Bij het begin van de lancering van nieuwe energiemodellen spraken sommige consumenten hun zorgen uit. Als de batterij kapot is, moet ik de helft van het geld uitgeven om hem te vervangen, wat meer is dan de totale kosten van al mijn auto’s. Is dit echt het geval? Vandaag zal ik u een analyse geven vanuit een technisch oogpunt.

Er zijn momenteel twee belangrijke productcategorieën op de markt: lithiumijzerfosfaat en ternair lithium. Onder hen zijn de voordelen van ijzerfosfaat vertegenwoordigd door BYD een langere levensduur en betere veiligheid; de voordelen van wijdverbreid gebruik in puur elektrische voertuigen zijn betere prestaties bij lage temperaturen en een hogere capaciteit per volume-eenheid.

Volgens de nationale regelgeving is het, wanneer het vermogen van een elektrisch voertuig wordt teruggebracht tot 80% van de nieuwe batterijstatus, niet geschikt voor voortgezet gebruik in een elektrisch voertuig; bij ongeveer 70% moet het batterijpakket worden verwijderd. Volgens de huidige batterijtechnologie neemt de capaciteit van ternaire lithiumbatterijen af ​​tot 80% na 500-1000 laadcycli, terwijl de capaciteit van lithiumijzerfosfaatbatterijen afneemt tot 80% na 2000 laadcycli.

Neem Tesla model3 als voorbeeld. Het heeft de nieuwste thema’s. De goedkoopste long-drive achterversie van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft een allesomvattende kilometerstand van 600 kilometer. Berekend op 80%, kan hij 480 kilometer afleggen op één lading. Volgens het minimale aantal oplaadbeurten van de ternaire lithiumbatterij van 500 keer kan het batterijpakket zonder problemen 240,000 kilometer rijden. Om nog maar te zwijgen over 1000 oplaadbeurten.

Welke geïmporteerde auto is te duur? Laten we het geïmporteerde model opzij zetten, de meest populaire BYD Yuan EV360 in januari als voorbeeld, het ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft een uitgebreid bereik van 305 kilometer, 80% berekening, de lading zal minstens 244 kilometer lopen, volgens 500 De minimale oplaadtijd van drie lithiumbatterijen per jaar wordt berekend op basis van maximaal 1,000 oplaadbeurten. Hij moet 244,000 kilometer afleggen om de levensduur van de batterij te bereiken.

Met alle gangbare compacte auto- en SUV-modellen met een prijs van ongeveer 150,000, heeft de industriële en allround basis meer dan 400 kilometer bereikt, wat 80% is, en de kosten kunnen worden berekend op ten minste 320 kilometer. De oplaadtijd van de ternaire lithiumbatterij is het laagst. De minimale kilometerstand van 500 keer kan 160,000 kilometer afleggen. Maak je niet al te veel zorgen over die puur elektrische voertuigen die zijn uitgerust met lithium-ijzerfosfaatbatterijpakketten. Zelfs als de uitgebreide kilometerstand slechts 200 kilometer is, zijn 2,000 oplaadbeurten voldoende om je 400,000 kilometer te rijden.

Als u slechts enkele tientallen kilometers per dag naar het woon-werkverkeer reist, kunt u met de aanschaf van een nieuwe auto met een uitgebreide kilometerstand van ongeveer 300 kilometer over het algemeen meer dan 10 jaar probleemloos gebruiken. Natuurlijk, hoe langer de kilometerstand, hoe beter, maar nog belangrijker, gezonder rijgedrag. Hier geeft de redacteur u enkele suggesties.

Ondiepe lading en ondiepe ontlading Let op de batterijtemperatuur

Volgens de aanbevelingen van de fabrikant is het SOC-gebruiksvenster van het batterijpakket 10% -90%. Simpel gezegd, het is om te voorkomen dat de batterij wordt opgeladen voordat deze leeg is. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om elke keer tot 80-90% op te laden om overladen van de batterij te voorkomen.

