Mwanzoni mwa uzinduzi wa mifano mpya ya nishati, watumiaji wengine walionyesha wasiwasi wao. Ikiwa betri imevunjika, ni lazima nitumie nusu ya pesa ili kuibadilisha, ambayo ni zaidi ya gharama ya jumla ya magari yangu yote. Je, hivi ndivyo ilivyo kweli? Leo nitakupa uchambuzi kutoka kwa mtazamo wa kiufundi.

Hivi sasa kuna aina mbili kuu za bidhaa kwenye soko: phosphate ya chuma ya lithiamu na lithiamu ya ternary. Miongoni mwao, faida za phosphate ya chuma inayowakilishwa na BYD ni maisha marefu na usalama bora; faida za kutumika sana katika magari safi ya umeme ni utendaji bora wa joto la chini na uwezo wa juu kwa kila kitengo cha ujazo.

Kwa mujibu wa kanuni za kitaifa, wakati nguvu ya gari la umeme imepungua hadi 80% ya hali mpya ya betri, haifai kwa matumizi ya kuendelea katika gari la umeme; kwa karibu 70%, pakiti ya betri inapaswa kuondolewa. Kulingana na teknolojia ya sasa ya betri, uwezo wa betri za ternary lithiamu huharibika hadi 80% baada ya mizunguko 500-1000 ya kuchaji, wakati uwezo wa betri za lithiamu iron phosphate huharibika hadi 80% baada ya mizunguko ya kuchaji ya 2000.

Chukua mfano wa Tesla3 kama mfano. Ina mandhari ya hivi punde. Toleo la nyuma la gari refu la bei nafuu zaidi la Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari lina mileage ya kina ya kilomita 600. Ikihesabiwa kwa 80%, inaweza kusafiri kilomita 480 kwa malipo moja. Kulingana na idadi ya chini ya recharges ya ternary lithiamu betri mara 500, pakiti betri inaweza kukimbia kwa kilomita 240,000 bila matatizo yoyote. Bila kutaja recharges 1000.

Gari gani iliyoagizwa kutoka nje ni ghali sana? Wacha tuweke kando mtindo ulioagizwa kutoka nje, BYD Yuan EV360 maarufu zaidi mnamo Januari kama mfano, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ina safu ya kina ya kilomita 305, hesabu ya 80%, malipo yataendesha angalau kilomita 244, kulingana na 500 Muda wa chini wa kuchaji wa betri tatu za lithiamu kwa mwaka huhesabiwa kulingana na kiwango cha juu cha chaji 1,000. Inahitaji kusafiri kilomita 244,000 ili kufikia maisha ya betri.

Kuchukua gari yoyote ya kawaida ya gari na SUV kwa bei ya karibu 150,000, msingi wa viwanda na pande zote umefikia zaidi ya kilomita 400, ambayo ni 80%, na gharama inaweza kuhesabiwa angalau kilomita 320. Muda wa kuchaji wa betri ya ternary lithiamu ndio wa chini kabisa. Umbali wa chini wa mara 500 unaweza kusafiri kilomita 160,000. Kuhusu yale magari safi ya umeme yaliyo na vifurushi vya betri ya lithiamu iron phosphate, usijali sana. Hata kama mileage ya kina ni kilomita 200 tu, recharges 2,000 zinatosha kukuendesha kilomita 400,000.

Kwa ujumla, ikiwa unasafiri kutoka kazini makumi chache tu ya kilomita kwa siku, kununua gari mpya na mileage ya kina ya kilomita 300 inaweza kukuruhusu kuitumia kwa zaidi ya miaka 10 bila shida yoyote. Bila shaka, kwa muda mrefu mileage, bora, lakini muhimu zaidi, tabia ya kuendesha gari yenye afya. Hapa, mhariri anakupa baadhi ya mapendekezo.

Chaji ya kina kifupi na kutokwa kwa kina kifupi Zingatia halijoto ya betri

Kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, dirisha la matumizi ya SOC ya pakiti ya betri ni 10% -90%. Kwa ufupi, ni kuzuia kuchaji betri kabla haijafa. Wakati huo huo, inashauriwa kuchaji hadi 80-90% kila wakati ili kuzuia kuongezeka kwa betri.

