Pada awal peluncuran model energi baru, beberapa konsumen mengungkapkan keprihatinan mereka. Jika baterai rusak, saya harus mengeluarkan setengah uang untuk menggantinya, yang lebih dari total biaya semua mobil saya. Apakah ini benar-benar terjadi? Hari ini saya akan memberikan analisis dari sudut pandang teknis.

Saat ini ada dua kategori utama produk di pasar: lithium besi fosfat dan lithium terner. Diantaranya, keunggulan besi fosfat yang diwakili oleh BYD adalah umur yang lebih panjang dan keamanan yang lebih baik; keuntungan banyak digunakan pada kendaraan listrik murni adalah kinerja suhu rendah yang lebih baik dan kapasitansi per satuan volume yang lebih tinggi.

Menurut peraturan nasional, ketika daya kendaraan listrik berkurang hingga 80% dari kondisi baterai baru, itu tidak cocok untuk digunakan terus-menerus di kendaraan listrik; pada sekitar 70%, baterai harus dihilangkan. Menurut teknologi baterai saat ini, kapasitas baterai lithium ternary meluruh hingga 80% setelah 500-1000 siklus pengisian, sedangkan kapasitas baterai lithium besi fosfat meluruh hingga 80% setelah 2000 siklus pengisian.

Ambil Tesla model3 sebagai contoh. Ini memiliki tema terbaru. Versi belakang long-drive termurah Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi memiliki jarak tempuh komprehensif 600 kilometer. Dihitung pada 80%, ia dapat menempuh jarak 480 kilometer dengan sekali pengisian daya. Menurut jumlah minimum pengisian ulang baterai lithium ternary sebanyak 500 kali, paket baterai dapat berjalan sejauh 240,000 kilometer tanpa masalah. Belum lagi 1000 isi ulang.

Mobil impor apa yang terlalu mahal? Mari kita kesampingkan model impor, BYD Yuan EV360 paling populer pada bulan Januari sebagai contoh, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi memiliki jangkauan komprehensif 305 kilometer, perhitungan 80%, muatan akan berjalan setidaknya 244 kilometer, menurut 500 Waktu pengisian minimum tiga baterai lithium dalam setahun dihitung berdasarkan maksimum 1,000 pengisian ulang. Perlu menempuh 244,000 kilometer untuk mencapai masa pakai baterai.

Mengambil model mobil kompak dan SUV mainstream dengan harga sekitar 150,000, dasar industri dan serba bisa mencapai lebih dari 400 kilometer, yaitu 80%, dan biayanya dapat dihitung setidaknya 320 kilometer. Waktu pengisian baterai lithium ternary adalah yang terendah. Jarak tempuh minimal 500 kali bisa menempuh 160,000 kilometer. Untuk kendaraan listrik murni yang dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate, jangan terlalu khawatir. Bahkan jika jarak tempuh komprehensif hanya 200 kilometer, 2,000 pengisian ulang cukup untuk mendorong Anda 400,000 kilometer.

Secara umum, jika Anda bepergian untuk pulang kerja hanya beberapa puluh kilometer sehari, membeli mobil baru dengan jarak tempuh yang komprehensif sekitar 300 kilometer dapat memungkinkan Anda menggunakannya selama lebih dari 10 tahun tanpa masalah. Tentu saja, semakin jauh jarak tempuh, semakin baik, tetapi yang lebih penting, kebiasaan mengemudi yang lebih sehat. Di sini, editor memberi Anda beberapa saran.

Pengisian daya dangkal dan pengosongan dangkal Perhatikan suhu baterai

Menurut rekomendasi pabrikan, jendela penggunaan SOC paket baterai adalah 10% -90%. Sederhananya, itu untuk menghindari pengisian baterai sebelum mati. Pada saat yang sama, disarankan untuk mengisi daya hingga 80-90% setiap kali untuk mencegah pengisian daya baterai yang berlebihan.

