Напоследък запасите от батерии се превърнаха в гореща цел за инвеститорите. Само през последната седмица на януари две компании обявиха сливане със SPAC (компании за придобиване със специална цел, компании със специално предназначение), за да постигнат целта на бекдор листване. На 29 януари европейският производител на батерии FREYR обяви, че ще търси бекдор листинг на стойност 1.4 милиарда долара. Microvast е базирана в Хюстън стартираща компания, собственост на Micromacro Dynamics в Huzhou, Zhejiang. Компанията също така обяви планове за провеждане на IPO на бекдор на 1 февруари с оценка до 3 милиарда долара.

Въпреки че общата оценка на двете компании е 4.4 милиарда щатски долара, годишният им приход е само малко повече от 100 милиона щатски долара (FREYR дори не произвежда батерии). Ако търсенето на батерии не е толкова голямо, тогава такава висока оценка би била абсурдна.

Електрическите превозни средства се увеличават

Утвърдени автомобилни производители като General Motors и Ford са похарчили милиарди долари, за да преминат към електрически превозни средства. Миналата година General Motors заяви, че ще похарчи 27 милиарда долара за разработка на електрически превозни средства и технологии за автоматизация през следващите пет години.

Реклама на Ford Motor 2021: „30 нови електрически превозни средства ще бъдат пуснати на пазара до 2025 г.

В същото време много нови участници се подготвят да започнат масово производство или да разширят производството. Например, Rivian, известен като една от „тройките“ на новите американски автомобили, ще достави нов електрически камион за доставка това лято. Amazon, който ръководи инвестицията на Rivian, също поръча хиляди електрически камиони за доставка.

Дори правителството на САЩ също помага. Миналата седмица Байдън обяви, че правителството на САЩ ще замени автомобили, камиони и джипове във федералния парк с електрически превозни средства, произведени в САЩ Повече от 640,000 XNUMX превозни средства. Това означава General Motors и Ford, както и други американски компании, които навлизат на пазара, като Rivian, Tesla…

В същото време много мегаполиси по света планират свои собствени планове за електрификация. Според изследователски доклад на Royal Bank of Canada, целта на Шанхай е да закупи електрически превозни средства за половината от всички нови автомобили до 2025 г., както и автобуси, таксита, микробуси и държавни превозни средства с нулеви емисии.

Златната треска в Китай

Китай е един от най-големите пазари на електрически превозни средства в света и неговите политики са далеч по-напред от останалия свят.

O4YBAGAuJrmAT6rTAABi_EM5H4U475.jpg

Може би една от причините Weihaohan да получи толкова огромна капиталова инжекция е огромният потенциал за печалба на китайския пазар на електрически превозни средства. Те включват OshkoshCorp. BlackRock е регистрирана група за управление на инвестициите с пазарна капитализация от 867 милиарда долара; компанията Koch Strategic Platform Company (kochstrategic платформа) и дружеството за управление на частни капиталови фондове InterPrivate.

Доверието на тези нови инвеститори може да идва от крайъгълните инвеститори на Weibo-CDH Capital и CITIC Securities. И двете компании са компании за частен капитал и финансови услуги с китайски ресурси.

Ето защо компанията се фокусира върху търговските и индустриални превозни средства. Microvast вярва, че пазарът на търговски електрически превозни средства скоро ще достигне 30 милиарда долара. В момента продажбите на търговски електрически превозни средства представляват само 1.5% от пазара, но компанията смята, че до 2025 г. степента на проникване ще се покачи до 9%.

Президентът на Microvast Янг Ву каза: „През 2008 г. започнахме с технология за разрушаващи батерии и помогнахме за революция в областта на мобилните устройства.“ Тази технология позволява на електрическите превозни средства да се конкурират с двигателите с вътрешно горене. Оттогава трансформирахме три поколения батерии. През годините производителността на нашите батерии е много по-добра от нашите конкуренти, успешно отговаряйки на строгите изисквания на нашите клиенти за търговски превозни средства за акумулатори. “

Разгледайте европейския пазар

Ако китайските инвеститори възнамеряват да спечелят състояние от листването на Weiju, редица американски инвеститори и японски гигант с нетърпение очакват листването на FREYR. Northbridge Venture Partners (Northbridge Venture Partners), CRV, Itochu Corporation (Itochu Corp.), International Finance Corporation (International Finance Corp.). И двете компании ще се възползват, въпреки че не са преки инвеститори във FREYR.

Всички тези четири компании са акционери на 24M, разработчик на полутвърда технология. FREYR използва технология за производство на батерии, разрешена от 24M, компания със седалище в Бостън.

Въпреки това, Jiang Ming, китайски американец и професор, който непрекъснато е започнал бизнес, също ще се възползва от листването на FREYR. Той написа история на развитието и иновациите в областта на батериите и науката за материалите.

През последните 20 години този професор от MIT изучава технологии за устойчиво развитие, първо в A123, някога брилянтна компания за литиеви батерии, след това компания за 3D печат DesktopMetal и компания за разработка на технологии за полутвърди литиеви батерии 24M. , FormEnergy, компания за проектиране на системи за съхранение на енергия и BaseloadRenewables, друга стартираща компания за съхранение на енергия.

Миналата година DesktopMetal стана публичен чрез SPAC. Сега, с притока на средства към европейския партньор на 24M FREYR, потенциалът на 24M остава да се развива.

FREYR, компания от Норвегия, планира да построи пет завода за батерии в страната и да осигури 430 GW чист капацитет на батерията през следващите четири години.

За Том Дженсън, президент на FREYR, 24-метровата технология има две основни предимства. „Един е самият производствен процес“, каза Дженсън. Процесът 24M е смесване на електролита с активни материали, за да се увеличи дебелината на електролита и да се намалят неактивните материали в батерията. „Другото нещо е, че в сравнение с традиционните литиеви батерии, можете да намалите традиционните производствени стъпки от 15 на 5.

Комбинацията от такава висока производствена ефективност и увеличаването на капацитета на батерията донесе още една подривна оптимизация на процеса на производителите на литиеви батерии.

Компанията се нуждае от 2.5 милиарда щатски долара, за да реализира напълно плана си, но вълната от електрически превозни средства може да помогне на FREYR, каза Дженсън. Компанията се готви да се слее с Alussa Energy под формата на SPAC, която се поддържа от управленските и изследователски отдели на Koch, Glencore и Fidelity.

завършеност

През декември 2020 г. Royal Bank of Canada публикува изследователски доклад за индустрията на електрическите превозни средства. В доклада се казва, че до 2020 г. очакваме чисто електрическите превозни средства да представляват 3% от пазара, а плъгин хибридните превозни средства да представляват 1.3%. Тези цифри не изглеждат много, но ще видим как бързо нарастват.

До 2025 г., ако политиката за електрически превозни средства се поддържа добре, глобалният процент на проникване на чисто електрически превозни средства ще достигне 11% (комбиниран годишен темп на растеж: 40%), а глобалният процент на проникване на хибридните превозни средства ще достигне 5% ( комбиниран годишен темп на растеж) Коефициент: 35%).

До 2025 г. степента на навлизане на електрическите превозни средства в Западна Европа ще достигне 20%, 17.5% в Китай и 7% в Съединените щати. За разлика от тях, общият годишен темп на растеж на традиционните дизелови локомотиви е само 2%; на базата на едно превозно средство, броят на дизелови локомотиви ще достигне своя връх през 2024 г.