हाल ही में, बैटरी स्टॉक निवेशकों के लिए एक गर्म लक्ष्य बन गए हैं। अकेले जनवरी के अंतिम सप्ताह में, दो कंपनियों ने पिछले दरवाजे लिस्टिंग के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए SPAC (विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनियों, विशेष प्रयोजन कंपनियों) के साथ विलय की घोषणा की। 29 जनवरी को, यूरोपीय बैटरी निर्माता FREYR ने घोषणा की कि वह 1.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर की पिछले दरवाजे की सूची की तलाश करेगा। माइक्रोवास्ट एक ह्यूस्टन स्थित स्टार्टअप कंपनी है, जो हुझोउ, झेजियांग में माइक्रोमैक्रो डायनेमिक्स के स्वामित्व में है। कंपनी ने 1 फरवरी को 3 अरब डॉलर तक के मूल्यांकन के साथ पिछले दरवाजे आईपीओ आयोजित करने की योजना की भी घोषणा की।

हालाँकि दोनों कंपनियों का कुल मूल्यांकन 4.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, उनका वार्षिक राजस्व केवल 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर से थोड़ा अधिक है (FREYR बैटरी का उत्पादन भी नहीं करता है)। अगर बैटरियों की मांग इतनी अधिक नहीं है, तो इतना अधिक मूल्यांकन बेतुका होगा।

बढ़ रहे हैं इलेक्ट्रिक वाहन

जनरल मोटर्स और फोर्ड जैसे स्थापित वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए अरबों डॉलर खर्च किए हैं। पिछले साल, जनरल मोटर्स ने कहा था कि वह अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन विकास और स्वचालन प्रौद्योगिकी में 27 अरब डॉलर खर्च करेगी।

फोर्ड मोटर 2021 विज्ञापन: “30 तक 2025 नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए जाएंगे।”

इसी समय, कई नए प्रवेशकर्ता बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने या उत्पादन का विस्तार करने की तैयारी कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, रिवियन, जिसे नई अमेरिकी-निर्मित कारों के “ट्रोइकास” में से एक के रूप में जाना जाता है, इस गर्मी में एक नया इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्रक देगा। अमेज़ॅन, जिसने रिवियन के निवेश का नेतृत्व किया, ने भी हजारों इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्रकों का आदेश दिया।

यहां तक ​​कि अमेरिकी सरकार भी मदद कर रही है। पिछले हफ्ते, बिडेन ने घोषणा की कि अमेरिकी सरकार संघीय बेड़े में कारों, ट्रकों और एसयूवी को यूएस में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों से 640,000 से अधिक वाहनों से बदल देगी। इसका मतलब है कि जनरल मोटर्स और फोर्ड, साथ ही अन्य अमेरिकी कंपनियां बाजार में प्रवेश कर रही हैं, जैसे कि रिवियन, टेस्ला …

वहीं, दुनिया के कई मेगासिटी अपने खुद के विद्युतीकरण की योजना बना रहे हैं। रॉयल बैंक ऑफ कनाडा की एक शोध रिपोर्ट के अनुसार, शंघाई का लक्ष्य 2025 तक सभी नई कारों में से आधे के लिए इलेक्ट्रिक वाहन, साथ ही शून्य-उत्सर्जन बसें, टैक्सी, वैन और सरकारी वाहन खरीदना है।

चीन की सोने की भीड़

चीन दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजारों में से एक है, और इसकी नीतियां दुनिया के बाकी हिस्सों से काफी आगे हैं।

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शायद एक कारण है कि वीहाओहान को इतना बड़ा पूंजी इंजेक्शन क्यों मिला है, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में इसकी भारी लाभ क्षमता है। इनमें ओशकोशकॉर्प भी शामिल है। ब्लैकरॉक एक सूचीबद्ध निवेश प्रबंधन समूह है जिसका बाजार पूंजीकरण 867 अरब अमेरिकी डॉलर है; कोच स्ट्रैटेजिक प्लेटफॉर्म कंपनी (कोचस्ट्रेटेजिक प्लेटफॉर्म) और प्राइवेट इक्विटी फंड मैनेजमेंट कंपनी इंटरप्राइवेट।

इन नए निवेशकों का विश्वास Weibo-CDH Capital और CITIC Securities के आधारशिला निवेशकों से आ सकता है। दोनों कंपनियां चीनी संसाधनों के साथ निजी इक्विटी और वित्तीय सेवा कंपनियां हैं।

यही वजह है कि कंपनी कमर्शियल और इंडस्ट्रियल व्हीकल्स पर फोकस करती है। माइक्रोवास्ट का मानना ​​है कि वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार जल्द ही 30 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगा। वर्तमान में, वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बाजार में केवल 1.5% है, लेकिन कंपनी का मानना ​​है कि 2025 तक इसकी प्रवेश दर 9% तक पहुंच जाएगी।