Kwa kuongeza, ikiwezekana, jaribu kutumia malipo ya polepole ya nyumbani ili kupunguza idadi ya malipo ya haraka. Baada ya yote, malipo ya mara kwa mara ya kasi ya juu na ya juu ya joto na kutekeleza yataathiri sana maisha ya betri. Kwa mfano, katika kesi ya kuendesha gari kwa umbali mrefu wa gari la umeme, joto la ndani ni la juu kwa sababu betri iko katika hali ya kutokwa kwa kasi ya juu na DC inachaji kwa muda mrefu. Ikiwa hakuna mfumo mzuri wa kudhibiti halijoto, kuna uwezekano wa kusababisha betri kuwa na joto kupita kiasi na kusababisha mwako wa moja kwa moja. Kwa hiyo, magari safi ya leo ya umeme kwa ujumla yana vifaa vya mfumo wa udhibiti wa joto, ambayo ni muhimu sana kwako kununua gari. Kwa sasa, teknolojia ya hydrometallurgiska ni maombi muhimu ya kurejesha chuma katika betri za lithiamu taka katika nchi yangu. Nyenzo chanya na cathode hai hutenganishwa na vimumunyisho vya kikaboni, na kobalti ya chuma hupatikana tena kwa njia kama vile uchimbaji, unyevu, elektrolisisi na baiolojia. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. ilitafiti na kutengeneza aina mpya ya vifaa vya kusagwa na kuchakata karatasi ya betri ya lithiamu chanya ya elektrodi, ambayo inachukua njia kavu ya kutenganisha kwa mitambo. Kwa kuzingatia upekee wa nyenzo hasi ya elektrodi, imevunjwa kwa asili na kutengwa. , Usafishaji wa chuma cha alumini, harufu hutolewa kupitia kaboni iliyoamilishwa na ukungu wa maji, na vumbi hukusanywa kupitia vifaa vya kuondoa vumbi. Inaweza kusaga kwa ufanisi nyenzo za thamani za chuma katika betri za lithiamu na kuzuia upotevu wa rasilimali na mbinu za usindikaji zinazofuata. Betri ya lithiamu ina utendaji bora katika vifaa vya mchakato wa karatasi chanya ya electrode. Inatambua kwa ufanisi kwamba nyenzo hasi ya electrode ya betri ya lithiamu ya taka ni shaba na grafiti, na uchimbaji na mgawanyiko wa cobaltate ya alumini ya lithiamu ina kiwango cha kujitenga cha zaidi ya 99%. Hivi sasa ni teknolojia ya hali ya juu ya kuchakata betri za lithiamu taka nchini China. Kampuni imeanzisha laini ya utayarishaji wa kilo 500-1000 kwa saa, ambayo imesifiwa sana na watumiaji wengi. Kwa hiyo, matibabu na utupaji wa taka ni betri ya lithiamu ya kisayansi na yenye ufanisi, ambayo sio tu ina manufaa makubwa ya mazingira, lakini pia ina faida nzuri za kiuchumi, ili uzalishaji wa vumbi wa anode ya betri ya lithiamu kufikia kiwango cha kitaifa cha uzalishaji kabla ya kuachiliwa. urefu wa juu, na wakati huo huo hutambua utambuzi wa metali zisizo na feri. Kutenganishwa kwa ufanisi na kuchakata tena kwa betri za lithiamu kumetatua pengo katika matibabu ya kisayansi ya betri za lithiamu kwenye tasnia, na kumeongeza uzuri kwa sababu ya ulinzi wa mazingira. Ikilinganishwa na ukandamizaji wa athari ya mvua, ukavu wa athari unaweza kurahisisha kutenganisha nyenzo tendaji kutoka kwa mtozaji wa maji, na hivyo kupunguza uchafu wa bidhaa zilizokandamizwa, na rahisi kutenganisha na kurejesha nyenzo zinazofuata. Kwa hiyo, maendeleo ya vifaa vya kuchakata kijani kwa ajili ya gesi unajisi katika mchakato kavu athari kusagwa ya taka betri lithiamu, na udhibiti na mabadiliko ya uchafuzi wa sekondari wakati wa mchakato wa matayarisho katika mchakato wa kuchakata ina faida kubwa kimazingira, kiuchumi na kijamii. Sasa, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Kwa magari mseto ya umeme (PHEV), maisha ya betri ni marefu zaidi. Baada ya yote, pakiti ya betri ina injini ya kusambaza nguvu wakati betri imekufa. Magari ya kawaida ya mseto yanaauni tu chaji ya polepole ya AC, ambayo hupunguza sana halijoto ya juu inayosababishwa na chaji na chaji ya betri. Hii ndiyo sababu wazalishaji zaidi na zaidi wa jadi wa magari wanatengeneza magari ya mseto.

Kumekuwa hakuna mafanikio makubwa katika teknolojia safi ya umeme hadi leo, na magari safi ya umeme yanafaa zaidi kwa uendeshaji wa mijini. Ingawa mara kwa mara kuendesha gari kwa muda mrefu mara moja au mbili hakutakuwa na athari kubwa kwenye betri, kwa muda mrefu, bila shaka itapunguza maisha ya betri. Kwa kuongeza, wakati wa kununua gari safi la umeme, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa aina mbalimbali za cruising na ikiwa kuna mfumo wa udhibiti wa joto wa akili.