አዲስ የኢነርጂ ሞዴሎች መጀመርያ ላይ አንዳንድ ሸማቾች ስጋታቸውን ገልጸዋል. ባትሪው ከተሰበረ, ለመተካት ግማሹን ገንዘብ ማውጣት አለብኝ, ይህም ከመኪኖቼ አጠቃላይ ወጪ የበለጠ ነው. እውነት ይህ ነው? ዛሬ ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር ትንታኔ እሰጥዎታለሁ.

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ሁለት ዋና ዋና ምርቶች አሉ-ሊቲየም ብረት ፎስፌት እና ተርንሪ ሊቲየም። ከነሱ መካከል, በ BYD የተወከለው የብረት ፎስፌት ጥቅሞች ረጅም ህይወት እና የተሻለ ደህንነት; በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ ጥቅሞች የተሻሉ ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም እና በአንድ ክፍል ውስጥ ከፍተኛ አቅም ያላቸው ናቸው.

በብሔራዊ ደንቦች መሠረት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኃይል ከአዲሱ የባትሪ ሁኔታ 80% ሲቀንስ, በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ለቀጣይ አጠቃቀም ተስማሚ አይደለም; በ 70% ገደማ የባትሪው መያዣ መወገድ አለበት. አሁን ባለው የባትሪ ቴክኖሎጂ መሰረት የሶርነሪ ሊቲየም ባትሪዎች አቅም ከ80-500 የኃይል መሙያ ዑደቶች በኋላ ወደ 1000% የሚቀንስ ሲሆን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ደግሞ ከ80 ዑደቶች በኋላ ወደ 2000% ይቀንሳል።

ቴስላ ሞዴል3ን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። የቅርብ ጊዜ ገጽታዎች አሉት። በጣም ርካሹ የረዥም አሽከርካሪ የኋላ ስሪት የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር አጠቃላይ የ600 ኪሎ ሜትር ርቀት አለው። በ80% ሲሰላ በአንድ ቻርጅ 480 ኪሎ ሜትር ይጓዛል። ባለ ተርነሪ ሊቲየም ባትሪ በትንሹ 500 ጊዜ የሚሞሉ ባትሪዎች ቁጥር መሰረት ባትሪው ያለ ምንም ችግር 240,000 ኪሎ ሜትር ሊሰራ ይችላል። 1000 ድጋሚ መሙላትን አለመጥቀስ.

ከውጪ የመጣ መኪና የትኛው በጣም ውድ ነው? ከውጭ የመጣውን ሞዴል ወደ ጎን እንተወው ፣ በጥር ወር በጣም ተወዳጅ የሆነውን BYD Yuan EV360 እንደ ምሳሌ ፣ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር አጠቃላይ 305 ኪሎ ሜትር ፣ 80% ስሌት አለው ፣ ክፍያው ቢያንስ 244 ኪ.ሜ. 500 በዓመት ውስጥ የሶስት ሊቲየም ባትሪዎች ዝቅተኛው የኃይል መሙያ ጊዜ በከፍተኛው 1,000 ቻርጅ ላይ ተመስርቶ ይሰላል። የባትሪውን ዕድሜ ለመድረስ 244,000 ኪሎ ሜትር መጓዝ ያስፈልገዋል።

ማንኛውንም ዋና የታመቀ መኪና እና SUV ሞዴሎችን በ150,000 አካባቢ ወስደን የኢንዱስትሪ እና ሁለንተናዊ መሰረታዊ ከ 400 ኪሎ ሜትር በላይ ደርሷል ፣ ይህም 80% ነው ፣ እና ዋጋው ቢያንስ 320 ኪ.ሜ. የሶስትዮሽ ሊቲየም ባትሪ የሚሞላበት ጊዜ ዝቅተኛው ነው። ዝቅተኛው የ500 ጊዜ ርቀት 160,000 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የታጠቁ ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ፣ ብዙ አትጨነቁ። አጠቃላይ የጉዞው ርቀት 200 ኪሎ ሜትር ብቻ ቢሆንም፣ 2,000 ኪሎ ሜትር ለማሽከርከር 400,000 ቻርጅ በቂ ነው።

