Yangi energiya modellarini ishga tushirish boshida ba’zi iste’molchilar o’z xavotirlarini bildirdilar. Agar batareya buzilgan bo’lsa, uni almashtirish uchun pulning yarmini sarflashim kerak, bu mening barcha mashinalarimning umumiy narxidan ko’proq. Bu haqiqatan ham shundaymi? Bugun men sizga texnik nuqtai nazardan tahlil qilaman.

Hozirgi vaqtda bozorda mahsulotlarning ikkita asosiy toifasi mavjud: lityum temir fosfat va uchlik lityum. Ularning orasida BYD tomonidan ifodalangan temir fosfatning afzalliklari uzoq umr va yaxshi xavfsizlikdir; sof elektr transport vositalarida keng qo’llanilishining afzalliklari past haroratda yaxshiroq ishlash va birlik hajmiga yuqori sig’imdir.

Milliy qoidalarga ko’ra, elektr transport vositasining quvvati yangi akkumulyator holatining 80% ga kamaytirilganda, u elektr transport vositasida doimiy foydalanish uchun mos emas; taxminan 70% da, batareya to’plamini yo’q qilish kerak. Hozirgi akkumulyator texnologiyasiga ko’ra, uchlik lityum batareyalarning quvvati 80-500 zaryadlash davridan keyin 1000% gacha, lityum temir fosfat batareyalarining quvvati esa 80 zaryadlash davridan keyin 2000% gacha pasayadi.

Misol tariqasida Tesla model3 ni oling. Unda eng so’nggi mavzular mavjud. Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligining eng arzon uzoq masofali orqa versiyasi 600 kilometr masofani bosib o’tadi. 80% bilan hisoblangan, u bir quvvatlanishda 480 kilometr yo‘l bosa oladi. Uchlik lityum batareyani 500 marta zaryadlashning minimal soniga ko’ra, batareya to’plami hech qanday muammosiz 240,000 1000 kilometr masofani bosib o’tishi mumkin. XNUMX ta zaryadlash haqida gapirmasa ham bo’ladi.

Qaysi import qilingan mashina juda qimmat? Import qilingan modelni bir chetga surib qo’yaylik, yanvar oyida eng mashhur BYD Yuan EV360 misol tariqasida, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi 305 kilometrlik keng qamrovli masofaga ega, 80% hisob-kitob, zaryad kamida 244 kilometrni tashkil etadi. 500 Bir yil ichida uchta lityum batareyaning minimal zaryadlash vaqti maksimal 1,000 ta zaryadlash asosida hisoblanadi. Batareyaning ishlash muddatiga yetishi uchun u 244,000 ming kilometr yo‘l bosib o‘tishi kerak.

Narxlari taxminan 150,000 400 ga teng bo’lgan har qanday asosiy ixcham avtomobil va SUV modellarini hisobga olsak, sanoat va har tomonlama asosiy 80 kilometrdan ortiq masofani bosib o’tdi, bu 320% ni tashkil etadi va narxi kamida 500 kilometrni hisoblash mumkin. Uchlik lityum batareyaning zaryadlash vaqti eng past. 160,000 martalik minimal masofa 200 2,000 kilometrni bosib o’tishi mumkin. Lityum temir fosfat batareyalari bilan jihozlangan sof elektr transport vositalariga kelsak, juda ko’p tashvishlanmang. Keng qamrovli masofa atigi 400,000 kilometr bo’lsa ham, XNUMX XNUMX kilometrni bosib o’tish uchun XNUMX zaryadlash kifoya qiladi.

Umuman olganda, agar siz kuniga atigi bir necha o’n kilometr masofani bosib o’tsangiz, 300 kilometrga yaqin masofani bosib o’tadigan yangi mashina sotib olishingiz uni 10 yildan ortiq muammosiz ishlatishingizga imkon beradi. Albatta, masofa qanchalik uzoq bo’lsa, shuncha yaxshi, lekin eng muhimi, sog’lom haydash odatlari. Bu erda muharrir sizga ba’zi takliflar beradi.

Sayoz zaryad va sayoz zaryadsizlanish Batareya haroratiga e’tibor bering

Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko’ra, batareya paketining SOC foydalanish oynasi 10% -90% ni tashkil qiladi. Oddiy qilib aytganda, bu batareyani o’lmasdan oldin zaryad qilishdan qochishdir. Shu bilan birga, batareyaning haddan tashqari zaryadlanishini oldini olish uchun har safar 80-90% gacha zaryad qilish tavsiya etiladi.

Bundan tashqari, iloji bo’lsa, tez zaryadlash sonini kamaytirish uchun uy sekin zaryadlashdan foydalanishga harakat qiling. Axir, tez-tez yuqori tezlikda va yuqori haroratda zaryadlash va zaryadlash batareyaning ishlash muddatiga katta ta’sir qiladi. Misol uchun, elektr transport vositasini uzoq masofaga haydashda ichki harorat nisbatan yuqori bo’ladi, chunki batareya yuqori tezlikda zaryadsizlanish holatida va uzoq vaqt davomida DC tez zaryadlanadi. Haroratni boshqarishning yaxshi tizimi bo’lmasa, batareyaning haddan tashqari qizishi va o’z-o’zidan yonishini keltirib chiqarishi mumkin. Shu sababli, bugungi sof elektr transport vositalari odatda aqlli haroratni nazorat qilish tizimi bilan jihozlangan, bu siz uchun avtomobil sotib olish uchun juda muhimdir. Hozirgi vaqtda gidrometallurgiya texnologiyasi mening mamlakatimdagi chiqindi lityum batareyalarda metallni qayta tiklashning muhim dasturidir. Ijobiy va katodli faol moddalar organik erituvchilar bilan ajratiladi va metall kobalt ekstraktsiya, cho’ktirish, elektroliz va biologiya kabi usullar bilan olinadi. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. quruq mexanik ajratish usulini qo’llaydigan yangi turdagi lityum batareya musbat elektrodli qatlamni maydalash va qayta ishlash uskunasini tadqiq qildi va ishlab chiqdi. Salbiy elektrod materialining o’ziga xosligini hisobga olgan holda, u tabiiy ravishda eziladi va ajratiladi. , Alyuminiy metallni qayta ishlash, hid suv tumanlari faollashtirilgan uglerod orqali qayta tiklanadi va chang changni tozalash uskunalari orqali to’planadi. U lityum batareyalardagi qimmatbaho metall materiallarni samarali tarzda qayta ishlashga qodir va resurslarni va keyingi qayta ishlash usullarini isrof qilishning oldini oladi. Lityum batareya musbat elektrod varag’ining texnologik uskunasida ajoyib ishlashga ega. Chiqindilarni lityum batareyaning salbiy elektrod materiali mis va grafit ekanligini va lityum alyuminiy kobaltatning ekstraktsiyasi va ajratilishi 99% dan ortiq ajratish tezligiga ega ekanligini samarali tushunadi. Hozirgi vaqtda bu Xitoyda chiqindi lityum batareyalarni qayta ishlash uchun ilg’or texnologiya. Kompaniya soatiga 500-1000 kg ishlov berish ishlab chiqarish liniyasini tashkil etdi, bu ko’pchilik foydalanuvchilar tomonidan yuqori baholandi. Shu sababli, chiqindilarni qayta ishlash va yo’q qilish ilmiy va samarali lityum batareya bo’lib, u nafaqat muhim ekologik foyda keltiradi, balki yaxshi iqtisodiy foyda keltiradi, shuning uchun lityum batareya anotining chang emissiyasi milliy emissiya standartiga etib boradi. baland balandlikda va shu bilan birga rangli metallarni realizatsiya qilishni amalga oshiradi. Lityum batareyalarni samarali ajratish va qayta ishlash sanoatdagi chiqindi lityum batareyalarni ilmiy ishlov berishdagi bo’shliqni hal qildi va atrof-muhitni muhofaza qilish sabablariga yorqinlik qo’shdi. Nam zarbali maydalash bilan solishtirganda, quruq zarbali maydalash faol materiallarni suyuqlik kollektoridan ajratishni osonlashtiradi va shu bilan maydalangan mahsulotlarning nopoklik tarkibini kamaytiradi va keyingi materiallarni ajratish va tiklashni osonlashtiradi. Shu sababli, chiqindi lityum batareyalarni quruq ta’sirli maydalash jarayonida ifloslangan gazlar uchun yashil qayta ishlash uskunalarini ishlab chiqish va qayta ishlash jarayonida dastlabki tozalash jarayonida ikkilamchi ifloslanishni nazorat qilish va o’zgartirish katta ekologik, iqtisodiy va ijtimoiy manfaatlarga ega. Endi Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Gibrid elektr transport vositalari (PHEV) uchun batareyaning ishlash muddati ancha uzoqroq. Axir, akkumulyator batareyasi tugashi bilan quvvatni ta’minlaydigan dvigatelga ega. Oddiy gibrid avtomobillar faqat AC sekin zaryadlashni qo’llab-quvvatlaydi, bu batareyani zaryadlash va zaryadsizlantirish natijasida yuzaga keladigan yuqori haroratni sezilarli darajada kamaytiradi. Shuning uchun ko’proq an’anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari gibrid transport vositalarini ishlab chiqmoqdalar.

Bugungi kunga qadar sof elektr texnologiyasida jiddiy yutuq bo’lmadi va sof elektr transport vositalari shahar haydash uchun ko’proq mos keladi. Vaqti-vaqti bilan bir yoki ikki marta uzoq vaqt haydash batareyaga sezilarli ta’sir ko’rsatmasa ham, uzoq muddatda batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi. Bundan tashqari, sof elektr transport vositasini sotib olayotganda, kruiz oralig’iga va aqlli haroratni nazorat qilish tizimi mavjudligiga e’tibor berish kerak.