Akcie batérií sa v poslednej dobe stali horúcim cieľom investorov. Len v posledný januárový týždeň ohlásili dve spoločnosti fúziu so SPAC (spoločnosti na špeciálne akvizičné účely, spoločnosti na špeciálne účely), aby dosiahli účel backdoor kótovania. 29. januára európsky výrobca batérií FREYR oznámil, že sa bude usilovať o vstup na burzu v hodnote 1.4 miliardy USD. Microvast je začínajúca spoločnosť so sídlom v Houstone, ktorú vlastní Micromacro Dynamics v Huzhou, Zhejiang. Spoločnosť tiež oznámila plány uskutočniť 1. februára backdoor IPO s ocenením až 3 miliardy USD.

Hoci celková hodnota oboch spoločností je 4.4 miliardy amerických dolárov, ich ročný príjem je len o niečo viac ako 100 miliónov amerických dolárov (FREYR batérie ani nevyrába). Ak dopyt po batériách nie je taký veľký, potom by také vysoké zhodnotenie bolo absurdné.

Elektromobily pribúdajú

Etablované automobilky ako General Motors a Ford minuli miliardy dolárov na prechod na elektrické vozidlá. Minulý rok General Motors uviedla, že v priebehu nasledujúcich piatich rokov vynaloží 27 ​​miliárd dolárov na vývoj elektrických vozidiel a automatizačnú technológiu.

Reklama Ford Motor 2021: „Do roku 30 bude predstavených 2025 nových elektrických vozidiel.“

Mnoho nových účastníkov sa zároveň pripravuje na spustenie sériovej výroby alebo rozšírenie výroby. Napríklad Rivian, známy ako jedna z „trojok“ nových áut americkej výroby, dodá toto leto novú elektrickú dodávku. Spoločnosť Amazon, ktorá viedla investíciu spoločnosti Rivian, si tiež objednala tisíce elektrických dodávkových vozidiel.

Pomáha dokonca aj vláda USA. Minulý týždeň Biden oznámil, že americká vláda nahradí autá, nákladné autá a SUV vo federálnom vozovom parku elektrickými vozidlami vyrobenými v USA. Viac ako 640,000 XNUMX vozidiel. To znamená General Motors a Ford, ako aj ďalšie americké spoločnosti vstupujúce na trh, ako napríklad Rivian, Tesla…

Mnohé megamestá vo svete zároveň plánujú svoje vlastné plány elektrifikácie. Podľa výskumnej správy Royal Bank of Canada je cieľom Šanghaja do roku 2025 nakupovať elektrické vozidlá pre polovicu všetkých nových áut, ako aj autobusy s nulovými emisiami, taxíky, dodávky a vládne vozidlá.

Čínska zlatá horúčka

Čína je jedným z najväčších svetových trhov s elektrickými vozidlami a jej politika je ďaleko pred zvyškom sveta.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Možno jedným z dôvodov, prečo Weihaohan dostal takú obrovskú kapitálovú injekciu, je jeho obrovský potenciál zisku na čínskom trhu s elektrickými vozidlami. Patrí medzi ne OshkoshCorp. BlackRock je kótovaná skupina investičného manažmentu s trhovou kapitalizáciou 867 miliárd USD; spoločnosť Koch Strategic Platform Company (kochstrategická platforma) a spoločnosť pre správu súkromných investičných fondov InterPrivate.

Dôvera týchto nových investorov môže pochádzať od základných investorov Weibo-CDH Capital a CITIC Securities. Obe spoločnosti sú private equity a finančné spoločnosti s čínskymi zdrojmi.

Preto sa spoločnosť zameriava na úžitkové a priemyselné vozidlá. Microvast verí, že trh komerčných elektrických vozidiel čoskoro dosiahne 30 miliárd dolárov. V súčasnosti predstavuje predaj úžitkových elektromobilov len 1.5 % trhu, no spoločnosť verí, že do roku 2025 sa miera jeho penetrácie vyšplhá na 9 %.