Selain itu, jika memungkinkan, coba gunakan home slow charging untuk mengurangi jumlah fast charging. Lagi pula, pengisian dan pengosongan kecepatan tinggi dan suhu tinggi yang sering akan sangat memengaruhi masa pakai baterai. Misalnya, dalam kasus mengemudi jarak jauh kendaraan listrik, suhu internal relatif tinggi karena baterai dalam keadaan debit kecepatan tinggi dan pengisian cepat DC untuk waktu yang lama. Jika tidak ada sistem manajemen kontrol suhu yang baik, kemungkinan akan menyebabkan baterai menjadi terlalu panas dan menyebabkan pembakaran spontan. Oleh karena itu, kendaraan listrik murni saat ini umumnya dilengkapi dengan sistem pengatur suhu yang cerdas, yang sangat penting bagi Anda untuk membeli mobil. Saat ini, teknologi hidrometalurgi merupakan aplikasi penting dari pemulihan logam pada limbah baterai lithium di negara saya. Bahan aktif positif dan katoda dipisahkan dengan pelarut organik, dan logam kobalt diperoleh kembali dengan metode seperti ekstraksi, pengendapan, elektrolisis, dan biologi. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. meneliti dan mengembangkan jenis baru peralatan penghancur dan daur ulang lembar elektroda positif baterai lithium, yang mengadopsi metode pemisahan mekanis kering. Mengingat kekhususan bahan elektroda negatif, secara alami dihancurkan dan dipisahkan. , Daur ulang logam aluminium, bau dipulihkan melalui karbon aktif kabut air, dan debu dikumpulkan melalui peralatan penghilang debu. Ini dapat secara efektif mendaur ulang bahan logam berharga dalam baterai lithium dan mencegah pemborosan sumber daya dan teknik pemrosesan selanjutnya. Baterai lithium memiliki kinerja yang luar biasa dalam peralatan proses lembaran elektroda positif. Secara efektif menyadari bahwa bahan elektroda negatif dari baterai lithium limbah adalah tembaga dan grafit, dan ekstraksi dan pemisahan kobalt aluminium lithium memiliki tingkat pemisahan lebih dari 99%. Saat ini merupakan teknologi canggih untuk memproses limbah baterai lithium di Cina. Perusahaan telah membentuk lini produksi pemrosesan 500-1000kg per jam, yang telah sangat dipuji oleh sebagian besar pengguna. Oleh karena itu, pengolahan dan pembuangan limbah adalah baterai lithium yang ilmiah dan efektif, yang tidak hanya memiliki manfaat lingkungan yang signifikan, tetapi juga memiliki manfaat ekonomi yang baik, sehingga emisi debu anoda baterai lithium mencapai standar emisi nasional sebelum dibuang di ketinggian tinggi, dan pada saat yang sama mewujudkan realisasi logam non-ferrous. Pemisahan dan daur ulang baterai lithium yang efektif telah memecahkan kesenjangan dalam pengolahan ilmiah limbah baterai lithium di industri, dan telah menambahkan kecemerlangan pada penyebab perlindungan lingkungan. Dibandingkan dengan penghancuran tumbukan basah, penghancuran tumbukan kering dapat membuat bahan aktif lebih mudah dipisahkan dari pengumpul cairan, sehingga mengurangi kandungan pengotor dari produk yang dihancurkan, dan lebih mudah untuk memisahkan dan memulihkan bahan berikutnya. Oleh karena itu, pengembangan peralatan daur ulang hijau untuk gas tercemar dalam proses penghancuran dampak kering dari baterai lithium limbah, dan pengendalian dan transformasi polusi sekunder selama proses pra-perlakuan dalam proses daur ulang memiliki manfaat lingkungan, ekonomi dan sosial yang cukup besar. Sekarang, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Untuk kendaraan listrik hybrid (PHEV), daya tahan baterai jauh lebih lama. Lagi pula, baterai memiliki mesin untuk memasok daya saat baterai mati. Kendaraan hybrid biasa hanya mendukung pengisian lambat AC, yang sangat mengurangi suhu tinggi yang disebabkan oleh pengisian dan pengosongan baterai. Inilah sebabnya mengapa semakin banyak produsen mobil tradisional mengembangkan kendaraan hibrida.

Belum ada terobosan substansial dalam teknologi listrik murni hingga saat ini, dan kendaraan listrik murni lebih cocok untuk berkendara di perkotaan. Meski sesekali berkendara dalam waktu lama sekali atau dua kali tidak akan berdampak signifikan pada baterai, namun dalam jangka panjang pasti akan mengurangi daya tahan baterai. Selain itu, ketika membeli kendaraan listrik murni, penting untuk memperhatikan jarak jelajah dan apakah ada sistem kontrol suhu yang cerdas.