अलीकडे, बॅटरी स्टॉक हे गुंतवणूकदारांसाठी एक हॉट टार्गेट बनले आहेत. एकट्या जानेवारीच्या शेवटच्या आठवड्यात, दोन कंपन्यांनी बॅकडोअर लिस्टिंगचा उद्देश साध्य करण्यासाठी SPAC (विशेष उद्देश संपादन कंपन्या, विशेष उद्देश कंपन्या) मध्ये विलीनीकरणाची घोषणा केली. 29 जानेवारी रोजी, युरोपियन बॅटरी उत्पादक FREYR ने घोषणा केली की ते US$1.4 अब्ज किमतीची बॅकडोअर सूची शोधणार आहे. मायक्रोवास्ट ही ह्यूस्टन-आधारित स्टार्टअप कंपनी आहे जी हुझोउ, झेजियांगमधील मायक्रोमॅक्रो डायनॅमिक्सच्या मालकीची आहे. कंपनीने 1 फेब्रुवारी रोजी $3 अब्ज पर्यंतच्या मूल्यासह बॅकडोअर IPO आयोजित करण्याची योजना देखील जाहीर केली.

जरी दोन्ही कंपन्यांचे एकूण मूल्यांकन 4.4 अब्ज यूएस डॉलर्स असले तरी त्यांचा वार्षिक महसूल 100 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपेक्षा थोडा जास्त आहे (FREYR बॅटरी देखील तयार करत नाही). जर बॅटरीची मागणी तितकी मोठी नसेल, तर असे उच्च मूल्यांकन मूर्खपणाचे ठरेल.

इलेक्ट्रिक वाहने वाढत आहेत

जनरल मोटर्स आणि फोर्ड सारख्या प्रस्थापित ऑटोमेकर्सनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर स्विच करण्यासाठी अब्जावधी डॉलर्स खर्च केले आहेत. गेल्या वर्षी, जनरल मोटर्सने सांगितले की ते पुढील पाच वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहन विकास आणि ऑटोमेशन तंत्रज्ञानासाठी $27 अब्ज खर्च करेल.

फोर्ड मोटर 2021 जाहिरात: “30 पर्यंत 2025 नवीन इलेक्ट्रिक वाहने लाँच केली जातील.”

त्याच वेळी, अनेक नवीन प्रवेशकर्ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्यासाठी किंवा उत्पादनाचा विस्तार करण्याच्या तयारीत आहेत. उदाहरणार्थ, रिव्हियन, ज्याला नवीन अमेरिकन कारच्या “ट्रोइका” पैकी एक म्हणून ओळखले जाते, या उन्हाळ्यात एक नवीन इलेक्ट्रिक डिलिव्हरी ट्रक देईल. रिव्हियनच्या गुंतवणुकीचे नेतृत्व करणाऱ्या अॅमेझॉननेही हजारो इलेक्ट्रिक डिलिव्हरी ट्रकची ऑर्डर दिली.

अगदी अमेरिकन सरकारही मदत करत आहे. गेल्या आठवड्यात, बिडेन यांनी घोषणा केली की यूएस सरकार फेडरल फ्लीटमधील कार, ट्रक आणि एसयूव्हीची जागा यूएसमध्ये बनवलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांसह 640,000 पेक्षा जास्त वाहने घेईल. याचा अर्थ जनरल मोटर्स आणि फोर्ड, तसेच रिव्हियन, टेस्ला सारख्या बाजारात प्रवेश करणाऱ्या इतर अमेरिकन कंपन्या…

त्याच वेळी, जगातील अनेक मेगासिटी त्यांच्या स्वत: च्या विद्युतीकरण योजना आखत आहेत. रॉयल बँक ऑफ कॅनडाच्या संशोधन अहवालानुसार, शांघायचे लक्ष्य 2025 पर्यंत सर्व नवीन कारपैकी निम्म्या इलेक्ट्रिक वाहने तसेच शून्य उत्सर्जन बस, टॅक्सी, व्हॅन आणि सरकारी वाहने खरेदी करण्याचे आहे.

