මෑතකදී, බැටරි කොටස් ආයෝජකයින් සඳහා උණුසුම් ඉලක්කයක් බවට පත් විය. ජනවාරි අවසාන සතියේ පමණක්, සමාගම් දෙකක් SPAC (විශේෂ අරමුණු අත්පත් කර ගැනීමේ සමාගම්, විශේෂ අරමුණු සමාගම්) සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමක් ප්‍රකාශයට පත් කළේ පසුපස දොර ලැයිස්තුගත කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ය. ජනවාරි 29 වෙනිදා යුරෝපීය බැටරි නිෂ්පාදකයා වන FREYR නිවේදනය කළේ තමන් ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.4 ක් වටිනා පසුපස දොරක් ලැයිස්තුගත කිරීමක් සොයන බවයි. මයික්‍රොවාස්ට් යනු හූස්ටන් පදනම් කරගත් ආරම්භක සමාගමකි. ඩොලර් බිලියන 1 ක් දක්වා අගයක් සහිතව පෙබරවාරි 3 වන දින පසු දොර IPO පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇති බව සමාගම නිවේදනය කළේය.

මෙම සමාගම් දෙකේ සම්පූර්ණ තක්සේරුව ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 4.4ක් වුවද, ඔවුන්ගේ වාර්ෂික ආදායම ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 100කට වඩා මදක් වැඩිය (FREYR බැටරි නිෂ්පාදනය පවා නොකරයි). බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම එතරම් විශාල නොවේ නම්, එවැනි ඉහළ තක්සේරුවක් විකාරයක් වනු ඇත.

විදුලි වාහන වැඩි වෙනවා

ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ෆෝඩ් වැනි ස්ථාපිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විදුලි වාහන වෙත මාරු වීමට ඩොලර් බිලියන ගණනක් වියදම් කර ඇත. පසුගිය වසරේ ජෙනරල් මෝටර්ස් ප්‍රකාශ කළේ ඉදිරි වසර පහ තුළ විදුලි වාහන සංවර්ධනය සහ ස්වයංක්‍රීය තාක්ෂණය සඳහා ඩොලර් බිලියන 27 ක් වැය කරන බවයි.

Ford Motor 2021 දැන්වීම: “30 වන විට නව විදුලි වාහන 2025ක් දියත් කෙරේ.”

ඒ අතරම, බොහෝ නවකයින් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට හෝ නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීමට සූදානම් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, නව ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල “ට්රොයිකා” එකක් ලෙස හැඳින්වෙන Rivian, මෙම ගිම්හානයේදී නව විදුලි බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථයක් ලබා දෙනු ඇත. රිවියන්ගේ ආයෝජනයට නායකත්වය දුන් ඇමේසන්, විදුලි බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ දහස් ගණනක් ද ඇණවුම් කළේය.

එක්සත් ජනපද රජය පවා උදව් කරයි. ෆෙඩරල් බලඇණියේ කාර්, ට්‍රක් සහ SUV රථ වෙනුවට එක්සත් ජනපදයේ නිපදවන ලද වාහන 640,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් යුත් විදුලි වාහන සමඟ එක්සත් ජනපද ආන්ඩුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බව පසුගිය සතියේ Biden නිවේදනය කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ෆෝඩ් මෙන්ම රිවියන්, ටෙස්ලා වැනි වෙළඳපොළට ඇතුළු වන අනෙකුත් ඇමරිකානු සමාගම්…

ඒ අතරම, ලෝකයේ බොහෝ මෙගාසිටි ඔවුන්ගේම විද්යුත්කරණ සැලසුම් සැලසුම් කරති. Royal Bank of Canada විසින් කරන ලද පර්යේෂණ වාර්තාවකට අනුව, Shanghai හි අරමුණ වන්නේ 2025 වන විට සියලුම නව මෝටර් රථවලින් අඩක් සඳහා විදුළි වාහන මෙන්ම විමෝචනය නොවන බස් රථ, කුලී රථ, වෑන් රථ සහ රජයේ වාහන මිලදී ගැනීමයි.

