စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းအစတွင် အချို့သော စားသုံးသူများက ၎င်းတို့၏ စိုးရိမ်မှုကို ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ ဘက္ထရီ ပျက်သွားပါက အစားထိုးရန် ငွေတစ်ဝက် သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ ကားအားလုံး၏ စုစုပေါင်း ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများပါသည်။ ဒါက တကယ်ပဲလား။ ဒီနေ့တော့ နည်းပညာရှုထောင့်ကနေ သုံးသပ်ချက်တစ်ခု ပြောပြပါမယ်။

စျေးကွက်တွင် လောလောဆယ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်နှင့် တာနာရီလီသီယမ်။ ၎င်းတို့တွင် BYD ကိုယ်စားပြု သံဖော့စဖိတ်၏ အားသာချက်များမှာ အသက်ပိုရှည်ပြီး ဘေးကင်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခြင်း၏ အားသာချက်များမှာ အပူချိန်နိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယူနစ်ထုထည်တစ်ခုအတွက် စွမ်းရည်ပိုမြင့်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံတော် စည်းမျဉ်းများအရ၊ ဘက်ထရီအသစ်၏ 80% သို့ လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ လျှပ်စစ်ကားတွင် ဆက်လက်အသုံးပြုရန် မသင့်တော်ပါ။ 70% ခန့်တွင်ဘက်ထရီအိတ်ကိုဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။ လက်ရှိဘက်ထရီနည်းပညာအရ 80-500 အားသွင်းစက်ဝန်းပြီးနောက် တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 1000% သို့ ကျဆင်းသွားကာ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 80 ပတ်ကြာပြီးနောက် 2000% အထိ ယိုယွင်းသွားပါသည်။

Tesla model3 ကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။ ၎င်းတွင်နောက်ဆုံးထွက်အကြောင်းအရာများရှိသည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ အသက်သာဆုံးသော တာဝေးဒရိုက်နောက်ဗားရှင်းသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခရီးမိုင် 600 ရှိသည်။ 80% ဖြင့် တွက်ချက်ထားပြီး အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 480 ကီလိုမီတာ ခရီးနှင်နိုင်သည်။ ternary lithium ဘက်ထရီ၏ အနည်းဆုံး အကြိမ် 500 အားပြန်သွင်းသည့် အကြိမ်အရေအတွက်အရ၊ ဘက်ထရီ pack သည် ပြဿနာမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 240,000 လည်ပတ်နိုင်သည်။ အားပြန်သွင်းမှု 1000 လို့ ပြောလို့မရပါဘူး။

ဘယ်ကားက အရမ်းဈေးကြီးတာလဲ။ ဥပမာအနေနဲ့ ဇန်နဝါရီလက တင်သွင်းလာတဲ့ မော်ဒယ်၊ လူကြိုက်အများဆုံး BYD Yuan EV360 ကို ဖယ်ထားလိုက်ကြရအောင်၊ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနက ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကွာအဝေး 305 ကီလိုမီတာ 80% တွက်ချက်ထားပြီး အားသွင်းမှု အနည်းဆုံး 244 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်မယ်လို့ သိရပါတယ်။ 500 တစ်နှစ်အတွင်း လီသီယမ်ဘက်ထရီသုံးလုံး၏ အနိမ့်ဆုံးအားသွင်းချိန်ကို အများဆုံး အားပြန်သွင်းမှု 1,000 ပေါ်မူတည်၍ တွက်ချက်သည်။ ဘက်ထရီရဲ့ သက်တမ်းကို ရောက်ဖို့ ကီလိုမီတာ 244,000 ခရီးထွက်ဖို့ လိုပါတယ်။

စျေးနှုန်း 150,000 ခန့်ရှိသော ပင်မ Compact ကားနှင့် SUV မော်ဒယ်များကို မှာယူပါက စက်မှုနှင့် ဘက်စုံအခြေခံသည် ကီလိုမီတာ 400 ကျော်သို့ရောက်ရှိပြီး 80% ရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ အနည်းဆုံး 320 ကီလိုမီတာ တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။ ternary lithium ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းချိန်သည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အနိမ့်ဆုံး မိုင်ပေါင်း 500 သည် ကီလိုမီတာ 160,000 ခရီးနှင်နိုင်သည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသော သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်မူ အလွန်အကျွံစိတ်မပူပါနှင့်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခရီးမိုင် 200 ကီလိုမီတာသာရှိသော်လည်း အားပြန်သွင်းမှု 2,000 သည် သင့်အား ကီလိုမီတာ 400,000 မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သင်သည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းမျှသာ အလုပ်ဆင်းလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ခန့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မောင်းနှင်နိုင်သော ကားအသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူပါက ပြဿနာမရှိဘဲ ၁၀ နှစ်ကျော် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခရီးဝေးလေလေ၊ ပိုကောင်းလေ၊ ဒါပေမယ့် ပိုအရေးကြီးတာက၊ ကျန်းမာရေးနဲ့ ညီညွတ်တဲ့ မောင်းနှင်မှု အလေ့အထတွေပါ။ ဤတွင် တည်းဖြတ်သူသည် သင့်အား အကြံပြုချက်အချို့ ပေးသည်။

လျှပ်တစ်ပြက်အားသွင်းခြင်းနှင့် လျှောလျှောလျှပ်ထွက်ခြင်း ဘက်ထရီအပူချိန်ကို ဂရုပြုပါ။

ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုး၏ SOC အသုံးပြုမှုဝင်းဒိုးသည် 10%-90% ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဘက်ထရီမကုန်ခင် အားသွင်းတာကို ရှောင်ဖို့ပါပဲ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘက်ထရီအားပိုမကုန်စေရန် တစ်ကြိမ်လျှင် 80-90% အားသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ဖြစ်နိုင်ပါက အမြန်အားသွင်းမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် အိမ်တွင်း အနှေးအားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုကြည့်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မကြာခဏ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် အပူချိန်မြင့်အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ခရီးဝေးမောင်းနှင်မှုတွင်၊ ဘက်ထရီသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းတို့ကြောင့် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်မှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ကောင်းသောအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်မရှိပါက၊ ၎င်းသည်ဘက်ထရီကိုအပူလွန်ကဲစေပြီးအလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ကားဝယ်ရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးသည့် အသိဉာဏ်ရှိသော အပူချိန်ထိန်းစနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ Hydrometallurgical နည်းပညာသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် သတ္တုပြန်လည်ရရှိရန် အရေးကြီးသောအသုံးချမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပြုသဘောနှင့် cathode တက်ကြွသောပစ္စည်းများကို အော်ဂဲနစ်ပျော်ဝင်ပစ္စည်းများဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး သတ္တုကိုဘော့ကို ထုတ်ယူခြင်း၊ မိုးရွာသွန်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်ခွဲခြင်းနှင့် ဇီဝဗေဒနည်းများဖြင့် ပြန်လည်ရယူသည်။ Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. ခြောက်သွေ့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲထုတ်ခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ အမျိုးအစားသစ်ကို သုတေသနပြုပြီး တီထွင်လိုက်သော အပြုသဘောဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းစာရွက်ကို ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကိရိယာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ထူးခြားချက်ကြောင့်၊ ၎င်းကို သဘာဝအတိုင်း ကြေမွပြီး ခွဲထားသည်။ အလူမီနီယမ်သတ္တုကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ အနံ့အသက်ကို ရေခိုးရေငွေ့ဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး ဖုန်မှုန့်များကို ဖုန်မှုန့်ဖယ်ရှားရေးကိရိယာများမှ စုဆောင်းပါသည်။ ၎င်းသည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများတွင် အဖိုးတန်သတ္တုပစ္စည်းများကို ထိရောက်စွာ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အရင်းအမြစ်များ ဖြုန်းတီးခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာများကို တားဆီးနိုင်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းစာရွက်၏ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထူးချွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာလျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် ကြေးနီနှင့် ဂရပ်ဖိုက်ဖြစ်ကြောင်း ထိရောက်စွာ သိရှိနားလည်ပြီး လီသီယမ်အလူမီနီယမ်ကိုဘော့တိတ်ကို ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ခွဲထွက်နှုန်း 99% ထက် ပိုပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အဆင့်မြင့်နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် တစ်နာရီလျှင် 500-1000 ကီလိုဂရမ် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ထူထောင်ထားပြီး သုံးစွဲသူအများစု၏ ချီးကျူးမှုကို ခံရသည်။ ထို့ကြောင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ကုသခြင်းနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်းသည် သိပ္ပံနည်းကျ ထိရောက်သော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး သိသာထင်ရှားသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများသာမက စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများပါရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီ anode ၏ ဖုန်မှုန့်များကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းမပြုမီ အမျိုးသားထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းသို့ ရောက်ရှိစေရန်၊ မြင့်မားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သံမဏိမဟုတ်သော သတ္တုများကို နားလည်သဘောပေါက်သည်။ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို ထိရောက်စွာခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို သိပ္ပံနည်းကျ ကုသခြင်းတွင် ကွာဟချက်ကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် ထက်မြက်မှုကို ထပ်လောင်းပေးခဲ့သည်။ စိုစွတ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ချေမှုန်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခြောက်သွေ့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ချေမှုန်းခြင်းသည် တက်ကြွသောပစ္စည်းများကို အရည်စုဆောင်းသူနှင့် ခွဲထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ကြေမွသောထုတ်ကုန်များ၏ အညစ်အကြေးပါဝင်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး နောက်ဆက်တွဲပစ္စည်းများကို ခွဲထုတ်ရန်နှင့် ပြန်လည်ရယူရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ခြောက်ကပ်မှုဒဏ်ကို ချေမှုန်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များအတွက် အစိမ်းရောင်ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် စက်ကိရိယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဒုတိယညစ်ညမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် အသွင်ပြောင်းခြင်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်၊ စီးပွားရေးနှင့် လူမှုရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသည်။ ယခုအခါ Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ (PHEV) အတွက် ဘက်ထရီ သက်တမ်းက ပိုရှည်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘက်ထရီအိုးတွင် ဘက်ထရီသေသွားသည့်အခါ ပါဝါထောက်ပံ့ရန် အင်ဂျင်တစ်ခု ပါရှိသည်။ သာမန် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့် AC အနှေးအားသွင်းခြင်းကိုသာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူ များ သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လာကြသည်။

သန့်စင်သောလျှပ်စစ်နည်းပညာတွင် ယနေ့အချိန်အထိ သိသိသာသာ အောင်မြင်မှုမရှိသေးဘဲ၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့ပြမောင်းနှင်ရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ ရံဖန်ရံခါ အချိန်အကြာကြီး တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘက်ထရီအပေါ် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိသော်လည်း ရေရှည်တွင် ၎င်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ကျိန်းသေ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ၀ ယ်သောအခါ၊ သင်္ဘောစီးသည့်အကွာအဝေးနှင့်အသိဉာဏ်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိမရှိကိုအာရုံစိုက်ရန်အရေးကြီးသည်။