Probeer daarnaast, indien mogelijk, langzaam thuisladen te gebruiken om het aantal snelladen te verminderen. Het veelvuldig opladen en ontladen op hoge snelheid en bij hoge temperaturen heeft immers een grote invloed op de levensduur van de batterij. In het geval van bijvoorbeeld lange afstanden rijden van een elektrisch voertuig, is de interne temperatuur relatief hoog omdat de batterij zich gedurende lange tijd in een staat van snelle ontlading en DC-snelladen bevindt. Als er geen goed beheersysteem voor temperatuurregeling is, kan de batterij oververhit raken en zelfontbranding veroorzaken. Daarom zijn de puur elektrische voertuigen van vandaag over het algemeen uitgerust met een intelligent temperatuurregelsysteem, wat erg belangrijk is voor u om een ​​auto te kopen. Op dit moment is hydrometallurgische technologie een belangrijke toepassing van metaalterugwinning in afgedankte lithiumbatterijen in mijn land. De positieve en kathodeactieve materialen worden gescheiden door organische oplosmiddelen en het metaalkobalt wordt teruggewonnen door methoden zoals extractie, precipitatie, elektrolyse en biologie. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. onderzocht en ontwikkelde een nieuw type apparatuur voor het verpletteren en recyclen van lithiumbatterijen met positieve elektrodeplaten, die een droge mechanische scheidingsmethode toepast. Gezien de bijzonderheid van het negatieve elektrodemateriaal, wordt het op natuurlijke wijze gebroken en gescheiden. , Recycling van aluminiummetaal, de geur wordt teruggewonnen door actieve kool met watermist en stof wordt verzameld door stofverwijderingsapparatuur. Het kan waardevolle metalen materialen in lithiumbatterijen effectief recyclen en verspilling van hulpbronnen en daaropvolgende verwerkingstechnieken voorkomen. De lithiumbatterij heeft uitstekende prestaties in de procesapparatuur van de positieve elektrodeplaat. Het realiseert zich effectief dat het negatieve elektrodemateriaal van de afvallithiumbatterij koper en grafiet is, en de extractie en scheiding van lithiumaluminiumkobaltaat heeft een scheidingspercentage van meer dan 99%. Het is momenteel een geavanceerde technologie voor het verwerken van afgedankte lithiumbatterijen in China. Het bedrijf heeft een verwerkingsproductielijn van 500-1000 kg per uur opgezet, die door de meerderheid van de gebruikers zeer wordt geprezen. Daarom is de behandeling en verwijdering van afval een wetenschappelijke en effectieve lithiumbatterij, die niet alleen aanzienlijke milieuvoordelen heeft, maar ook goede economische voordelen heeft, zodat de stofemissie van de lithiumbatterijanode de nationale emissienorm bereikt voordat deze wordt ontladen bij grote hoogte, en realiseert tegelijkertijd de realisatie van non-ferro metalen. De effectieve scheiding en recycling van lithiumbatterijen heeft de kloof in de wetenschappelijke behandeling van afgedankte lithiumbatterijen in de industrie opgelost en heeft de oorzaak van de milieubescherming nog beter gemaakt. Vergeleken met het breken met natte impact, kan het breken met droge impact ervoor zorgen dat de actieve materialen gemakkelijker kunnen worden gescheiden van de vloeistofcollector, waardoor het onzuiverheidsgehalte van de gemalen producten wordt verminderd en de daaropvolgende materialen gemakkelijker kunnen worden gescheiden en teruggewonnen. Daarom hebben de ontwikkeling van groene recyclingapparatuur voor vervuilde gassen in het droge-impact-breekproces van afgedankte lithiumbatterijen en de beheersing en transformatie van secundaire vervuiling tijdens het voorbehandelingsproces in het recyclingproces aanzienlijke ecologische, economische en sociale voordelen. Nu, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Voor hybride elektrische voertuigen (PHEV) is de levensduur van de batterij veel langer. Het batterijpakket heeft immers een motor om stroom te leveren als de batterij leeg is. Gewone hybride voertuigen ondersteunen alleen langzaam opladen met wisselstroom, waardoor de hoge temperatuur die wordt veroorzaakt door het opladen en ontladen van de batterij aanzienlijk wordt verminderd. Daarom ontwikkelen steeds meer traditionele autofabrikanten hybride voertuigen.

Er is tot op heden geen substantiële doorbraak geweest in puur elektrische technologie, en puur elektrische voertuigen zijn meer geschikt voor stadsverkeer. Hoewel af en toe een of twee keer lang rijden geen significante invloed heeft op de batterij, zal het op de lange termijn zeker de levensduur van de batterij verkorten. Daarnaast is het bij het kopen van een puur elektrische auto belangrijk om te letten op de actieradius en of er een intelligent temperatuurregelsysteem aanwezig is.