Son zamanlar akkumulyator ehtiyatları investorlar üçün isti hədəfə çevrilib. Təkcə yanvarın son həftəsində iki şirkət “backdoor listing” məqsədinə çatmaq üçün SPAC (xüsusi məqsədli satınalma şirkətləri, xüsusi təyinatlı şirkətlər) ilə birləşməsini elan etdi. Yanvarın 29-da Avropa akkumulyator istehsalçısı FREYR, 1.4 milyard ABŞ dolları dəyərində bir backdoor siyahısı axtaracağını açıqladı. Microvast, Huzhou, Zhejiang şəhərində Micromacro Dynamics-ə məxsus Hyustonda yerləşən başlanğıc şirkətidir. Şirkət həmçinin fevralın 1-də 3 milyard dollar dəyərində bir IPO keçirməyi planlaşdırdığını açıqladı.

İki şirkətin ümumi dəyəri 4.4 milyard ABŞ dolları olsa da, onların illik gəliri 100 milyon ABŞ dollarından bir qədər artıqdır (FREYR hətta akkumulyator istehsal etmir). Əgər akkumulyatorlara tələbat o qədər də böyük deyilsə, o zaman belə yüksək qiymətləndirmə absurd olardı.

Elektrikli avtomobillər artır

General Motors və Ford kimi əsaslı avtomobil istehsalçıları elektrikli avtomobillərə keçmək üçün milyardlarla dollar xərcləyiblər. Keçən il General Motors növbəti beş il ərzində elektrikli avtomobillərin inkişafı və avtomatlaşdırılması texnologiyasına 27 milyard dollar xərcləyəcəyini bəyan etmişdi.

Ford Motor 2021 reklamı: “30-ci ilə qədər 2025 yeni elektrik avtomobili buraxılacaq.”

Eyni zamanda, bir çox yeni iştirakçılar kütləvi istehsala başlamağa və ya istehsalı genişləndirməyə hazırlaşır. Məsələn, Amerika istehsalı olan yeni avtomobillərin “üçlüyündən” biri kimi tanınan Rivian bu yay yeni elektrik yük maşını gətirəcək. Rivianın sərmayəsinə rəhbərlik edən Amazon, həmçinin minlərlə elektrik yük maşını sifariş etdi.

Hətta ABŞ hökuməti də kömək edir. Keçən həftə Bayden, ABŞ hökumətinin federal donanmadakı avtomobilləri, yük maşınlarını və yolsuzluq avtomobillərini ABŞ-da istehsal olunan 640,000-dən çox nəqliyyat vasitəsi ilə elektrik avtomobilləri ilə əvəz edəcəyini açıqladı. Bu, General Motors və Ford, eləcə də Rivian, Tesla kimi bazara girən digər Amerika şirkətləri deməkdir…

Eyni zamanda, dünyanın bir çox meqapolisləri öz elektrikləşdirmə planlarını planlaşdırırlar. Kanada Kral Bankının araşdırma hesabatına görə, Şanxayın məqsədi 2025-ci ilə qədər bütün yeni avtomobillərin yarısı üçün elektriklə işləyən avtomobillər, həmçinin sıfır emissiyalı avtobuslar, taksilər, furqonlar və dövlət avtomobilləri almaqdır.

Çinin qızıl hücumu

Çin dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil bazarlarından biridir və onun siyasəti dünyanın qalan hissəsindən xeyli irəlidədir.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Ola bilsin ki, Weihaohanın bu qədər böyük sərmayə qoymasının səbəblərindən biri onun Çin elektrikli avtomobil bazarında böyük qazanc potensialıdır. Onların arasında OshkoshCorp da var. BlackRock 867 milyard ABŞ dolları dəyərində bazar kapitallaşması ilə siyahıya alınmış investisiya idarəetmə qrupudur; Koch Strategic Platform Company (kochstrategic platforma) və özəl kapital fondunun idarəedici şirkəti InterPrivate.

Bu yeni investorların etibarı Weibo-CDH Capital və CITIC Securities-in təməl daşı investorlarından gələ bilər. Hər iki şirkət Çin resurslarına malik özəl kapital və maliyyə xidmətləri şirkətləridir.

Buna görə şirkət ticarət və sənaye avtomobillərinə diqqət yetirir. Microvast hesab edir ki, kommersiya elektrikli avtomobil bazarı tezliklə 30 milyard dollara çatacaq. Hazırda kommersiya elektrik avtomobillərinin satışı bazarın cəmi 1.5%-ni təşkil edir, lakin şirkət 2025-ci ilə qədər onun nüfuzetmə dərəcəsinin 9%-ə yüksələcəyinə inanır.