በአጠቃላይ በቀን ጥቂት አስር ኪሎ ሜትሮች ብቻ ከስራ ለመውረድ ከተጓዙ 300 ኪሎ ሜትር የሚያክል አጠቃላይ የሆነ አዲስ መኪና መግዛቱ ያለምንም ችግር ከ10 አመት በላይ እንድትጠቀም ያስችልሃል። እርግጥ ነው፣ ማይል ርቀት በረዘመ ቁጥር የተሻለ ይሆናል፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ ደግሞ ጤናማ የመንዳት ልማዶች። እዚህ፣ አርታዒው አንዳንድ ጥቆማዎችን ይሰጥዎታል።

ጥልቀት የሌለው ክፍያ እና ጥልቀት የሌለው ፈሳሽ ለባትሪው ሙቀት ትኩረት ይስጡ

እንደ አምራቹ ምክሮች, የባትሪው ጥቅል SOC አጠቃቀም መስኮት 10% -90% ነው. በቀላል አነጋገር ባትሪው ከመሞቱ በፊት ባትሪው እንዳይሞላ ማድረግ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የባትሪ መሙላትን ለመከላከል በእያንዳንዱ ጊዜ ከ 80-90% መሙላት ይመከራል.

በተጨማሪም፣ ከተቻለ ፈጣን ባትሪ መሙላትን ለመቀነስ የቤት ውስጥ ቀስ ብሎ መሙላትን ለመጠቀም ይሞክሩ። ከሁሉም በላይ, በተደጋጋሚ ከፍተኛ ፍጥነት እና ከፍተኛ ሙቀት መሙላት እና መሙላት የባትሪውን ህይወት በእጅጉ ይጎዳል. ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን የረዥም ርቀት መንዳት, ውስጣዊው የሙቀት መጠን በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው, ምክንያቱም ባትሪው በከፍተኛ ፍጥነት በሚፈስስበት ሁኔታ እና ዲሲ ለረጅም ጊዜ በፍጥነት ስለሚሞላ ነው. ጥሩ የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ከሌለ, ባትሪው ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና ድንገተኛ ማቃጠል ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, የዛሬው ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአጠቃላይ የማሰብ ችሎታ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው, ይህም መኪና ለመግዛት በጣም አስፈላጊ ነው. በአሁኑ ጊዜ የሃይድሮሜትሪ ቴክኖሎጂ በአገሬ ውስጥ በቆሻሻ ሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ የብረት መልሶ ማግኛ አስፈላጊ መተግበሪያ ነው። አወንታዊው እና ካቶድ አክቲቭ ቁሶች በኦርጋኒክ መሟሟት ይለያያሉ፣ እና የብረት ኮባልት የሚገኘው እንደ መውጣት፣ ዝናብ፣ ኤሌክትሮላይዜሽን እና ባዮሎጂ ባሉ ዘዴዎች ነው። ጎንጂ ዢያንዌይ የማሽን መሳሪያዎች Co., Ltd. ደረቅ ሜካኒካል መለያየት ዘዴን የሚቀበል አዲስ የሊቲየም ባትሪ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሉህ መፍጫ እና እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል መሳሪያዎችን ሠርቷል። ከአሉታዊ የኤሌክትሮል ንጥረ ነገር ልዩነት አንጻር, በተፈጥሮ የተበጣጠለ እና የተከፋፈለ ነው. , የአሉሚኒየም ብረትን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል, ሽታው በውሃ ጭጋግ በተሰራ ካርቦን ይመለሳል, እና አቧራ በአቧራ ማስወገጃ መሳሪያዎች ይሰበሰባል. በሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ ጠቃሚ የሆኑ የብረት ቁሶችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና የሀብት ብክነትን እና ተከታይ የማቀነባበሪያ ዘዴዎችን መከላከል ይችላል። የሊቲየም ባትሪ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድስ ሉህ ሂደት መሳሪያዎች ውስጥ አስደናቂ አፈፃፀም አለው። የቆሻሻ ሊቲየም ባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮይድ ቁሳቁስ መዳብ እና ግራፋይት መሆኑን በትክክል ይገነዘባል ፣ እና የሊቲየም አልሙኒየም ኮባልቴት ማውጣት እና መለያየት ከ 99% በላይ የመለያ ፍጥነት አለው። በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ቆሻሻ ሊቲየም ባትሪዎችን ለማምረት የላቀ ቴክኖሎጂ ነው. ኩባንያው በሰአት ከ500-1000 ኪ.