Di van demên dawî de, stokên bateriyê ji bo veberhêneran bûne armancek germ. Tenê di hefteya paşîn a Çileyê paşîn de, du pargîdaniyan bi SPAC (pargîdaniyên bi destxistina mebesta taybetî, pargîdaniyên mebestên taybetî) re yekbûnek ragihand da ku bigihîje armanca navnîşa paşverû. Di 29ê Çile de, çêkerê bataryayên Ewropî FREYR ragihand ku ew ê navnîşek paşverû ya bi nirxa 1.4 mîlyar dolarî bigere. Microvast pargîdaniyek destpêkê ya Houston-ê ye ku xwediyê Micromacro Dynamics li Huzhou, Zhejiang e. Pargîdaniyê her weha plansaziyek ragihand ku di 1-ê Sibatê de, bi nirxek heya 3 mîlyar dolarî, IPO-ya paşverû pêk bîne.

Her çend nirxa giştî ya her du pargîdaniyan 4.4 mîlyar dolarê Amerîkî ye jî, dahata wan a salane tenê hinekî zêdetir ji 100 mîlyon dolarê Amerîkî ye (FREYR tewra batariyan jî hilnaberîne). Ger daxwaziya bataryayê ne ewqas mezin be, wê hingê nirxek wusa bilind dê bêaqil be.

Wesayîtên elektrîkê zêde dibin

Otomobîlên damezrandî yên wekî General Motors û Ford bi mîlyaran dolar xerc kirine da ku derbasî wesayîtên elektrîkî bibin. Sala borî, General Motors diyar kir ku ew ê di nav pênc salên pêş de 27 mîlyar dolar ji bo pêşkeftina wesayîtên elektrîkî û teknolojiya otomasyonê xerc bike.

Reklama Ford Motor 2021: “30 wesayitên nû yên elektrîkê dê heya 2025-an werin berdan.”

Di heman demê de, gelek kesên nû xwe amade dikin ku dest bi hilberîna girseyî bikin an hilberînê berfireh bikin. Mînakî, Rivian, ku wekî yek ji “troîkên” otomobîlên nû yên Amerîkî tê zanîn, dê vê havînê kamyonek nû ya elektrîkê radest bike. Amazon, ku pêşengiya veberhênana Rivian kir, bi hezaran kamyonên radestkirina elektrîkê jî ferman da.

Hikûmeta Dewletên Yekbûyî jî alîkariyê dike. Hefteya borî, Biden ragihand ku hikûmeta Amerîkî dê otomobîl, kamyon û SUVên di fîloya federal de bi wesayitên elektrîkî yên ku li Dewletên Yekbûyî hatine çêkirin biguhezîne Zêdetirî 640,000 wesayît. Ev tê vê wateyê General Motors û Ford, û her weha pargîdaniyên din ên Amerîkî ku dikevin bazarê, wekî Rivian, Tesla…

Di heman demê de, gelek megabajarên li cîhanê plansaziyên xwe yên elektrîkê plan dikin. Li gorî raporeke lêkolînê ya Banka Qraliyeta Kanadayê, armanca Şanghayê ew e ku heta sala 2025’an ji bo nîvê hemû otomobîlên nû wesayîtên elektrîkê bikire, hem jî otobus, taksî, kamyon û wesayitên dewletê yên ku emeliyata sifir tune ne.

Zêrîna Çînê

Çîn yek ji mezintirîn bazarên wesayîtên elektrîkê yên cîhanê ye, û polîtîkayên wê li pêş yên din ên cîhanê ne.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Dibe ku yek ji wan sedeman ku Weihaohan sermayek wusa mezin wergirtiye potansiyela wê ya mezin a qezencê ya di bazara wesayîtên elektrîkî yên Chineseînî de ye. Di nav wan de OshkoshCorp hene. BlackRock komek rêveberiya veberhênanê ya navnîşkirî ye ku sermayeya bazarê 867 mîlyar dolar e; Pargîdaniya Platforma Stratejîk a Koch (platforma kochstratejîk) û pargîdaniya rêveberiya fonê ya taybet a InterPrivate.

Baweriya van veberhênerên nû dibe ku ji veberhênerên bingehîn ên Weibo-CDH Capital û CITIC Securities were. Her du pargîdan pargîdaniyên karûbarên darayî yên taybet û bi çavkaniyên çînî ne.

Ji ber vê yekê pargîdanî balê dikişîne ser wesayîtên bazirganî û pîşesaziyê. Microvast bawer dike ku bazara wesayîtên elektrîkê yên bazirganî dê di demek nêzîk de bigihîje 30 mîlyar dolar. Heya nuha, firotana wesayîtên elektrîkê yên bazirganî tenê ji sedî 1.5 ji bazarê digire, lê pargîdanî bawer dike ku heya sala 2025-an, rêjeya pêketina wê dê bigihîje %9.