Microvast prezidenti Yang Wu dedi: “2008-ci ildə biz dağıdıcı batareya texnologiyası ilə başladıq və mobil sahədə inqilab etməyə kömək etdik.” Bu texnologiya elektrik avtomobillərinə daxili yanma mühərrikləri ilə rəqabət aparmağa imkan verir. O vaxtdan bəri biz üç nəsil batareya texnologiyasını dəyişdirdik. Bu illər ərzində akkumulyatorumuzun performansı rəqiblərimizdən xeyli üstün olub, kommersiya avtomobili müştərilərimizin akkumulyatorlara dair ciddi tələblərinə uğurla cavab verib. ”

Avropa bazarını araşdırın

Çinli investorlar Weiju listinqindən sərvət qazanmaq niyyətindədirlərsə, bir sıra amerikalı investorlar və yapon nəhəngi FREYR-in listinqini səbirsizliklə gözləyirlər. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). FREYR-də birbaşa investor olmasalar da, hər iki şirkət faydalanacaq.

Bu dörd şirkət hamısı yarı bərk texnologiyanın inkişaf etdiricisi olan 24M-in səhmdarlarıdır. FREYR, baş ofisi Bostonda yerləşən 24M şirkəti tərəfindən icazə verilmiş batareya istehsal texnologiyasından istifadə edir.

Bununla belə, Çinli amerikalı və davamlı olaraq biznesə başlayan professor Jiang Ming də FREYR-in siyahısından faydalanacaq. O, akkumulyator və materialşünaslıq sahələrində inkişaf və innovasiya tarixini yazıb.

Son 20 il ərzində bu MIT professoru davamlı inkişaf texnologiyalarını öyrənir, əvvəlcə bir vaxtlar parlaq litium batareya şirkəti olan A123-də, sonra 3D çap şirkəti DesktopMetal və yarı bərk litium batareya texnologiyası inkişaf etdirmə şirkəti 24M-də. , Enerji saxlama sistemi dizayn şirkəti olan FormEnergy və başqa bir enerji saxlama başlanğıcı olan BaseloadRenewables.

Keçən il DesktopMetal SPAC vasitəsilə ictimaiyyətə çıxdı. İndi, 24M-in Avropa tərəfdaşı FREYR-ə vəsait axını ilə, 24M-in potensialını inkişaf etdirmək qalır.

Norveçdən olan FREYR şirkəti növbəti dörd il ərzində ölkədə beş akkumulyator zavodu tikməyi və 430 GVt təmiz batareya tutumu ilə təmin etməyi planlaşdırır.

FREYR-in prezidenti Tom Jensen üçün 24 m texnologiyasının iki əsas üstünlüyü var. “Biri istehsal prosesinin özüdür” dedi Jensen. 24M prosesi elektrolitin qalınlığını artırmaq və akkumulyatordakı qeyri-aktiv materialları azaltmaq üçün elektroliti aktiv materiallarla qarışdırmaqdır. “Başqa şey odur ki, ənənəvi litium batareyaları ilə müqayisədə ənənəvi istehsal addımlarını 15-dən 5-ə endirə bilərsiniz.”

Belə yüksək istehsal səmərəliliyinin və batareya tutumunun artmasının birləşməsi litium batareya istehsalçılarının prosesinin başqa bir təxribatçı optimallaşdırılmasını gətirdi.

Şirkətin planını tam həyata keçirmək üçün 2.5 milyard ABŞ dollarına ehtiyacı var, lakin elektrik avtomobilləri dalğası FREYR-ə kömək edə bilər, Jensen bildirib. Şirkət Koch, Glencore və Fidelity-nin idarəetmə və tədqiqat departamentləri tərəfindən dəstəklənən SPAC şəklində Alussa Energy ilə birləşməyə hazırlaşır.

finiş

2020-ci ilin dekabr ayında Royal Bank of Canada, elektrikli avtomobil sənayesi ilə bağlı araşdırma hesabatını dərc etdi. Hesabatda deyilir ki, 2020-ci ilə qədər təmiz elektrik avtomobillərinin bazarın 3%-ni, plug-in hibrid avtomobillərin isə 1.3%-ni təşkil edəcəyini gözləyirik. Bu rəqəmlər çox deyil, amma biz onların sürətlə artdığını görəcəyik.

2025-ci ilə qədər elektrikli avtomobil siyasəti yaxşı saxlanılarsa, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin qlobal nüfuz dərəcəsi 11%-ə (mürəkkəb illik artım tempi: 40%), plug-in hibrid avtomobillərin qlobal nüfuz dərəcəsi isə 5%-ə çatacaq ( mürəkkəb illik artım tempi) Faiz: 35%).

2025-ci ilə qədər Qərbi Avropada elektromobillərin nüfuzetmə səviyyəsi 20%-ə, Çində 17.5%-ə, ABŞ-da isə 7%-ə çatacaq. Əksinə, ənənəvi dizel lokomotivlərinin mürəkkəb illik artım tempi cəmi 2% təşkil edir; tək nəqliyyat vasitəsinə əsaslanaraq, dizel lokomotivlərinin sayı 2024-cü ildə pik həddinə çatacaq.