चीनची सोन्याची गर्दी

चीन जगातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठांपैकी एक आहे आणि त्याची धोरणे इतर जगाच्या तुलनेत खूप पुढे आहेत.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

कदाचित वेइहाओहानला एवढ्या मोठ्या भांडवलाचे इंजेक्शन का मिळाले याचे एक कारण म्हणजे चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेतील त्याची प्रचंड नफा क्षमता आहे. त्यात OshkoshCorp समाविष्ट आहे. BlackRock US$867 अब्ज बाजार भांडवल असलेला एक सूचीबद्ध गुंतवणूक व्यवस्थापन गट आहे; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platform) आणि खाजगी इक्विटी फंड व्यवस्थापन कंपनी InterPrivate.

या नवीन गुंतवणूकदारांचा विश्वास Weibo-CDH कॅपिटल आणि CITIC सिक्युरिटीजच्या आधारस्तंभ गुंतवणूकदारांकडून येऊ शकतो. दोन्ही कंपन्या चिनी संसाधनांसह खाजगी इक्विटी आणि वित्तीय सेवा कंपन्या आहेत.

त्यामुळे कंपनी व्यावसायिक आणि औद्योगिक वाहनांवर लक्ष केंद्रित करते. मायक्रोव्हास्टला विश्वास आहे की व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार लवकरच $30 अब्जपर्यंत पोहोचेल. सध्या, व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री बाजारपेठेतील केवळ 1.5% आहे, परंतु कंपनीचा विश्वास आहे की 2025 पर्यंत, त्याचा प्रवेश दर 9% वर जाईल.

मायक्रोवास्टचे अध्यक्ष यांग वू म्हणाले: “2008 मध्ये, आम्ही विघटनकारी बॅटरी तंत्रज्ञानासह सुरुवात केली आणि मोबाइल क्षेत्रात क्रांती घडवून आणण्यास मदत केली.” हे तंत्रज्ञान इलेक्ट्रिक वाहनांना अंतर्गत ज्वलन इंजिनांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम करते. तेव्हापासून, आम्ही बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या तीन पिढ्या बदलल्या आहेत. गेल्या काही वर्षांमध्ये, आमची बॅटरी कामगिरी आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कितीतरी वरचढ राहिली आहे, आमच्या व्यावसायिक वाहन ग्राहकांच्या बॅटरीसाठीच्या कठोर गरजा यशस्वीपणे पूर्ण केल्या आहेत. ”

युरोपियन मार्केट एक्सप्लोर करा

जर चिनी गुंतवणूकदारांनी Weiju च्या सूचीमधून नशीब कमवायचे असेल तर, अमेरिकन गुंतवणूकदारांची मालिका आणि एक जपानी दिग्गज FREYR च्या सूचीची आतुरतेने वाट पाहत आहेत. नॉर्थब्रिज व्हेंचर पार्टनर्स (नॉर्थब्रिज व्हेंचर पार्टनर्स), CRV, इटोचु कॉर्पोरेशन (इटोचु कॉर्पोरेशन), इंटरनॅशनल फायनान्स कॉर्पोरेशन (इंटरनॅशनल फायनान्स कॉर्पोरेशन). FREYR मध्ये थेट गुंतवणूकदार नसले तरी दोन्ही कंपन्यांना फायदा होईल.

या चार कंपन्या 24M च्या सर्व भागधारक आहेत, जे अर्ध-ठोस तंत्रज्ञान विकसक आहेत. FREYR बोस्टनमध्ये मुख्यालय असलेल्या 24M द्वारे अधिकृत बॅटरी उत्पादन तंत्रज्ञान वापरते.

तथापि, जियांग मिंग, एक चीनी अमेरिकन आणि प्रोफेसर ज्याने सतत व्यवसाय सुरू केला आहे, त्यांना देखील FREYR च्या सूचीचा फायदा होईल. त्यांनी बॅटरी आणि मटेरियल सायन्सच्या क्षेत्रात विकास आणि नावीन्यपूर्ण इतिहास लिहिला.