Serokê Microvast Yang Wu got: “Di sala 2008-an de, me bi teknolojiya bataryayê ya têkbir dest pê kir û alîkariya şoreşa qada mobîl kir.” Ev teknolojî rê dide wesayîtên elektrîkê ku bi motorên şewata navxweyî re pêşbaziyê bikin. Ji hingê ve, me sê nifşên teknolojiya bateriyê veguherandiye. Bi salan, performansa battera me ji hevrikên me pir çêtir e, bi serfirazî daxwazên hişk ên xerîdarên wesayîtên me yên bazirganî yên ji bo bataryayê bi cih tîne. ”

Bazara Ewropî bigerin

Ger veberhênerên Çînî niyeta dikin ku ji navnîşa Weiju dewlemendiyek çêbikin, rêzek veberhênerên Amerîkî û mezinek Japonî bi dilgermî li benda navnîşa FREYR ne. Partners Venture Northbridge (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), Pargîdaniya Aborî ya Navneteweyî (Parsaziya Aborî ya Navneteweyî). Her du pargîdan dê sûd werbigirin, her çend ew ne veberhênerên rasterast li FREYR ne.

Van çar pargîdanî hemî hîsedarên 24M ne, pêşdebirek teknolojiya nîv-solid. FREYR teknolojiya çêkirina baterî bikar tîne ku ji hêla 24M ve hatî destûr kirin, pargîdaniyek ku navenda wê li Boston e.

Lêbelê, Jiang Ming, Amerîkîyek Çînî û profesorê ku bi berdewamî karsaziyek dest pê kiriye, dê ji navnîşa FREYR jî sûd werbigire. Wî dîrokek pêşveçûn û nûjeniyê di warên zanistiya baterî û materyalan de nivîsand.

Di van 20 salên borî de, ev profesorê MIT-ê teknolojiyên pêşkeftina domdar dixwîne, pêşî li A123, pargîdaniyek pîlê lîtiumê ya ku carekê jêhatî ye, dûv re pargîdaniya çapkirinê ya 3D DesktopMetal, û pargîdaniyek pêşkeftina teknolojiya battera lîtiumê ya nîv-zelal 24M. , FormEnergy, pargîdaniyek sêwirana pergala hilanîna enerjiyê, û BaseloadRenewables, destpêkek din a hilanîna enerjiyê.

Sala borî, DesktopMetal bi navgîniya SPAC-ê ve çû gel. Naha, digel ketina fonan li hevkarê Ewropî yê 24M FREYR, potansiyela 24M dimîne ku were pêşve xistin.

FREYR, pargîdaniyek ji Norwêcê, plan dike ku pênc santralên bataryayê li wî welatî ava bike û di çar salên pêş de 430 GW kapasîteya bateriya paqij peyda bike.

Ji bo Tom Jensen, serokê FREYR, teknolojiya 24m du avantajên sereke hene. “Yek pêvajoya hilberînê bixwe ye,” Jensen got. Pêvajoya 24M ev e ku elektrolîtê bi materyalên çalak re tevlihev bike da ku stûrbûna elektrolîtê zêde bike û materyalên neçalak di pîlê de kêm bike. “Tiştê din ev e ku li gorî bataryayên lîtiumê yên kevneşopî, hûn dikarin gavên hilberîna kevneşopî ji 15 heta 5 kêm bikin.”

Tevhevbûna hilberek wusa bilind û zêdekirina kapasîteya batterê xweşbîniyek din a bindest a pêvajoya hilberînerên bateriya lîtiumê bi xwe re aniye.

Pargîdanî pêdivî bi 2.5 mîlyar dolarên Amerîkî heye ku plana xwe bi tevahî bicîh bîne, lê pêla wesayîtên elektrîkê dibe ku alîkariya FREYR bike, Jensen got. Pargîdanî xwe amade dike ku bi Alussa Energy re di forma SPAC-ê de, ku ji hêla beşên rêveberî û lêkolînê yên Koch, Glencore û Fidelity ve tê piştgirî kirin, bibe yek.

Qedandin

Di Kanûna 2020-an de, Royal Bank of Canada raporek lêkolînê li ser pîşesaziya wesayîta elektrîkê weşand. Di raporê de hat gotin ku heya sala 2020-an, em li bendê ne ku wesayîtên elektrîkî yên safî ji sedî 3-ê sûkê, û wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî jî ji sedî 1.3-ê piyaseyê bigirin. Ev hejmar ne pir xuya dikin, lê em ê bibînin ku ew bi lez mezin dibin.

Heya sala 2025-an, ger polîtîkaya wesayîta elektrîkê baş were domandin, rêjeya ketina gerdûnî ya wesayîtên elektrîkî yên paqij dê bigihîje% 11 (rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev: 40%), û rêjeya ketina gerdûnî ya wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî dê bigihîje% 5 ( rêjeya mezinbûna salane ya pêkhatî) Rêje: %35.

Heya sala 2025-an, rêjeya ketina wesayîtên elektrîkê li Rojavayê Ewrûpayê dê bigihîje 20%, li Chinaînê 17.5% û li Dewletên Yekbûyî ji% 7. Berevajî vê, rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev a lokomotîfên mazotê yên kevneşopî tenê 2% e; Li ser bingeha yek wesayîtek, dê hejmara lokomotîfên mazotê di sala 2024-an de bigihîje lûtkeya xwe.