ግ የማቀነባበሪያ መስመር አቋቁሟል ይህም በብዙ ተጠቃሚዎች ዘንድ ከፍተኛ አድናቆትን አግኝቷል። ስለዚህ ቆሻሻን ማከምና አወጋገድ ሳይንሳዊ እና ውጤታማ የሆነ የሊቲየም ባትሪ በመሆኑ ከፍተኛ የአካባቢ ጥቅም ብቻ ሳይሆን ጥሩ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታዎች አሉት። ከፍ ያለ ከፍታ, እና በተመሳሳይ ጊዜ የብረት ያልሆኑ ብረቶች ግንዛቤን ይገነዘባል. ውጤታማ የሊቲየም ባትሪዎችን መለያየት እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለውን የቆሻሻ ሊቲየም ባትሪዎችን በሳይንሳዊ አያያዝ ላይ ያለውን ክፍተት ፈትቷል ፣ እና ለአካባቢ ጥበቃ መንስኤ ብሩህነትን ጨምሯል። ከእርጥብ ተጽእኖ መፍጨት ጋር ሲነጻጸር፣ ደረቅ ተጽእኖ መፍጨት ንቁ የሆኑ ቁሶችን ከፈሳሽ ሰብሳቢው ለመለየት ቀላል ያደርገዋል፣ በዚህም የተፈጨውን ምርቶች የንጽሕና ይዘት ይቀንሳል እና ተከታይ ቁሳቁሶችን ለመለየት እና መልሶ ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል። ስለዚህ የቆሻሻ ሊቲየም ባትሪዎችን በደረቅ ተፅእኖ መፍጨት ሂደት ውስጥ የተበከሉ ጋዞች አረንጓዴ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውሉ መሳሪያዎችን ማዘጋጀት እና በቅድመ-ህክምና ሂደት ውስጥ የሁለተኛ ደረጃ ብክለትን መቆጣጠር እና መለወጥ ከፍተኛ የአካባቢ ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ጥቅሞች አሉት ። አሁን፣ Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

ለተዳቀሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (PHEV) የባትሪ ዕድሜ በጣም ረጅም ነው። ከሁሉም በላይ የባትሪው ማሸጊያው ባትሪው ሲሞት ኃይልን ለማቅረብ ሞተር አለው. ተራ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች የኤሲ ቀርፋፋ ባትሪ መሙላትን ብቻ ይደግፋሉ፣ይህም በባትሪ መሙላት እና በመሙላት የሚፈጠረውን ከፍተኛ ሙቀት በእጅጉ ይቀንሳል። ለዚህም ነው ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ባህላዊ የመኪና አምራቾች ዲቃላ ተሽከርካሪዎችን እያዘጋጁ ያሉት።

እስካሁን ድረስ በንጹህ ኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ ውስጥ ምንም አይነት ተጨባጭ ግኝት የለም, እና ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለከተማ መንዳት ተስማሚ ናቸው. ምንም እንኳን አልፎ አልፎ ለረጅም ጊዜ አንድ ወይም ሁለት ጊዜ ማሽከርከር በባትሪው ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ባይኖረውም, ውሎ አድሮ ግን በእርግጠኝነት የባትሪውን ዕድሜ ይቀንሳል. በተጨማሪም, ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሲገዙ, ለሽርሽር ክልል እና የማሰብ ችሎታ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት መኖሩን ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው.