പുതിയ ഊർജ്ജ മോഡലുകളുടെ സമാരംഭത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ചില ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. ബാറ്ററി കേടായാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ പകുതി പണം ചെലവഴിക്കണം, ഇത് എന്റെ എല്ലാ കാറുകളുടെയും മൊത്തം വിലയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇത് ശരിക്കും അങ്ങനെയാണോ? ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഒരു വിശകലനം നൽകും.

നിലവിൽ വിപണിയിൽ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്: ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്, ടെർണറി ലിഥിയം. അവയിൽ, BYD പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ദീർഘായുസ്സും മികച്ച സുരക്ഷയുമാണ്; ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ മികച്ച താഴ്ന്ന-താപനില പ്രകടനവും യൂണിറ്റ് വോളിയത്തിന് ഉയർന്ന കപ്പാസിറ്റൻസുമാണ്.

ദേശീയ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി പുതിയ ബാറ്ററി നിലയുടെ 80% ആയി കുറയുമ്പോൾ, അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ തുടർച്ചയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമല്ല; ഏകദേശം 70%, ബാറ്ററി പാക്ക് ഒഴിവാക്കണം. നിലവിലെ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ അനുസരിച്ച്, 80-500 ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി 1000% ആയി കുറയുന്നു, അതേസമയം ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി 80 ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം 2000% ആയി കുറയുന്നു.

ഒരു ഉദാഹരണമായി ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 എടുക്കുക. ഇതിന് ഏറ്റവും പുതിയ തീമുകൾ ഉണ്ട്. വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ലോംഗ് ഡ്രൈവ് പിൻ പതിപ്പിന് 600 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് ഉണ്ട്. 80% കണക്കാക്കിയാൽ ഒറ്റ ചാർജിൽ 480 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാം. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ 500 തവണ റീചാർജുകളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 240,000 കിലോമീറ്ററുകൾ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. 1000 റീചാർജുകൾ പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാർ ഏതാണ് വളരെ ചെലവേറിയത്? ജനുവരിയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ BYD യുവാൻ EV360 എന്ന ഇറക്കുമതി മോഡലിനെ നമുക്ക് മാറ്റിനിർത്താം, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന് സമഗ്രമായ 305 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുണ്ട്, 80% കണക്കുകൂട്ടൽ, ചാർജ് കുറഞ്ഞത് 244 കിലോമീറ്ററെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കും. 500 ഒരു വർഷത്തിൽ മൂന്ന് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സമയം പരമാവധി 1,000 റീചാർജുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിലെത്താൻ 244,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കണം.

ഏകദേശം 150,000 വിലയുള്ള ഏതെങ്കിലും മുഖ്യധാരാ കോംപാക്റ്റ് കാർ, എസ്‌യുവി മോഡലുകൾ എടുക്കുമ്പോൾ, വ്യാവസായികവും ഓൾ-റൗണ്ട് അടിസ്ഥാനവും 400 കിലോമീറ്ററിലധികം എത്തിയിരിക്കുന്നു, അതായത് 80%, ചെലവ് കുറഞ്ഞത് 320 കിലോമീറ്ററെങ്കിലും കണക്കാക്കാം. ടെർണറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗ് സമയം ഏറ്റവും കുറവാണ്. 500 തവണ കുറഞ്ഞ മൈലേജ് 160,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കും. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അധികം വിഷമിക്കേണ്ട. സമഗ്രമായ മൈലേജ് 200 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണെങ്കിൽപ്പോലും, 2,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ 400,000 റീചാർജുകൾ മതിയാകും.

പൊതുവേ, നിങ്ങൾ ജോലിയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ ദിവസത്തിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഏകദേശം 300 കിലോമീറ്റർ മൈലേജുള്ള ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുന്നത്, ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ 10 വർഷത്തിലേറെക്കാലം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. തീർച്ചയായും, മൈലേജ് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, മികച്ചത്, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, ആരോഗ്യകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ. ഇവിടെ, എഡിറ്റർ നിങ്ങൾക്ക് ചില നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ആഴം കുറഞ്ഞ ചാർജും ആഴം കുറഞ്ഞ ഡിസ്ചാർജും ബാറ്ററി താപനിലയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക

നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ അനുസരിച്ച്, ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ SOC ഉപയോഗ വിൻഡോ 10%-90% ആണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററി ചാർജാകുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്. അതേ സമയം, ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ഓരോ തവണയും 80-90% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, സാധ്യമെങ്കിൽ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹോം സ്ലോ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഉയർന്ന വേഗതയും ഉയർന്ന താപനിലയും ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യലും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിനെ വളരെയധികം ബാധിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആന്തരിക താപനില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, കാരണം ബാറ്ററി വളരെ വേഗത്തിൽ ഡിസ്ചാർജും ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും ഉള്ള അവസ്ഥയിലാണ്. നല്ല താപനില നിയന്ത്രണ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ബാറ്ററി അമിതമായി ചൂടാകാനും സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഇന്നത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിലവിൽ, ഹൈഡ്രോമെറ്റലർജിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്റെ രാജ്യത്തെ മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികളിലെ ലോഹ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ഒരു പ്രധാന പ്രയോഗമാണ്. പോസിറ്റീവ്, കാഥോഡ് സജീവ പദാർത്ഥങ്ങളെ ഓർഗാനിക് ലായകങ്ങളാൽ വേർതിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോഹ കോബാൾട്ട് വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ, മഴ, വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം, ജീവശാസ്ത്രം തുടങ്ങിയ രീതികളിലൂടെ വീണ്ടെടുക്കുന്നു. Gongyi Xianwei മെഷിനറി എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്. ഒരു പുതിയ തരം ലിഥിയം ബാറ്ററി പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ഷീറ്റ് ക്രഷിംഗ്, റീസൈക്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഗവേഷണം ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, അത് ഡ്രൈ മെക്കാനിക്കൽ സെപ്പറേഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു. നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രത്യേകത കണക്കിലെടുത്ത്, അത് സ്വാഭാവികമായി തകർത്ത് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. , അലുമിനിയം ലോഹത്തിന്റെ റീസൈക്ലിംഗ്, വാട്ടർ മിസ്റ്റ് ആക്ടിവേറ്റഡ് കാർബൺ വഴി ദുർഗന്ധം വീണ്ടെടുക്കുന്നു, പൊടി നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ പൊടി ശേഖരിക്കുന്നു. ലിഥിയം ബാറ്ററികളിലെ വിലയേറിയ ലോഹ സാമഗ്രികൾ ഫലപ്രദമായി പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനും വിഭവങ്ങളുടെ പാഴാക്കലും തുടർന്നുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്നിക്കുകളും തടയാനും ഇതിന് കഴിയും. പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ഷീറ്റിന്റെ പ്രോസസ്സ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് മികച്ച പ്രകടനമുണ്ട്. മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ചെമ്പും ഗ്രാഫൈറ്റും ആണെന്നും ലിഥിയം അലുമിനിയം കോബാൾട്ടേറ്റിന്റെ വേർതിരിച്ചെടുക്കലും വേർതിരിക്കലും 99%-ത്തിലധികം വേർതിരിക്കൽ നിരക്ക് ഉണ്ടെന്ന് ഇത് ഫലപ്രദമായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. നിലവിൽ ചൈനയിൽ മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ സംസ്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. മണിക്കൂറിൽ 500-1000 കിലോഗ്രാം പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഭൂരിഭാഗം ഉപയോക്താക്കളും പ്രശംസിച്ചു. അതിനാൽ, മാലിന്യ സംസ്കരണവും നിർമാർജനവും ശാസ്ത്രീയവും ഫലപ്രദവുമായ ലിഥിയം ബാറ്ററിയാണ്, ഇത് കാര്യമായ പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങൾ മാത്രമല്ല, നല്ല സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി ആനോഡിന്റെ പൊടിപടലങ്ങൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ദേശീയ എമിഷൻ നിലവാരത്തിൽ എത്തുന്നു. ഉയർന്ന ഉയരം, അതേ സമയം നോൺ-ഫെറസ് ലോഹങ്ങളുടെ സാക്ഷാത്കാരം തിരിച്ചറിയുന്നു. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഫലപ്രദമായി വേർതിരിക്കുകയും പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വ്യവസായത്തിലെ മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ശാസ്ത്രീയ സംസ്കരണത്തിലെ വിടവ് പരിഹരിക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനത്തിന് തിളക്കം കൂട്ടുകയും ചെയ്തു. വെറ്റ് ഇംപാക്റ്റ് ക്രഷിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈ ഇംപാക്റ്റ് ക്രഷിംഗ്, സജീവമായ പദാർത്ഥങ്ങളെ ദ്രാവക ശേഖരണത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, അതുവഴി ചതച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അശുദ്ധി കുറയ്ക്കുകയും തുടർന്നുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ വേർതിരിക്കാനും വീണ്ടെടുക്കാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഡ്രൈ ഇംപാക്ട് ക്രഷിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ മലിനമായ വാതകങ്ങൾക്കായുള്ള ഗ്രീൻ റീസൈക്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനം, റീസൈക്ലിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പ്രീ-ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രക്രിയയിൽ ദ്വിതീയ മലിനീകരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണവും പരിവർത്തനവും ഗണ്യമായ പാരിസ്ഥിതികവും സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഇപ്പോൾ, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (PHEV) ബാറ്ററി ലൈഫ് വളരെ കൂടുതലാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബാറ്ററി പാക്കിൽ ബാറ്ററി ഡെഡ് ആകുമ്പോൾ പവർ നൽകാനുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. സാധാരണ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ എസി സ്ലോ ചാർജിംഗിനെ മാത്രമേ പിന്തുണയ്ക്കൂ, ഇത് ബാറ്ററി ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യലും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത്.

ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഇന്നുവരെ കാര്യമായ മുന്നേറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് നഗര ഡ്രൈവിംഗിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യം. ഇടയ്ക്കിടെ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ ദീർഘനേരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ലെങ്കിലും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് തീർച്ചയായും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ, ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചും ഇന്റലിജന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഉണ്ടോ എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.