චීනයේ රන් රශ්මිය

චීනය ලොව විශාලතම විදුළි වාහන වෙළඳපොලක් වන අතර එහි ප්‍රතිපත්ති ලෝකයේ අනෙකුත් රටවලට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Weihaohan ට මෙතරම් විශාල ප්‍රාග්ධන එන්නතක් ලැබීමට එක් හේතුවක් වන්නේ චීන විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොලේ ඇති විශාල ලාභ විභවයයි. ඒවාට OshkoshCorp ඇතුළත් වේ. BlackRock යනු ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 867 ක වෙළඳපල ප්‍රාග්ධනීකරණයක් සහිත ලැයිස්තුගත ආයෝජන කළමනාකරණ කණ්ඩායමකි; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platform) සහ පුද්ගලික කොටස් අරමුදල් කළමනාකරණ සමාගම InterPrivate.

මෙම නව ආයෝජකයින්ගේ විශ්වාසය Weibo-CDH Capital සහ CITIC Securities හි මුල්ගල ආයෝජකයින් වෙතින් පැමිණිය හැකිය. සමාගම් දෙකම චීන සම්පත් සහිත පුද්ගලික කොටස් සහ මූල්‍ය සේවා සමාගම් වේ.

සමාගම වාණිජ හා කාර්මික වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ එබැවිනි. වාණිජ විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොල ඉක්මනින් ඩොලර් බිලියන 30 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි මයික්‍රොවාස්ට් විශ්වාස කරයි. දැනට වාණිජ විද්‍යුත් වාහන අලෙවිය වෙළඳපොලෙන් 1.5% ක් පමණක් වන නමුත් 2025 වන විට එහි විනිවිද යාමේ අනුපාතය 9% දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි සමාගම විශ්වාස කරයි.

මයික්‍රොවාස්ට් ජනාධිපති යැං වූ පැවසුවේ “2008 දී අපි කඩාකප්පල්කාරී බැටරි තාක්‍ෂණයෙන් ආරම්භ කළ අතර ජංගම ක්ෂේත්‍රයේ විප්ලවයක් ඇති කිරීමට උදව් කළෙමු.” මෙම තාක්ෂණය මගින් විදුළි වාහන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ තරඟ කිරීමට හැකියාව ලැබේ. එතැන් සිට, අපි බැටරි තාක්ෂණයේ පරම්පරා තුනක් පරිවර්තනය කර ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, අපගේ බැටරි කාර්ය සාධනය අපගේ තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් උසස් වී ඇති අතර, බැටරි සඳහා අපගේ වාණිජ වාහන පාරිභෝගිකයින්ගේ දැඩි අවශ්‍යතා සාර්ථකව සපුරාලයි. ”

යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ ගවේෂණය කරන්න

චීන ආයෝජකයින් Weiju හි ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් ධනයක් ඉපැයීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඇමරිකානු ආයෝජකයින් මාලාවක් සහ ජපන් දැවැන්තයෙක් FREYR ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා උනන්දුවෙන් බලා සිටී. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). FREYR හි සෘජු ආයෝජකයින් නොවූවත් සමාගම් දෙකම ප්‍රතිලාභ ලබනු ඇත.

මෙම සමාගම් හතරම අර්ධ ඝණ තාක්‍ෂණයේ සංවර්ධකයෙකු වන 24M හි කොටස්කරුවන් වේ. FREYR බොස්ටන්හි මූලස්ථානය වන සමාගමක් වන 24M විසින් බලයලත් බැටරි නිෂ්පාදන තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.

කෙසේ වෙතත්, චීන ඇමරිකානුවෙකු සහ අඛණ්ඩව ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කර ඇති මහාචාර්ය ජියැන්ග් මින්ග් ද FREYR ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබනු ඇත. ඔහු බැටරි සහ ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව යන ක්ෂේත්‍රවල සංවර්ධනය හා නවෝත්පාදන ඉතිහාසයක් ලිවීය.