माइक्रोवास्ट के अध्यक्ष यांग वू ने कहा: “2008 में, हमने विघटनकारी बैटरी तकनीक के साथ शुरुआत की और मोबाइल क्षेत्र में क्रांति लाने में मदद की।” यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों को आंतरिक दहन इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बनाती है। तब से, हमने बैटरी प्रौद्योगिकी की तीन पीढ़ियों को बदल दिया है। वर्षों से, हमारा बैटरी प्रदर्शन हमारे प्रतिस्पर्धियों से कहीं बेहतर रहा है, बैटरी के लिए हमारे वाणिज्यिक वाहन ग्राहकों की कठोर आवश्यकताओं को सफलतापूर्वक पूरा कर रहा है। ”

यूरोपीय बाजार का अन्वेषण करें

यदि चीनी निवेशक वीजू की लिस्टिंग से भाग्य बनाने का इरादा रखते हैं, तो अमेरिकी निवेशकों की एक श्रृंखला और एक जापानी दिग्गज FREYR की लिस्टिंग का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। नॉर्थब्रिज वेंचर पार्टनर्स (नॉर्थब्रिज वेंचर पार्टनर्स), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.)। दोनों कंपनियों को फायदा होगा, भले ही वे FREYR में प्रत्यक्ष निवेशक नहीं हैं।

ये चारों कंपनियां सेमी-सॉलिड टेक्नोलॉजी के विकासकर्ता 24M की सभी शेयरधारक हैं। FREYR 24M द्वारा अधिकृत बैटरी निर्माण तकनीक का उपयोग करता है, जिसका मुख्यालय बोस्टन में है।

हालांकि, जियांग मिंग, एक चीनी अमेरिकी और प्रोफेसर, जिन्होंने लगातार एक व्यवसाय शुरू किया है, उन्हें भी FREYR की लिस्टिंग से लाभ होगा। उन्होंने बैटरी और सामग्री विज्ञान के क्षेत्र में विकास और नवाचार का इतिहास लिखा।

पिछले 20 वर्षों से, यह MIT प्रोफेसर सतत विकास तकनीकों का अध्ययन कर रहा है, पहले A123 में, एक बार एक शानदार लिथियम बैटरी कंपनी, फिर 3D प्रिंटिंग कंपनी DesktopMetal, और एक अर्ध-ठोस लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी विकास कंपनी 24M। , FormEnergy, एक एनर्जी स्टोरेज सिस्टम डिज़ाइन कंपनी, और BasloadRenewables, एक अन्य एनर्जी स्टोरेज स्टार्टअप।

पिछले साल, डेस्कटॉप मेटल SPAC के माध्यम से सार्वजनिक हुआ। अब, 24M के यूरोपीय साझेदार FREYR में धन की आमद के साथ, 24M की क्षमता का विकास होना बाकी है।

नॉर्वे की एक कंपनी FREYR, देश में पांच बैटरी प्लांट बनाने और अगले चार वर्षों में 430 GW स्वच्छ बैटरी क्षमता प्रदान करने की योजना बना रही है।

FREYR के अध्यक्ष टॉम जेन्सेन के लिए, 24m तकनीक के दो मुख्य लाभ हैं। “एक ही उत्पादन प्रक्रिया है,” जेन्सेन ने कहा। 24M प्रक्रिया इलेक्ट्रोलाइट की मोटाई बढ़ाने और बैटरी में निष्क्रिय सामग्री को कम करने के लिए इलेक्ट्रोलाइट को सक्रिय सामग्री के साथ मिलाना है। “दूसरी बात यह है कि पारंपरिक लिथियम बैटरी की तुलना में, आप पारंपरिक विनिर्माण चरणों को 15 से घटाकर 5 कर सकते हैं।”

इतनी उच्च उत्पादन क्षमता और बैटरी क्षमता में वृद्धि के संयोजन ने लिथियम बैटरी निर्माताओं की प्रक्रिया का एक और विध्वंसक अनुकूलन लाया है।

कंपनी को अपनी योजना को पूरी तरह से साकार करने के लिए 2.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर की जरूरत है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर FREYR की मदद कर सकती है, जेन्सेन ने कहा। कंपनी एसपीएसी के रूप में अलुसा एनर्जी के साथ विलय की तैयारी कर रही है, जिसे कोच, ग्लेनकोर और फिडेलिटी के प्रबंधन और अनुसंधान विभागों द्वारा समर्थित है।

अंत

दिसंबर 2020 में, रॉयल बैंक ऑफ कनाडा ने इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर एक शोध रिपोर्ट जारी की। रिपोर्ट में कहा गया है कि 2020 तक, हम उम्मीद करते हैं कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का बाजार में 3% और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का हिस्सा 1.3% होगा। ये संख्याएँ बहुत अधिक नहीं लगती हैं, लेकिन हम देखेंगे कि ये तेजी से बढ़ती हैं।

2025 तक, यदि इलेक्ट्रिक वाहन नीति को अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है, तो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक प्रवेश दर 11% (यौगिक वार्षिक वृद्धि दर: 40%) तक पहुंच जाएगी, और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की वैश्विक प्रवेश दर 5% तक पहुंच जाएगी ( चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर) दर: 35%)।

2025 तक, पश्चिमी यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर 20%, चीन में 17.5% और संयुक्त राज्य अमेरिका में 7% तक पहुंच जाएगी। इसके विपरीत, पारंपरिक डीजल इंजनों की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर केवल 2% है; एक वाहन पर आधारित डीजल इंजनों की संख्या 2024 में अपने चरम पर पहुंच जाएगी।