Prezident Microvastu Yang Wu povedal: „V roku 2008 sme začali s prevratnou technológiou batérií a pomohli sme revolúciu na poli mobilných zariadení.“ Táto technológia umožňuje elektromobilom konkurovať spaľovacím motorom. Odvtedy sme zmenili tri generácie technológie batérií. V priebehu rokov bol výkon našich batérií oveľa lepší ako u našich konkurentov a úspešne spĺňali prísne požiadavky zákazníkov našich úžitkových vozidiel na batérie. “

Preskúmajte európsky trh

Ak majú čínski investori v úmysle zarobiť na kótovaní Weiju, séria amerických investorov a japonský gigant netrpezlivo očakávajú kótovanie FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). Obe spoločnosti budú profitovať, aj keď nie sú priamymi investormi FREYR.

Všetky tieto štyri spoločnosti sú akcionármi spoločnosti 24M, vývojára polopevných technológií. FREYR používa technológiu výroby batérií autorizovanú spoločnosťou 24M so sídlom v Bostone.

Avšak Jiang Ming, čínsky Američan a profesor, ktorý nepretržite začal podnikať, bude tiež profitovať zo zalistovania FREYR. Napísal históriu vývoja a inovácií v oblasti vedy o batériách a materiáloch.

Posledných 20 rokov študuje tento profesor MIT technológie trvalo udržateľného rozvoja, najprv na A123, kedysi vynikajúcej spoločnosti na výrobu lítiových batérií, potom na 3D tlačiarenskej spoločnosti DesktopMetal a spoločnosti na vývoj technológie polotuhých lítiových batérií 24M. , FormEnergy, spoločnosť zaoberajúca sa návrhom systémov na ukladanie energie, a BaseloadRenewables, ďalší startup na ukladanie energie.

Minulý rok sa DesktopMetal dostal na burzu prostredníctvom SPAC. Teraz, s prílevom finančných prostriedkov do európskeho partnera 24M FREYR, zostáva potenciál 24M rozvíjať.

FREYR, spoločnosť z Nórska, plánuje postaviť päť závodov na výrobu batérií v krajine a poskytnúť 430 GW čistej kapacity batérií v nasledujúcich štyroch rokoch.

Pre Toma Jensena, prezidenta FREYR, má 24m technológia dve hlavné výhody. “Jedným z nich je samotný výrobný proces,” povedal Jensen. Proces 24M spočíva v zmiešaní elektrolytu s aktívnymi materiálmi, aby sa zväčšila hrúbka elektrolytu a znížili sa neaktívne materiály v batérii. “Ďalšia vec je, že v porovnaní s tradičnými lítiovými batériami môžete znížiť tradičné výrobné kroky z 15 na 5.”

Kombinácia tak vysokej efektivity výroby a zvýšenia kapacity batérií priniesla ďalšiu podvratnú optimalizáciu procesu výrobcov lítiových batérií.

Spoločnosť potrebuje 2.5 miliardy amerických dolárov na úplnú realizáciu svojho plánu, ale vlna elektrických vozidiel môže pomôcť FREYR, povedal Jensen. Spoločnosť sa pripravuje na fúziu s Alussa Energy vo forme SPAC, ktorú podporujú manažérske a výskumné oddelenia Koch, Glencore a Fidelity.

úprava

V decembri 2020 vydala Royal Bank of Canada výskumnú správu o priemysle elektrických vozidiel. V správe sa uvádza, že do roku 2020 očakávame, že čisto elektrické vozidlá budú predstavovať 3 % trhu a plug-in hybridné vozidlá budú predstavovať 1.3 %. Zdá sa, že tieto čísla nie sú veľa, no uvidíme, ako budú rýchlo rásť.

Do roku 2025, ak sa bude dobre dodržiavať politika elektrických vozidiel, celosvetová miera prieniku čisto elektrických vozidiel dosiahne 11 % (zložená miera ročného rastu: 40 %) a celosvetová miera prieniku plug-in hybridných vozidiel dosiahne 5 % ( zložená ročná miera rastu) Miera: 35 %).

Do roku 2025 dosiahne miera penetrácie elektrických vozidiel v západnej Európe 20 %, v Číne 17.5 % a v Spojených štátoch 7 %. Naproti tomu zložená ročná miera rastu tradičných dieselových lokomotív je len 2 %; na základe jedného vozidla dosiahne počet dieselových lokomotív svoj vrchol v roku 2024.