Жақында аккумуляторлық қорлар инвесторлар үшін ыстық нысанаға айналды. Қаңтар айының соңғы аптасында ғана екі компания бэкдор листингінің мақсатына жету үшін SPAC (арнайы мақсаттағы сатып алу компаниялары, арнайы мақсаттағы компаниялар) бірігуін жариялады. 29 қаңтарда еуропалық аккумулятор өндірушісі FREYR құны 1.4 миллиард АҚШ доллары болатын бэкдор листингіне ұмтылатынын мәлімдеді. Microvast – Чжэцзян, Хучжоу қаласындағы Micromacro Dynamics компаниясына тиесілі Хьюстонда орналасқан стартап-компания. Сондай-ақ компания 1 ақпанда 3 миллиард долларға дейін бағаланатын бэкдорлық IPO өткізуді жоспарлап отырғанын хабарлады.

Екі компанияның жалпы құны 4.4 миллиард АҚШ долларын құраса да, олардың жылдық табысы 100 миллион АҚШ долларынан сәл ғана асады (FREYR тіпті аккумулятор шығармайды). Егер аккумуляторларға сұраныс соншалықты үлкен болмаса, онда мұндай жоғары бағалау абсурд болар еді.

Электрлік көліктер көбейіп келеді

«Дженерал Моторс» және «Форд» сияқты белгілі автоөндірушілер электрлі көліктерге көшу үшін миллиардтаған доллар жұмсады. Өткен жылы General Motors алдағы бес жылда электр көліктерін әзірлеуге және автоматтандыру технологиясына 27 миллиард доллар жұмсайтынын мәлімдеді.

Ford Motor 2021 жарнамасы: «30 жылға қарай 2025 жаңа электромобиль шығарылады».

Бұл ретте көптеген жаңадан келгендер жаппай өндірісті бастауға немесе өндірісті кеңейтуге дайындалуда. Мысалы, американдық жаңа көліктердің «үштігінің» бірі ретінде танымал Ривиан осы жазда жаңа электр жүк көлігін жеткізеді. Ривианның инвестициясын басқарған Amazon сонымен қатар мыңдаған электр жеткізуші жүк көліктеріне тапсырыс берді.

Тіпті АҚШ үкіметі де көмектесіп жатыр. Өткен аптада Байден АҚШ үкіметі федералды флоттағы жеңіл көліктерді, жүк көліктерін және жол талғамайтын көліктерді АҚШ-та жасалған 640,000 XNUMX-нан астам көлікке ауыстыратынын мәлімдеді. Бұл General Motors және Ford, сонымен қатар Rivian, Tesla сияқты нарыққа кіретін басқа американдық компанияларды білдіреді …

Сонымен қатар, әлемдегі көптеген мегаполистер электрлендірудің жеке жоспарларын жасауда. Канаданың Корольдік банкінің зерттеу есебіне сәйкес, Шанхайдың мақсаты 2025 жылға қарай барлық жаңа автомобильдердің жартысы үшін электр көліктерін, сондай-ақ нөлдік газ шығармайтын автобустарды, таксилерді, фургондарды және мемлекеттік көліктерді сатып алу.

Қытайдың алтын шапшаңдығы

Қытай әлемдегі ең ірі электрлі көлік нарығының бірі және оның саясаты әлемнің басқа елдерінен әлдеқайда алда.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Бәлкім, Вэйхаоханның осындай үлкен капиталды алуының себептерінің бірі оның қытайлық электр көлігі нарығындағы үлкен пайда әлеуеті болса керек. Олардың ішінде OshkoshCorp. BlackRock – нарықтық капитализациясы 867 миллиард АҚШ долларын құрайтын листингілік инвестициялық басқару тобы; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic платформа) және жеке капиталды басқарушы InterPrivate компаниясы.

Бұл жаңа инвесторлардың сенімі Weibo-CDH Capital және CITIC Securities негізін қалаушы инвесторлардан болуы мүмкін. Екі компания да Қытай ресурстары бар жеке капитал және қаржылық қызметтер компаниялары.

Сондықтан компания коммерциялық және өнеркәсіптік көліктерге назар аударады. Microvast коммерциялық электр көліктер нарығы жақын арада 30 миллиард долларға жетеді деп есептейді. Қазіргі уақытта коммерциялық электр көліктерінің сатылымы нарықтың тек 1.5% құрайды, бірақ компания 2025 жылға қарай оның ену деңгейі 9% дейін көтеріледі деп есептейді.

