नए ऊर्जा मॉडल के शुभारंभ की शुरुआत में, कुछ उपभोक्ताओं ने अपनी चिंता व्यक्त की। अगर बैटरी टूट जाती है, तो मुझे इसे बदलने के लिए आधा पैसा खर्च करना पड़ता है, जो कि मेरी सभी कारों की कुल लागत से अधिक है। क्या वास्तव में यह मामला है? आज मैं आपको तकनीकी दृष्टि से विश्लेषण दूंगा।

वर्तमान में बाजार में उत्पादों की दो प्रमुख श्रेणियां हैं: लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी लिथियम। उनमें से, बीवाईडी द्वारा दर्शाए गए लौह फॉस्फेट के फायदे लंबे जीवन और बेहतर सुरक्षा हैं; शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने के फायदे बेहतर निम्न-तापमान प्रदर्शन और प्रति यूनिट मात्रा में उच्च समाई हैं।

राष्ट्रीय नियमों के अनुसार, जब एक इलेक्ट्रिक वाहन की शक्ति नई बैटरी स्थिति के 80% तक कम हो जाती है, तो यह इलेक्ट्रिक वाहन में निरंतर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है; लगभग 70% पर, बैटरी पैक को हटा दिया जाना चाहिए। वर्तमान बैटरी प्रौद्योगिकी के अनुसार, 80-500 चार्जिंग चक्रों के बाद टर्नरी लिथियम बैटरी की क्षमता 1000% तक कम हो जाती है, जबकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की क्षमता 80 चार्जिंग चक्रों के बाद 2000% तक कम हो जाती है।

उदाहरण के तौर पर टेस्ला मॉडल3 को लें। इसमें नवीनतम विषय हैं। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के सबसे सस्ते लॉन्ग-ड्राइव रियर संस्करण में 600 किलोमीटर का व्यापक माइलेज है। 80% की गणना के साथ, यह एक बार चार्ज करने पर 480 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। 500 बार की टर्नरी लिथियम बैटरी के न्यूनतम रिचार्ज के अनुसार, बैटरी पैक बिना किसी समस्या के 240,000 किलोमीटर तक चल सकता है। 1000 रिचार्ज का जिक्र नहीं।

कौन सी आयातित कार बहुत महंगी है? आइए हम एक उदाहरण के रूप में जनवरी में आयातित मॉडल, सबसे लोकप्रिय BYD युआन EV360 को अलग रखें, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के पास 305 किलोमीटर की व्यापक रेंज है, 80% गणना, चार्ज के अनुसार कम से कम 244 किलोमीटर चलेगा 500 एक वर्ष में तीन लिथियम बैटरी के न्यूनतम चार्जिंग समय की गणना अधिकतम 1,000 रिचार्ज के आधार पर की जाती है। बैटरी के जीवन तक पहुंचने के लिए इसे 244,000 किलोमीटर की यात्रा करने की आवश्यकता है।

लगभग 150,000 की कीमत के साथ किसी भी मुख्यधारा की कॉम्पैक्ट कार और एसयूवी मॉडल लेते हुए, औद्योगिक और चौतरफा बुनियादी 400 किलोमीटर से अधिक तक पहुंच गया है, जो कि 80% है, और लागत की गणना कम से कम 320 किलोमीटर की जा सकती है। टर्नरी लिथियम बैटरी का चार्जिंग समय सबसे कम है। 500 गुना का न्यूनतम माइलेज 160,000 किलोमीटर का सफर तय कर सकता है। जहां तक ​​लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक से लैस शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बात है, तो ज्यादा चिंता न करें। भले ही व्यापक माइलेज केवल 200 किलोमीटर हो, 2,000 रिचार्ज आपको 400,000 किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त हैं।

सामान्य तौर पर, यदि आप काम से निकलने के लिए दिन में केवल कुछ दसियों किलोमीटर की यात्रा करते हैं, तो लगभग 300 किलोमीटर के व्यापक माइलेज के साथ एक नई कार खरीदने से आप बिना किसी समस्या के 10 वर्षों से अधिक समय तक इसका उपयोग कर सकते हैं। बेशक, जितना लंबा माइलेज होगा, उतना ही बेहतर, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि स्वस्थ ड्राइविंग की आदतें। यहां, संपादक आपको कुछ सुझाव देता है।

उथला चार्ज और उथला निर्वहन बैटरी के तापमान पर ध्यान दें

निर्माता की सिफारिशों के अनुसार, बैटरी पैक की एसओसी उपयोग विंडो 10% -90% है। सीधे शब्दों में कहें तो यह बैटरी को मृत होने से पहले चार्ज करने से बचना है। साथ ही, बैटरी ओवरचार्जिंग को रोकने के लिए हर बार 80-90% चार्ज करने की अनुशंसा की जाती है।

