Yeni enerji modellerinin lansmanının başlangıcında, bazı tüketiciler endişelerini dile getirdi. Akü bozulursa, değiştirmek için paranın yarısını harcamam gerekiyor, bu da tüm arabalarımın toplam maliyetinden daha fazla. Bu gerçekten böyle mi? Bugün size teknik açıdan bir analiz vereceğim.

Şu anda piyasada iki ana ürün kategorisi bulunmaktadır: lityum demir fosfat ve üçlü lityum. Bunların arasında BYD tarafından temsil edilen demir fosfatın avantajları daha uzun ömür ve daha iyi güvenliktir; saf elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmanın avantajları, daha iyi düşük sıcaklık performansı ve birim hacim başına daha yüksek kapasitanstır.

Ulusal yönetmeliklere göre, elektrikli bir aracın gücü yeni pil durumunun %80’ine düşürüldüğünde, elektrikli bir araçta sürekli kullanıma uygun değildir; yaklaşık %70’de pil takımı ortadan kaldırılmalıdır. Mevcut pil teknolojisine göre, üçlü lityum pillerin kapasitesi 80-500 şarj döngüsünden sonra %1000’e düşerken, lityum demir fosfat pillerin kapasitesi 80 şarj döngüsünden sonra %2000’e düşmektedir.

Örnek olarak Tesla model3’ü alın. En güncel temalara sahiptir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın en ucuz uzun sürüş arka versiyonu, 600 kilometrelik kapsamlı bir kilometreye sahiptir. %80 olarak hesaplandığında, tek bir şarjla 480 kilometre yol kat edebilir. 500 kez üçlü lityum pilin minimum şarj sayısına göre, pil takımı 240,000 kilometre sorunsuz çalışabilir. 1000 şarjdan bahsetmiyorum bile.

Hangi ithal araba çok pahalı? Örnek olarak Ocak ayının en popüler ithal modeli olan BYD Yuan EV360’ı bir kenara koyalım, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın kapsamlı menzili 305 kilometre, %80 hesaplama, şarjı en az 244 kilometre çalışacak, buna göre 500 Bir yılda üç lityum pilin minimum şarj süresi, maksimum 1,000 şarja göre hesaplanır. Pilin ömrüne ulaşması için 244,000 kilometre yol kat etmesi gerekiyor.

Herhangi bir ana akım kompakt otomobil ve SUV modelini yaklaşık 150,000 fiyatla alarak, endüstriyel ve çok yönlü temel, %400 olan 80 kilometreyi aştı ve maliyet en az 320 kilometre hesaplanabilir. Üçlü lityum pilin şarj süresi en düşüktür. Minimum kilometre olan 500 kat 160,000 kilometre yol kat edebilir. Lityum demir fosfat pil paketleri ile donatılmış saf elektrikli araçlara gelince, çok fazla endişelenmeyin. Kapsamlı kilometre sadece 200 kilometre olsa bile, sizi 2,000 kilometre götürmek için 400,000 şarj yeterlidir.

Genel olarak, günde sadece birkaç on kilometre işe gidip geliyorsanız, kapsamlı kilometresi yaklaşık 300 kilometre olan yeni bir araba satın almak, onu 10 yıldan fazla sorunsuz kullanmanıza izin verebilir. Tabii ki, kilometre ne kadar uzun olursa, o kadar iyi, ama daha da önemlisi, daha sağlıklı sürüş alışkanlıkları. Burada editör size bazı önerilerde bulunuyor.

Sığ şarj ve sığ deşarj Pil sıcaklığına dikkat edin

Üreticinin tavsiyelerine göre, pil takımının SOC kullanım penceresi %10-%90 arasındadır. Basitçe söylemek gerekirse, pili bitmeden şarj etmekten kaçınmaktır. Aynı zamanda, pilin aşırı şarj olmasını önlemek için her seferinde %80-90 oranında şarj edilmesi önerilir.

