سایر شرکت‌های آمریکایی وارد بازار می‌شوند، مانند ریوین، تسلا…

در همان زمان، بسیاری از کلان شهرها در جهان در حال برنامه ریزی برنامه های برق رسانی خود هستند. براساس گزارش تحقیقاتی بانک سلطنتی کانادا، هدف شانگهای این است که تا سال 2025 برای نیمی از خودروهای جدید خودروهای برقی و همچنین اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها، ون‌ها و وسایل نقلیه دولتی بدون آلایندگی خریداری کند.

عجله طلا در چین

چین یکی از بزرگترین بازارهای خودروهای الکتریکی در جهان است و سیاست های آن بسیار جلوتر از سایر نقاط جهان است.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

شاید یکی از دلایلی که Weihaohan چنین تزریق سرمایه عظیمی را دریافت کرده است، پتانسیل سود بالای آن در بازار خودروهای برقی چین باشد. آنها شامل OshkoshCorp می شوند. BlackRock یک گروه مدیریت سرمایه گذاری فهرست شده با ارزش بازار 867 میلیارد دلار است. شرکت پلتفرم استراتژیک Koch (سکوی استراتژیک کوچ) و شرکت مدیریت صندوق سرمایه گذاری خصوصی InterPrivate.

اعتماد این سرمایه گذاران جدید ممکن است از طرف سرمایه گذاران سنگ بنای Weibo-CDH Capital و CITIC Securities باشد. هر دو شرکت سهامی خاص و شرکت های خدمات مالی با منابع چینی هستند.

به همین دلیل تمرکز این شرکت بر روی خودروهای تجاری و صنعتی است. Microvast معتقد است که بازار خودروهای الکتریکی تجاری به زودی به 30 میلیارد دلار خواهد رسید. در حال حاضر، فروش خودروهای الکتریکی تجاری تنها 1.5 درصد از بازار را به خود اختصاص داده است، اما این شرکت معتقد است که تا سال 2025، ضریب نفوذ آن به 9 درصد خواهد رسید.

یانگ وو، رئیس Microvast گفت: “در سال 2008، ما با فناوری باتری مخرب شروع کردیم و به انقلابی در زمینه موبایل کمک کردیم.” این فناوری خودروهای الکتریکی را قادر می سازد تا با موتورهای احتراق داخلی رقابت کنند. از آن زمان، ما سه نسل از فناوری باتری را متحول کرده ایم. در طول سال ها، عملکرد باتری ما بسیار برتر از رقبای ما بوده است و با موفقیت نیازهای سختگیرانه مشتریان خودروهای تجاری ما را برای باتری برآورده کرده است. ”

بازار اروپا را کاوش کنید

اگر سرمایه گذاران چینی قصد دارند از فهرست Weiju به ثروت برسند، مجموعه ای از سرمایه گذاران آمریکایی و یک غول ژاپنی مشتاقانه منتظر عرضه FREYR هستند. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners)، CRV، Itochu Corporation (Itochu Corp.)، International Finance Corporation (International Finance Corp.). هر دو شرکت سود خواهند برد، حتی اگر سرمایه گذاران مستقیم در FREYR نباشند.

این چهار شرکت همگی سهامداران 24M، توسعه دهنده فناوری نیمه جامد هستند. FREYR از فناوری ساخت باتری استفاده می کند که توسط 24M، یک شرکت مستقر در بوستون، مجاز است.

با این حال، جیانگ مینگ، یک آمریکایی چینی و استادی که به طور مداوم یک تجارت را راه اندازی کرده است، از فهرست FREYR نیز بهره مند خواهد شد. او تاریخ توسعه و نوآوری در زمینه علم باتری و مواد نوشت.

در 20 سال گذشته، این استاد MIT، ابتدا در A123، یک شرکت باتری لیتیومی درخشان، سپس شرکت چاپ سه بعدی DesktopMetal، و یک شرکت توسعه فناوری باتری لیتیوم نیمه جامد 3M، به مطالعه فناوری‌های توسعه پایدار پرداخته است. ، FormEnergy، یک شرکت طراحی سیستم ذخیره انرژی، و BaseloadRenewables، یک استارتاپ ذخیره انرژی دیگر.

سال گذشته، DesktopMetal از طریق SPAC عمومی شد. اکنون، با هجوم سرمایه به شریک اروپایی 24M، FREYR، پتانسیل 24M همچنان باید توسعه یابد.

FREYR، یک شرکت از نروژ، قصد دارد پنج کارخانه باتری در این کشور بسازد و ظرف چهار سال آینده 430 گیگاوات ظرفیت باتری تمیز ارائه دهد.

برای تام جنسن، رئیس FREYR، فناوری 24m دو مزیت اصلی دارد. جنسن گفت: «یکی از آنها خود فرآیند تولید است. فرآیند 24M مخلوط کردن الکترولیت با مواد فعال برای افزایش ضخامت الکترولیت و کاهش مواد غیر فعال در باتری است. نکته دیگر این است که در مقایسه با باتری های لیتیومی سنتی، می توانید مراحل تولید سنتی را از 15 به 5 کاهش دهید.

ترکیب چنین راندمان تولید بالا و افزایش ظرفیت باتری، بهینه سازی خرابکارانه دیگری را در روند تولید کنندگان باتری لیتیومی به ارمغان آورده است.

جنسن گفت که این شرکت به 2.5 میلیارد دلار برای تحقق کامل برنامه خود نیاز دارد، اما موج وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است به FREYR کمک کند. این شرکت در حال آماده شدن برای ادغام با Alussa Energy در قالب SPAC است که توسط بخش های مدیریت و تحقیقات Koch، Glencore و Fidelity پشتیبانی می شود.

پایان

در دسامبر 2020، رویال بانک کانادا یک گزارش تحقیقاتی در مورد صنعت خودروهای الکتریکی منتشر کرد. در این گزارش آمده است که تا سال 2020، ما انتظار داریم که خودروهای برقی خالص 3 درصد بازار و خودروهای هیبریدی پلاگین 1.3 درصد از بازار را به خود اختصاص دهند. به نظر می رسد این اعداد زیاد نباشند، اما شاهد رشد سریع آنها خواهیم بود.

تا سال 2025، اگر سیاست خودروهای الکتریکی به خوبی حفظ شود، ضریب نفوذ جهانی خودروهای الکتریکی خالص به 11 درصد (نرخ رشد سالانه مرکب: 40 درصد) و ضریب نفوذ جهانی خودروهای هیبریدی پلاگین به 5 درصد خواهد رسید. نرخ رشد سالانه مرکب) نرخ: 35 درصد.

تا سال 2025، ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی در اروپای غربی به 20 درصد، در چین 17.5 درصد و در ایالات متحده به 7 درصد خواهد رسید. در مقابل، نرخ رشد مرکب سالانه لوکوموتیوهای دیزلی سنتی تنها 2 درصد است. بر اساس یک وسیله نقلیه واحد، تعداد لوکوموتیوهای دیزلی در سال 2024 به اوج خود خواهد رسید.