Az új energiamodellek bevezetésének kezdetén néhány fogyasztó aggodalmának adott hangot. Ha elromlik az akkumulátor, a pénz felét ki kell költenem a cserére, ami több, mint az összes autóm összköltsége. Ez tényleg így van? Ma egy technikai szempontú elemzést adok nektek.

Jelenleg két fő termékkategória van a piacon: a lítium-vas-foszfát és a háromkomponensű lítium. A BYD által képviselt vas-foszfát előnyei között szerepel a hosszabb élettartam és a jobb biztonság; A tisztán elektromos járművekben való széles körben való használat előnyei a jobb alacsony hőmérsékletű teljesítmény és a térfogategységenkénti nagyobb kapacitás.

A nemzeti szabályozás szerint, ha az elektromos jármű teljesítményét az új akkumulátor állapotának 80%-ára csökkentik, az nem alkalmas elektromos járműben való folyamatos használatra; körülbelül 70%-nál az akkumulátort ki kell venni. A jelenlegi akkumulátortechnológia szerint a hármas lítium akkumulátorok kapacitása 80%-ra csökken 500-1000 töltési ciklus után, míg a lítium-vas-foszfát akkumulátorok kapacitása 80%-ra csökken 2000 töltési ciklus után.

Vegyük például a Tesla modell3-at. A legújabb témákat tartalmazza. Az Ipari és Informatikai Minisztérium legolcsóbb, hosszú meghajtású hátsó változatának átfogó futásteljesítménye 600 kilométer. 80%-kal számolva 480 kilométert tud megtenni egy töltéssel. A háromkomponensű lítium akkumulátor minimális újratöltési száma, 500-szori újratöltése szerint az akkumulátorcsomag 240,000 1000 kilométert tud gond nélkül megtenni. XNUMX újratöltésről nem is beszélve.

Melyik import autó túl drága? Tegyük félre az importált modellt, a januári legnépszerűbb BYD Yuan EV360-at példaként, az Ipari és Informatikai Minisztérium átfogó hatótávolsága 305 kilométer, 80%-os számítással, a töltés legalább 244 kilométert fog futni. 500 Három lítium akkumulátor éves minimális töltési idejét legfeljebb 1,000 újratöltés alapján számítják ki. 244,000 XNUMX kilométert kell megtennie, hogy elérje az akkumulátor élettartamát.

A 150,000 400 körüli árú minden általános kompakt autót és SUV modellt figyelembe véve az ipari és a sokoldalú alap több mint 80 kilométert ért el, ami 320 százalék, a költség pedig legalább 500 kilométerrel számolható. A háromkomponensű lítium akkumulátor töltési ideje a legalacsonyabb. Az 160,000-as minimális futásteljesítmény 200 2,000 kilométert tesz meg. Ami azokat a tisztán elektromos járműveket illeti, amelyek lítium-vas-foszfát akkumulátorcsomaggal vannak felszerelve, ne aggódjon túl sokat. Még akkor is, ha az átfogó futásteljesítmény mindössze 400,000 kilométer, XNUMX újratöltés elegendő XNUMX XNUMX kilométer megtételéhez.

Általánosságban elmondható, hogy ha naponta csak néhány tíz kilométert ingázik, hogy kiszálljon a munkahelyéről, egy új, körülbelül 300 kilométeres futásteljesítményű autó vásárlásával több mint 10 évig problémamentesen használhatja. Természetesen minél hosszabb a futásteljesítmény, annál jobb, de ami még fontosabb, egészségesebb vezetési szokások alakulnak ki. Itt a szerkesztő ad néhány javaslatot.

Sekély töltés és sekély kisütés Ügyeljen az akkumulátor hőmérsékletére

A gyártó ajánlása szerint az akkumulátorcsomag SOC használati időtartama 10%-90%. Egyszerűen fogalmazva, el kell kerülni az akkumulátor lemerülése előtti feltöltését. Ugyanakkor ajánlatos minden alkalommal 80-90%-ra tölteni, hogy elkerüljük az akkumulátor túltöltését.