Ayrıca, mümkünse, hızlı şarj sayısını azaltmak için evde yavaş şarjı kullanmayı deneyin. Sonuçta, sık sık yüksek hızlı ve yüksek sıcaklıkta şarj etme ve boşaltma pil ömrünü büyük ölçüde etkileyecektir. Örneğin, elektrikli bir aracın uzun mesafeli sürüşü durumunda, batarya uzun süre yüksek hızda deşarj ve DC hızlı şarj durumunda olduğu için iç sıcaklık nispeten yüksektir. İyi bir sıcaklık kontrol yönetim sistemi yoksa, pilin aşırı ısınmasına ve kendiliğinden yanmaya neden olması muhtemeldir. Bu nedenle günümüzün saf elektrikli araçları genellikle akıllı bir sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır ki bu sizin araba satın almanız için oldukça önemlidir. Şu anda, hidrometalurjik teknoloji, ülkemde atık lityum pillerde metal geri kazanımının önemli bir uygulamasıdır. Pozitif ve katot aktif malzemeler organik çözücüler ile ayrılır ve metal kobalt, ekstraksiyon, çökeltme, elektroliz ve biyoloji gibi yöntemlerle geri kazanılır. Gongyi Xianwei Makine Equipment Co, Ltd Kuru mekanik ayırma yöntemini benimseyen yeni bir tür lityum pil pozitif elektrot levha kırma ve geri dönüşüm ekipmanı araştırdı ve geliştirdi. Negatif elektrot malzemesinin özelliği göz önüne alındığında, doğal olarak ezilir ve ayrılır. , Alüminyum metalin geri dönüştürülmesi, koku su sisi aktif karbon yoluyla geri kazanılır ve toz, toz giderme ekipmanı ile toplanır. Değerli metal malzemeleri lityum pillerde etkin bir şekilde geri dönüştürebilir ve kaynak israfını ve sonraki işleme tekniklerini önleyebilir. Lityum pil, pozitif elektrot tabakasının proses ekipmanında olağanüstü performansa sahiptir. Atık lityum pilin negatif elektrot malzemesinin bakır ve grafit olduğunu ve lityum alüminyum kobaltatın çıkarılması ve ayrılmasının %99’dan fazla bir ayırma oranına sahip olduğunu etkili bir şekilde fark eder. Şu anda Çin’de atık lityum pillerin işlenmesi için gelişmiş bir teknolojidir. Şirket, kullanıcıların çoğunluğu tarafından övgüyle karşılanan saatte 500-1000 kg’lık bir işleme üretim hattı kurmuştur. Bu nedenle, atıkların arıtılması ve bertarafı, yalnızca önemli çevresel faydaları olan değil, aynı zamanda iyi ekonomik faydaları olan bilimsel ve etkili bir lityum pildir, böylece lityum pil anodunun toz emisyonu deşarj edilmeden önce ulusal emisyon standardına ulaşır. yüksek irtifa ve aynı zamanda demir dışı metallerin gerçekleştirilmesini gerçekleştirir. Lityum pillerin etkin bir şekilde ayrılması ve geri dönüştürülmesi, endüstrideki atık lityum pillerin bilimsel olarak işlenmesindeki boşluğu çözdü ve çevre koruma amacına parlaklık kattı. Islak darbeli kırma ile karşılaştırıldığında, kuru darbeli kırma, aktif malzemelerin sıvı toplayıcıdan ayrılmasını kolaylaştırabilir, böylece ezilmiş ürünlerin safsızlık içeriğini azaltabilir ve sonraki malzemeleri ayırmayı ve geri kazanmayı daha kolay hale getirebilir. Bu nedenle, atık lityum pillerin kuru darbeli kırma işleminde kirli gazlar için yeşil geri dönüşüm ekipmanlarının geliştirilmesi ve geri dönüşüm sürecinde ön arıtma işlemi sırasında ikincil kirliliğin kontrolü ve dönüştürülmesi önemli çevresel, ekonomik ve sosyal faydalara sahiptir. Şimdi, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Hibrit elektrikli araçlar (PHEV) için pil ömrü çok daha uzundur. Sonuçta, pil paketi, pil bittiğinde güç sağlayan bir motora sahiptir. Sıradan hibrit araçlar yalnızca AC yavaş şarjı destekler, bu da pilin şarj edilmesi ve boşalmasının neden olduğu yüksek sıcaklığı büyük ölçüde azaltır. Bu nedenle giderek daha fazla geleneksel otomobil üreticisi hibrit araçlar geliştiriyor.

Bugüne kadar saf elektrik teknolojisinde önemli bir gelişme olmadı ve saf elektrikli araçlar şehir içi sürüş için daha uygun. Ara sıra bir veya iki kez uzun süre araç kullanmak pil üzerinde önemli bir etki yapmasa da uzun vadede pil ömrünü kesinlikle azaltacaktır. Ayrıca saf elektrikli araç satın alırken seyir mesafesine ve akıllı bir sıcaklık kontrol sisteminin olup olmadığına dikkat etmek önemlidir.