Fordelene og ulempene med drivstoff

Noen spurte på Internett: Sammenlignet med litiumbatterier, hva er fordelene og ulempene med brenselceller? Følgende er svaret fra batteriutøvere.

Når det gjelder komparative fordeler og ulemper, er forutsetningen å bruke formålet under samme premiss.

Sammenlign først likhetene og forskjellene mellom drivstoffbatterier og litiumbatterier, og bruk deretter forskjellige komparative fordeler og ulemper.

Ulike arbeidsmoduser: drivstoffbatteri tilfører kjemisk energi og sender ut elektrisk energi; litiumbatteri tilfører elektrisk energi og sender ut elektrisk energi. Derfor er brenselcellen en energikonverteringsenhet, og litiumbatteriet er en energilagringsenhet.

Prinsippet for utladning er det samme: energiutgangen fra drivstoffbatteriet og litiumbatteriet er ikke en termisk prosess, men en isotermisk, adiabatisk elektrokjemisk kraftkildeprosess, så kraften er høyere.

Advantage

1. Når det er et gap i det menneskelige samfunn på jorden, ligger betydningen av den fremtidige kraftstrukturjusteringen av drivstoffbatteri & GT i: de fleste litiumbatterifossiler kan representere kraftandelen på 1200 år, hvordan forbedre det nyttige arbeidet av terminalen fra fossilt energiforbruk, Hvordan forhindre nyttig arbeid på en bestemt måte og bekrefte den tilsvarende dynamiske strukturen, nøkkelen er den innovative dampmotoren til den industrielle revolusjonen av energikonverteringsutstyr (folk bare analogiserer det), og har en tendens til å optimalisere bruken av energi til elektrisk energilagringsutstyr.

2. Når gapet vises i biler, spesielt på bakken, er det mer sannsynlig at brenselcelledrevne biler enn litiumbatteridrevne biler blir som dagens bilindustri: energi kan gjenopprettes på mindre enn 3 minutter, og kjørelengden overskred 400 kilometer. For de kjemiske reaksjonene og reaksjonsdelene av oksidanten og reduksjonsmidlet (ofte kjent som drivstoff), trenger drivstoffdrevne batterikjøretøyer bare å bære to typer: litiumbatterikjøretøyer vil bære alle tre prøvene med oksidasjonsmiddelet og reduksjonsmidlet til litiumbatteriet . (100 mikron tykk diafragma) Hvis det ikke fungerer, vil det være selvutladning. Litiumbatterier må oppnå full syklus og virker ofte bleke. I motsetning til tradisjonelle biler, vil de ha olje, tørke og fylle på hver gang de sykler, så når de kjører når du bruker den doble teorien om avstand. Dette er grunnen til at dagens brenselcellekjøretøyer har en rekkevidde på mer enn 600 kilometer, mens kjørerekkevidden for litiumion-kjøretøyer vanligvis er mindre enn 100 kilometer. Diesel lokomotiv drivstoff batterier ligner på naturgass, og reaksjonen er fysisk atskilt. Selve drivstoffet er en fysisk prosess med høy hastighet, men det er økonomisk, mens energigjenvinningen av litiumbatterier er en ladeprosess, det vil si elektrolysereaksjon, styring eller angrep, vil vi Det er et teknologisk fremskritt som svar på drivstoffet. fartsgrense.

mangel

1. Når gapet er en bærbar elektronisk enhet, på grunn av separasjonen av oksidasjonsmiddel, reduksjonsmiddel og ekkodeler, er systemintegrasjonen av brenselkraftcelle langt vanskeligere enn for et fullt integrert litiumbatteri eller andre typer sekundære batterier;

2. Når gapet er en uavbrutt backup av nettet, krever 2NS Electronics at brenselkraftcellen leverer det separerte oksidasjonsmiddelet og reduksjonsmidlet til batteriet, noe som er nesten umulig å oppnå;

Grad av industrialisering: produksjon av drivstofffrie batteriprodukter; litiumbatterier brukt i bærbare elektroniske enheter har gått inn i masseproduksjonsindustrien. Men for biler utgjør de to ikke produktproduksjon. Den vanlige tekniske vanskeligheten er hvordan man tilpasser den elektrokjemiske responsen til det store dynamiske behovet for en rimelig motorbelastning.

Kort sagt, dette er forvirrende: Nå som denne industrien allerede eksisterer, vil litium-ion-biler lettere erstatte biler med forbrenningsmotor enn bensinbiler. Prinsippfeil: Produktutvikling starter fra kundenes behov. Gressklippere og forbrenningsmotorer som aldri har blitt hørt kan oppgraderes for å oppnå forbrenningsmotorer; batteribiler, litiumbatterier er den fjerde bølgen siden 1900, og det ser ut til at de ikke har vært det i dette tiåret. Det er for sannsynlighet for å lykkes. Dette er en vanskelig oppgave.

Den mest lovende skjermen er: Et hybridkjøretøy som består av en brenselcellemotor og et litiumbatteri kan doble kraften; 2) nullutslipp av kjøretøy; 3) den enkle ankomsten av liv og kapital; 4) bli kvitt bilens bruk av råoljeressurser Den eneste avhengigheten.