इसके अलावा, यदि संभव हो तो, फास्ट चार्जिंग की संख्या को कम करने के लिए होम स्लो चार्जिंग का उपयोग करने का प्रयास करें। आखिरकार, लगातार उच्च गति और उच्च तापमान चार्जिंग और डिस्चार्जिंग बैटरी जीवन को बहुत प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन की लंबी दूरी की ड्राइविंग के मामले में, आंतरिक तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है क्योंकि बैटरी हाई-स्पीड डिस्चार्ज और डीसी फास्ट चार्जिंग की स्थिति में लंबे समय तक रहती है। यदि कोई अच्छा तापमान नियंत्रण प्रबंधन प्रणाली नहीं है, तो यह बैटरी के गर्म होने और स्वतःस्फूर्त दहन का कारण बनने की संभावना है। इसलिए, आज के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन आम तौर पर एक बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली से लैस होते हैं, जो आपके लिए कार खरीदना बहुत महत्वपूर्ण है। वर्तमान में, हाइड्रोमेटेलर्जिकल तकनीक मेरे देश में अपशिष्ट लिथियम बैटरी में धातु की वसूली का एक महत्वपूर्ण अनुप्रयोग है। सकारात्मक और कैथोड सक्रिय सामग्री को कार्बनिक सॉल्वैंट्स द्वारा अलग किया जाता है, और धातु कोबाल्ट को निष्कर्षण, वर्षा, इलेक्ट्रोलिसिस और जीव विज्ञान जैसे तरीकों से पुनर्प्राप्त किया जाता है। Gongyi Xianwei मशीनरी उपकरण कं, लिमिटेड शोध किया और एक नए प्रकार की लिथियम बैटरी पॉजिटिव इलेक्ट्रोड शीट क्रशिंग और रीसाइक्लिंग उपकरण विकसित किया, जो शुष्क यांत्रिक पृथक्करण विधि को अपनाता है। नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री की विशिष्टता को देखते हुए, इसे स्वाभाविक रूप से कुचल और अलग किया जाता है। एल्यूमीनियम धातु का पुनर्चक्रण, पानी की धुंध सक्रिय कार्बन के माध्यम से गंध को पुनर्प्राप्त किया जाता है, और धूल हटाने वाले उपकरण के माध्यम से धूल एकत्र की जाती है। यह लिथियम बैटरी में मूल्यवान धातु सामग्री को प्रभावी ढंग से रीसायकल कर सकता है और संसाधनों और बाद की प्रसंस्करण तकनीकों की बर्बादी को रोक सकता है। सकारात्मक इलेक्ट्रोड शीट के प्रक्रिया उपकरण में लिथियम बैटरी का उत्कृष्ट प्रदर्शन है। यह प्रभावी रूप से महसूस करता है कि अपशिष्ट लिथियम बैटरी की नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री तांबा और ग्रेफाइट है, और लिथियम एल्यूमीनियम कोबाल्टेट के निष्कर्षण और पृथक्करण की पृथक्करण दर 99% से अधिक है। यह वर्तमान में चीन में अपशिष्ट लिथियम बैटरी के प्रसंस्करण के लिए एक उन्नत तकनीक है। कंपनी ने प्रति घंटे 500-1000 किग्रा प्रसंस्करण उत्पादन लाइन स्थापित की है, जिसकी अधिकांश उपयोगकर्ताओं द्वारा अत्यधिक प्रशंसा की गई है। इसलिए, कचरे का उपचार और निपटान एक वैज्ञानिक और प्रभावी लिथियम बैटरी है, जिसमें न केवल महत्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ हैं, बल्कि अच्छे आर्थिक लाभ भी हैं, ताकि लिथियम बैटरी एनोड का धूल उत्सर्जन राष्ट्रीय उत्सर्जन मानक तक पहुंचने से पहले छुट्टी पर पहुंच जाए। उच्च ऊंचाई, और एक ही समय में अलौह धातुओं की प्राप्ति का एहसास होता है। लिथियम बैटरी के प्रभावी पृथक्करण और पुनर्चक्रण ने उद्योग में अपशिष्ट लिथियम बैटरी के वैज्ञानिक उपचार में अंतर को हल कर दिया है, और पर्यावरण संरक्षण के कारण में प्रतिभा को जोड़ा है। गीले प्रभाव क्रशिंग की तुलना में, शुष्क प्रभाव क्रशिंग सक्रिय सामग्री को द्रव कलेक्टर से अलग करना आसान बना सकता है, जिससे कुचल उत्पादों की अशुद्धता सामग्री को कम किया जा सकता है, और बाद की सामग्री को अलग करना और पुनर्प्राप्त करना आसान हो जाता है। इसलिए, अपशिष्ट लिथियम बैटरी के शुष्क प्रभाव पेराई प्रक्रिया में प्रदूषित गैसों के लिए ग्रीन रीसाइक्लिंग उपकरण का विकास, और रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में प्रीट्रीटमेंट प्रक्रिया के दौरान माध्यमिक प्रदूषण के नियंत्रण और परिवर्तन से काफी पर्यावरणीय, आर्थिक और सामाजिक लाभ होते हैं। अब, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएचईवी) के लिए, बैटरी जीवन काफी लंबा है। आखिरकार, बैटरी के खत्म होने पर बैटरी पैक में बिजली की आपूर्ति करने के लिए एक इंजन होता है। साधारण हाइब्रिड वाहन केवल एसी धीमी चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जो बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के कारण होने वाले उच्च तापमान को बहुत कम करता है। यही कारण है कि अधिक से अधिक पारंपरिक कार निर्माता हाइब्रिड वाहन विकसित कर रहे हैं।

शुद्ध इलेक्ट्रिक तकनीक में आज तक कोई महत्वपूर्ण सफलता नहीं मिली है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन शहरी ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त हैं। हालांकि कभी-कभी एक या दो बार लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बैटरी पर कोई खास असर नहीं पड़ेगा, लेकिन लंबे समय में यह निश्चित रूप से बैटरी लाइफ को कम करेगा। इसके अलावा, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय, क्रूज़िंग रेंज पर ध्यान देना ज़रूरी है और क्या एक बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली है।