පසුගිය වසර 20 තුළ, මෙම MIT මහාචාර්යවරයා තිරසාර සංවර්ධන තාක්ෂණයන් අධ්‍යයනය කරමින් සිටී, පළමුව A123, කලක් දීප්තිමත් ලිතියම් බැටරි සමාගමක්, පසුව ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ සමාගමක් වන DesktopMetal සහ අර්ධ-ඝන ලිතියම් බැටරි තාක්ෂණ සංවර්ධන සමාගමක් වන 3M. , FormEnergy, බලශක්ති ගබඩා පද්ධති සැලසුම් සමාගම, සහ BaseloadRenewables, තවත් බලශක්ති ගබඩා ආරම්භයක්.

පසුගිය වසරේ, DesktopMetal SPAC හරහා ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. දැන්, 24M හි යුරෝපීය හවුල්කරු FREYR වෙත අරමුදල් ගලා ඒමත් සමඟ, 24M හි විභවය වර්ධනය කිරීමට ඉතිරිව ඇත.

නෝර්වේ හි සමාගමක් වන FREYR, ඉදිරි වසර හතර තුළ රට තුළ බැටරි බලාගාර පහක් ඉදිකිරීමට සහ පිරිසිදු බැටරි ධාරිතාව 430 GW ලබා දීමට සැලසුම් කරයි.

FREYR හි සභාපති Tom Jensen සඳහා, 24m තාක්ෂණයට ප්‍රධාන වාසි දෙකක් ඇත. “එකක් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියම,” ජෙන්සන් පැවසීය. 24M ක්‍රියාවලිය නම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සක්‍රීය ද්‍රව්‍ය සමඟ මිශ්‍ර කර විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනකම වැඩි කිරීම සහ බැටරියේ ඇති අක්‍රිය ද්‍රව්‍ය අඩු කිරීමයි. “අනෙක් දෙය නම් සාම්ප්‍රදායික ලිතියම් බැටරි හා සසඳන විට ඔබට සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන පියවර 15 සිට 5 දක්වා අඩු කළ හැකිය.”

එවැනි ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ බැටරි ධාරිතාව වැඩි වීම ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ ක්‍රියාවලියේ තවත් කඩාකප්පල්කාරී ප්‍රශස්තිකරණයක් ගෙන එයි.

සමාගමට එහි සැලැස්ම සම්පුර්ණයෙන්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2.5 ක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් විද්‍යුත් වාහන රැල්ල FREYR ට උදව් විය හැකි බව ජෙන්සන් පැවසීය. සමාගම SPAC ආකාරයෙන් Alussa Energy සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට සූදානම් වන අතර එය Koch, Glencore සහ Fidelity හි කළමනාකරණ සහ පර්යේෂණ දෙපාර්තමේන්තු මගින් සහාය වේ.

අවසානයි

2020 දෙසැම්බර් මාසයේදී කැනඩාවේ රෝයල් බැංකුව විදුලි වාහන කර්මාන්තය පිළිබඳ පර්යේෂණ වාර්තාවක් නිකුත් කළේය. 2020 වන විට පිරිසිදු විදුළි වාහන වෙළඳපොලෙන් 3% ක් සහ ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහන 1.3% ක් වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරන බව වාර්තාව පවසයි. මෙම සංඛ්‍යා බොහෝ නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඒවා වේගයෙන් වර්ධනය වන බව අපට පෙනෙනු ඇත.

2025 වන විට, විද්‍යුත් වාහන ප්‍රතිපත්තිය හොඳින් පවත්වා ගෙන ගියහොත්, පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහනවල ගෝලීය විනිවිද යාමේ අනුපාතය 11% (සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගය: 40%), සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහනවල ගෝලීය විනිවිද යාමේ අනුපාතය 5% දක්වා ළඟා වනු ඇත ( සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගය) අනුපාතය: 35%).

2025 වන විට බටහිර යුරෝපයේ විද්‍යුත් වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය 20%, චීනයේ 17.5% සහ එක්සත් ජනපදයේ 7% දක්වා ළඟා වනු ඇත. ඊට වෙනස්ව, සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්වල සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගය 2%ක් පමණි; තනි වාහනයක් මත පදනම්ව, 2024 දී ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සංඛ්‍යාව එහි උපරිමයට පැමිණේ.