So’nggi paytlarda akkumulyator zaxiralari investorlar uchun issiq nishonga aylandi. Yanvar oyining so’nggi haftasida ikkita kompaniya SPAC (maxsus maqsadli sotib olish kompaniyalari, maxsus maqsadli kompaniyalar) bilan birlashishni e’lon qilishdi. 29-yanvar kuni Yevropa akkumulyator ishlab chiqaruvchisi FREYR 1.4 milliard AQSh dollari qiymatidagi orqa eshiklar ro‘yxatini izlashini ma’lum qildi. Microvast – Xyustonda joylashgan boshlang’ich kompaniya bo’lib, Chjejiangning Xuzjou shahridagi Micromacro Dynamics kompaniyasiga tegishli. Kompaniya, shuningdek, 1-fevral kuni 3 milliard dollargacha baholangan backdoor IPO o’tkazish rejalarini e’lon qildi.

Ikki kompaniyaning umumiy bahosi 4.4 milliard AQSh dollarini tashkil qilsa-da, ularning yillik daromadi 100 million AQSh dollaridan sal ko’proqni tashkil qiladi (FREYR hatto akkumulyator ishlab chiqarmaydi). Agar batareyalarga bo’lgan talab unchalik katta bo’lmasa, unda bunday yuqori baho bema’nilik bo’ladi.

Elektr transport vositalari ko’paymoqda

General Motors va Ford kabi taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilar elektr transport vositalariga o’tish uchun milliardlab dollar sarflashdi. O’tgan yili General Motors kelgusi besh yil ichida elektr transport vositalarini ishlab chiqish va avtomatlashtirish texnologiyasiga 27 milliard dollar sarflashini aytdi.

Ford Motor 2021 reklamasi: “30 yilgacha 2025 ta yangi elektromobil ishlab chiqariladi.”

Shu bilan birga, ko’plab yangi ishtirokchilar ommaviy ishlab chiqarishni boshlash yoki ishlab chiqarishni kengaytirishga tayyorlanmoqda. Misol uchun, Amerikada ishlab chiqarilgan yangi avtomobillarning “uchliklaridan” biri sifatida tanilgan Rivian bu yozda yangi elektr yuk mashinasini yetkazib beradi. Rivianning sarmoyasini boshqargan Amazon ham minglab elektr yuk mashinalariga buyurtma bergan.

Hatto AQSh hukumati ham yordam bermoqda. O’tgan hafta Bayden AQSh hukumati federal parkdagi avtomobillar, yuk mashinalari va SUVlarni AQShda ishlab chiqarilgan 640,000 XNUMX dan ortiq avtomobillarga almashtirilishini e’lon qildi. Bu General Motors va Ford, shuningdek, Rivian, Tesla kabi bozorga kiradigan boshqa Amerika kompaniyalarini anglatadi …

Shu bilan birga, dunyodagi ko’plab megapolislar o’zlarining elektrlashtirish rejalarini rejalashtirmoqdalar. Kanada Qirollik Bankining tadqiqot hisobotiga ko’ra, Shanxayning maqsadi 2025 yilga kelib barcha yangi avtomobillarning yarmi uchun elektr transport vositalarini, shuningdek, nol emissiyali avtobuslar, taksilar, furgonlar va hukumat transport vositalarini sotib olishdir.

Xitoyning oltin shovqini

Xitoy dunyodagi eng yirik elektr avtomobil bozorlaridan biri bo’lib, uning siyosati dunyoning qolgan qismidan ancha oldinda.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Ehtimol, Veyxaohanning bunday katta kapital qo’lga kiritilishining sabablaridan biri uning Xitoy elektr avtomobil bozorida katta foyda olish salohiyati. Ular orasida OshkoshCorp ham bor. BlackRock – 867 milliard dollarlik bozor kapitallashuviga ega bo’lgan ro’yxatga olingan investitsiyalarni boshqarish guruhi; Koch Strategic Platform Company (kochstrategik platforma) va xususiy sarmoya fondini boshqaruvchi InterPrivate kompaniyasi.

Ushbu yangi investorlarning ishonchi Weibo-CDH Capital va CITIC Securities-ning asosiy investorlaridan kelib chiqishi mumkin. Ikkala kompaniya ham Xitoy manbalariga ega xususiy kapital va moliyaviy xizmatlar kompaniyalari.

Shu sababli kompaniya asosiy e’tiborni tijorat va sanoat avtomobillariga qaratadi. Microvastning fikricha, tijorat elektromobillari bozori tez orada 30 milliard dollarga etadi. Hozirgi vaqtda tijorat elektromobillari savdosi bozorning atigi 1.5 foizini tashkil qiladi, ammo kompaniya 2025 yilga kelib uning kirib borish darajasi 9 foizga ko’tariladi, deb hisoblaydi.