Ezenkívül, ha lehetséges, próbálja meg az otthoni lassú töltést használni, hogy csökkentse a gyorstöltések számát. Végül is a gyakori, nagy sebességű és magas hőmérsékletű töltés és kisütés nagymértékben befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Például egy elektromos jármű nagy távolságú vezetésekor a belső hőmérséklet viszonylag magas, mert az akkumulátor hosszú ideig nagy sebességű kisütési és egyenáramú gyorstöltési állapotban van. Ha nincs megfelelő hőmérséklet-szabályozó rendszer, az valószínűleg az akkumulátor túlmelegedését és spontán égést okozhat. Ezért a mai tisztán elektromos járművek általában intelligens hőmérséklet-szabályozó rendszerrel vannak felszerelve, ami nagyon fontos az autóvásárláshoz. Hazámban jelenleg a hidrometallurgiai technológia a hulladék lítium akkumulátorok fémhasznosításának fontos alkalmazása. A pozitív és a katód aktív anyagokat szerves oldószerek választják el, a fémkobaltot pedig extrakcióval, kicsapással, elektrolízissel és biológiával nyerik vissza. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. kutatott és kifejlesztett egy új típusú lítium akkumulátor pozitív elektródalap aprító és újrahasznosító berendezést, amely száraz mechanikus elválasztási módszert alkalmaz. Tekintettel a negatív elektróda anyagának sajátosságaira, az természetesen összetörik és szétválik. , Alumínium fém újrahasznosítása, a szag visszanyerése vízköd aktív szénen keresztül történik, a port pedig poreltávolító berendezéssel gyűjtik össze. Hatékonyan képes újrahasznosítani az értékes fémanyagokat a lítium akkumulátorokban, és megakadályozza az erőforrások pazarlását és a későbbi feldolgozási technikákat. A lítium akkumulátor kiemelkedő teljesítményt nyújt a pozitív elektródalap technológiai berendezésében. Hatékonyan felismeri, hogy a hulladék lítium akkumulátor negatív elektródaanyaga réz és grafit, és a lítium-alumínium-kobaltát extrakciója és szétválasztása több mint 99%-os elválasztási arányt mutat. Jelenleg ez egy fejlett technológia a hulladék lítium akkumulátorok feldolgozására Kínában. A cég egy óránként 500-1000 kg-os feldolgozó gyártósort hozott létre, amelyet a felhasználók többsége nagyon dicsér. Ezért a hulladék kezelése és ártalmatlanítása tudományos és hatékony lítium akkumulátor, amely nemcsak jelentős környezeti előnyökkel jár, hanem jó gazdasági előnyökkel is rendelkezik, így a lítium akkumulátor anódjának porkibocsátása eléri a nemzeti kibocsátási szabványt, mielőtt lemerítené. nagy magasságban, és egyben megvalósítja a színesfémek megvalósítását. A lítium akkumulátorok hatékony szétválasztása és újrahasznosítása megoldotta az iparban a hulladék lítium akkumulátorok tudományos kezelésének hiányosságait, és ragyogóbbá tette a környezetvédelmi célt. A nedves ütési zúzáshoz képest a száraz ütőzúzás megkönnyíti az aktív anyagok elválasztását a folyadékgyűjtőből, ezáltal csökkentve a zúzott termékek szennyezőanyag-tartalmát, és könnyebben szétválasztható és visszanyerhető a következő anyagok. Ezért a szennyezett gázok zöld újrahasznosító berendezéseinek fejlesztése a hulladék lítiumelemek száraz ütőzúzási folyamatában, valamint a másodlagos szennyezés ellenőrzése és átalakítása az újrahasznosítási folyamatban az előkezelési folyamat során jelentős környezeti, gazdasági és társadalmi előnyökkel jár. Most a Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

A hibrid elektromos járműveknél (PHEV) az akkumulátor élettartama sokkal hosszabb. Végül is az akkumulátorcsomagnak van egy motorja, amely energiát ad, amikor az akkumulátor lemerült. A hagyományos hibrid járművek csak a váltóáramú lassú töltést támogatják, ami nagymértékben csökkenti az akkumulátor töltése és kisütése által okozott magas hőmérsékletet. Éppen ezért egyre több hagyományos autógyártó fejleszt hibrid járműveket.

A tisztán elektromos technológiában a mai napig nem történt érdemi áttörés, és a tisztán elektromos járművek alkalmasabbak városi közlekedésre. Bár alkalmanként, egyszer-kétszer hosszabb ideig tartó autózás nem lesz jelentős hatással az akkumulátorra, hosszú távon mindenképpen csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ezenkívül tisztán elektromos jármű vásárlásakor fontos odafigyelni a hatótávolságra és arra, hogy van-e intelligens hőmérséklet-szabályozó rendszer.