गेल्या 20 वर्षांपासून, हे MIT प्राध्यापक शाश्वत विकास तंत्रज्ञानाचा अभ्यास करत आहेत, प्रथम A123, एकेकाळची चमकदार लिथियम बॅटरी कंपनी, नंतर 3D प्रिंटिंग कंपनी DesktopMetal आणि अर्ध-ठोस लिथियम बॅटरी तंत्रज्ञान विकास कंपनी 24M. , FormEnergy, ऊर्जा संचयन प्रणाली डिझाइन कंपनी, आणि BaseloadRenewables, आणखी एक ऊर्जा संचयन स्टार्टअप.

गेल्या वर्षी, DesktopMetal SPAC द्वारे सार्वजनिक झाले. आता, 24M च्या युरोपियन भागीदार FREYR मध्ये निधीचा ओघ आल्याने, 24M ची क्षमता विकसित करणे बाकी आहे.

FREYR, नॉर्वेमधील कंपनी, पुढील चार वर्षांत देशात पाच बॅटरी प्लांट तयार करण्याची आणि 430 GW स्वच्छ बॅटरी क्षमता प्रदान करण्याची योजना आखत आहे.

FREYR चे अध्यक्ष टॉम जेन्सन यांच्यासाठी, 24m तंत्रज्ञानाचे दोन मुख्य फायदे आहेत. “एक म्हणजे उत्पादन प्रक्रिया स्वतःच,” जेन्सेन म्हणाले. 24M प्रक्रिया म्हणजे इलेक्ट्रोलाइटची जाडी वाढवण्यासाठी आणि बॅटरीमधील निष्क्रिय सामग्री कमी करण्यासाठी सक्रिय सामग्रीसह इलेक्ट्रोलाइट मिसळणे. “दुसरी गोष्ट अशी आहे की पारंपारिक लिथियम बॅटरीच्या तुलनेत, आपण पारंपारिक उत्पादन चरण 15 ते 5 पर्यंत कमी करू शकता.”

अशा उच्च उत्पादन कार्यक्षमतेच्या संयोजनाने आणि बॅटरीची क्षमता वाढल्याने लिथियम बॅटरी उत्पादकांच्या प्रक्रियेचे आणखी एक विध्वंसक ऑप्टिमायझेशन आणले आहे.

कंपनीला तिची योजना पूर्णपणे साकार करण्यासाठी 2.5 अब्ज यूएस डॉलर्सची आवश्यकता आहे, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांची लाट FREYR ला मदत करू शकते, जेन्सेन म्हणाले. कंपनी SPAC च्या स्वरूपात Alussa Energy मध्ये विलीन होण्याच्या तयारीत आहे, ज्याला Koch, Glencore आणि Fidelity च्या व्यवस्थापन आणि संशोधन विभागांचे समर्थन आहे.

समाप्त

डिसेंबर 2020 मध्ये, रॉयल बँक ऑफ कॅनडाने इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगावरील संशोधन अहवाल प्रसिद्ध केला. अहवालात म्हटले आहे की 2020 पर्यंत, आम्ही शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारातील 3% वाटा असेल आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांचा वाटा 1.3% असेल. ही संख्या जास्त वाटत नाही, परंतु आम्ही ती वेगाने वाढताना पाहू.

2025 पर्यंत, जर इलेक्ट्रिक वाहन धोरण चांगले राखले गेले तर, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा जागतिक प्रवेश दर 11% (मिश्रित वार्षिक वाढीचा दर: 40%) पर्यंत पोहोचेल आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांचा जागतिक प्रवेश दर 5% पर्यंत पोहोचेल ( चक्रवाढ वार्षिक वाढ दर) दर: 35%).

2025 पर्यंत, पश्चिम युरोपमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रवेश दर 20%, चीनमध्ये 17.5% आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये 7% पर्यंत पोहोचेल. याउलट, पारंपारिक डिझेल लोकोमोटिव्हचा चक्रवाढ वार्षिक वाढीचा दर केवळ 2% आहे; एकाच वाहनावर आधारित, डिझेल लोकोमोटिव्हची संख्या 2024 मध्ये शिखरावर पोहोचेल.