Microvast prezidenti Yang Vu shunday dedi: “2008 yilda biz halokatli batareya texnologiyasidan boshladik va mobil sohada inqilob qilishga yordam berdik.” Ushbu texnologiya elektr transport vositalariga ichki yonuv dvigatellari bilan raqobatlashish imkonini beradi. O’shandan beri biz akkumulyator texnologiyasining uch avlodini o’zgartirdik. Yillar davomida bizning akkumulyatorimiz unumdorligi raqobatchilarimizdan ancha ustun bo’lib, tijorat avtomobillari mijozlarining akkumulyatorlarga bo’lgan qat’iy talablariga muvaffaqiyatli javob berdi. ”

Evropa bozorini o’rganing

Agar xitoylik sarmoyadorlar Weiju listingidan boylik orttirish niyatida bo‘lsa, bir qator amerikalik investorlar va yapon giganti FREYR listingini intiqlik bilan kutmoqda. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), Xalqaro Moliya Korporatsiyasi (International Finance Corp.). Ikkala kompaniya ham FREYRda to’g’ridan-to’g’ri investor bo’lmasa ham, foyda ko’radi.

Ushbu to’rtta kompaniyaning barchasi yarim qattiq texnologiyani ishlab chiqaruvchi 24M kompaniyasining aktsiyadorlari. FREYR shtab-kvartirasi Bostonda joylashgan 24M kompaniyasi tomonidan tasdiqlangan batareya ishlab chiqarish texnologiyasidan foydalanadi.

Biroq, xitoylik amerikalik va doimiy ravishda biznes boshlagan professor Jiang Ming ham FREYR ro’yxatidan foyda oladi. U akkumulyator va materialshunoslik sohalarida rivojlanish va innovatsiyalar tarixini yozgan.

So’nggi 20 yil davomida ushbu MIT professori barqaror rivojlanish texnologiyalarini o’rganmoqda, birinchi navbatda A123, bir vaqtlar ajoyib lityum batareyalar kompaniyasi, keyin 3D bosib chiqarish kompaniyasi DesktopMetal va yarim qattiq lityum batareyalar texnologiyasini ishlab chiqish kompaniyasi 24M. , FormEnergy, energiya saqlash tizimini loyihalash kompaniyasi va BaseloadRenewables, boshqa energiya saqlash startapi.

O’tgan yili DesktopMetal SPAC orqali ommaga chiqdi. Endi, 24M ning Yevropa hamkori FREYR ga mablag’lar oqimi bilan 24M ning salohiyatini rivojlantirish kerak.

Norvegiyaning FREYR kompaniyasi kelgusi to’rt yil ichida mamlakatda beshta akkumulyator zavodi qurishni va 430 GVt toza batareya quvvatini ta’minlashni rejalashtirmoqda.

FREYR prezidenti Tom Jensen uchun 24m texnologiyasi ikkita asosiy afzalliklarga ega. “Biri ishlab chiqarish jarayonining o’zi”, dedi Jensen. 24M jarayoni elektrolitning qalinligini oshirish va batareyadagi faol bo’lmagan materiallarni kamaytirish uchun elektrolitni faol materiallar bilan aralashtirishdan iborat. “Boshqa narsa shundaki, an’anaviy lityum batareyalar bilan taqqoslaganda, siz an’anaviy ishlab chiqarish bosqichlarini 15 dan 5 gacha qisqartirishingiz mumkin.”

Bunday yuqori ishlab chiqarish samaradorligi va batareya quvvatini oshirish kombinatsiyasi lityum batareyalar ishlab chiqaruvchilari jarayonini yana bir qo’poruvchilik optimallashtirishga olib keldi.

Kompaniya o’z rejasini to’liq amalga oshirish uchun 2.5 milliard AQSh dollariga muhtoj, ammo elektr transport vositalari to’lqini FREYRga yordam berishi mumkin, dedi Jensen. Kompaniya Koch, Glencore va Fidelity boshqaruv va tadqiqot bo’limlari tomonidan qo’llab-quvvatlanadigan SPAC shaklida Alussa Energy bilan birlashishga tayyorlanmoqda.

tugatmoq

2020-yil dekabr oyida Royal Bank of Canada elektromobil sanoati boʻyicha tadqiqot hisobotini eʼlon qildi. Hisobotda aytilishicha, 2020 yilga kelib biz sof elektr transport vositalari bozorning 3 foizini, plaginli gibrid avtomobillar esa 1.3 foizni tashkil etishini kutmoqdamiz. Bu raqamlar unchalik ko’p emasga o’xshaydi, lekin biz ularning tez o’sishini ko’ramiz.

2025 yilga kelib, elektr transport vositalari siyosati yaxshi davom ettirilsa, sof elektr transport vositalarining global kirib borish darajasi 11% ga (biriktirilgan yillik o’sish sur’ati: 40%) va plug-in gibrid transport vositalarining global kirish darajasi 5% ga etadi ( yillik yillik o’sish sur’ati) Ko’rsatkich: 35%).

2025 yilga kelib, G’arbiy Evropada elektr transport vositalarining kirib borish darajasi 20% ga, Xitoyda 17.5% va AQShda 7% ga etadi. Aksincha, an’anaviy teplovozlarning yillik o’sish sur’ati atigi 2% ni tashkil qiladi; bitta transport vositasiga asoslangan holda, teplovozlar soni 2024 yilda eng yuqori cho’qqiga chiqadi.