Microvast президенті Ян Ву: «2008 жылы біз батареяны бұзу технологиясын қолданып, мобильді салада төңкеріс жасауға көмектестік» деді. Бұл технология электромобильдерге іштен жанатын қозғалтқыштармен бәсекелесуге мүмкіндік береді. Содан бері біз батарея технологиясының үш буынын өзгерттік. Көптеген жылдар бойы біздің аккумулятордың өнімділігі бәсекелестерімізден әлдеқайда жоғары болды, коммерциялық көлік тұтынушыларының аккумуляторларға деген қатаң талаптарын сәтті орындады. «

Еуропа нарығын зерттеңіз

Егер қытайлық инвесторлар Weiju листингінен табыс тапқысы келсе, американдық инвесторлар сериясы мен жапондық алпауыт FREYR листингін тағатсыздана күтуде. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), Халықаралық қаржы корпорациясы (International Finance Corp.). Екі компания да FREYR-де тікелей инвесторлар болмаса да, пайда көреді.

Бұл төрт компанияның барлығы жартылай қатты технологияны әзірлеуші ​​24M акционерлері болып табылады. FREYR бас кеңсесі Бостонда орналасқан 24M компаниясы рұқсат берген аккумуляторды өндіру технологиясын пайдаланады.

Дегенмен, қытайлық американдық және үздіксіз бизнесті бастаған профессор Цзян Мин де FREYR листингінен пайда көреді. Ол аккумулятор және материалтану салаларындағы даму және инновациялар тарихын жазды.

Соңғы 20 жыл ішінде бұл MIT профессоры тұрақты даму технологияларын зерттеді, алдымен A123, бір кездері тамаша литий батареялары шығаратын компания, содан кейін DesktopMetal 3D басып шығару компаниясы және жартылай қатты литий батареяларының технологиясын әзірлеуші ​​24M компаниясы. , FormEnergy, энергия сақтау жүйесін жобалау компаниясы және BaseloadRenewables, энергияны сақтаудың тағы бір стартапы.

Өткен жылы DesktopMetal SPAC арқылы көпшілікке шықты. Енді 24M-нің еуропалық серіктесі FREYR-ге қаражат ағынымен 24M-тің әлеуетін дамыту керек.

Норвегиядан келген FREYR компаниясы елде бес аккумулятор зауытын салып, алдағы төрт жылда 430 ГВт таза аккумулятор сыйымдылығын қамтамасыз етуді жоспарлап отыр.

FREYR президенті Том Дженсен үшін 24 м технологиясының екі негізгі артықшылығы бар. «Біреуі – өндіріс процесінің өзі», – деді Дженсен. 24M процесі электролиттің қалыңдығын арттыру және аккумулятордағы белсенді емес материалдарды азайту үшін электролитті белсенді материалдармен араластыру болып табылады. «Басқа нәрсе, дәстүрлі литий батареяларымен салыстырғанда, сіз дәстүрлі өндіріс қадамдарын 15-тен 5-ке дейін азайта аласыз».

Осындай жоғары өндіріс тиімділігі мен аккумулятор сыйымдылығын арттыру үйлесімі литий батареяларын өндірушілердің процесінің тағы бір оптимизациясын әкелді.

Компанияға өз жоспарын толығымен жүзеге асыру үшін 2.5 миллиард АҚШ доллары қажет, бірақ электромобильдер толқыны FREYR-ге көмектесуі мүмкін, деді Дженсен. Компания Koch, Glencore және Fidelity басқару және зерттеу бөлімдерінің қолдауымен SPAC түрінде Alussa Energy-мен бірігуге дайындалуда.

Аяқтау

2020 жылдың желтоқсан айында Royal Bank of Canada электромобиль өнеркәсібі туралы зерттеу есебін шығарды. Есепте 2020 жылға қарай біз таза электрлі көліктер нарықтың 3%, ал қосылатын гибридті көліктер 1.3% құрайды деп күтеміз. Бұл сандар көп емес сияқты, бірақ біз олардың тез өсетінін көреміз.

2025 жылға қарай электрлі көлік саясаты дұрыс жүргізілсе, таза электрлі көліктердің жаһандық ену деңгейі 11%-ға жетеді (жылдық жиынтық өсу қарқыны: 40%), ал қосылатын гибридті көліктердің жаһандық ену деңгейі 5%-ға жетеді ( күрделі жылдық өсу қарқыны) Қарқыны: 35%).

2025 жылға қарай Батыс Еуропада электромобильдердің ену деңгейі 20%-ға, Қытайда 17.5%-ға және АҚШ-та 7%-ға жетеді. Керісінше, дәстүрлі тепловоздардың күрделі жылдық өсу қарқыны небәрі 2% құрайды; бір көлікке негізделген дизельдік локомотивтер саны 2024 жылы шарықтау шегіне жетеді.