انرجی کے نئے ماڈلز کے آغاز پر کچھ صارفین نے اپنے تحفظات کا اظہار کیا۔ اگر بیٹری ٹوٹ جاتی ہے تو مجھے اسے تبدیل کرنے کے لیے آدھی رقم خرچ کرنی پڑتی ہے جو کہ میری تمام کاروں کی کل لاگت سے زیادہ ہے۔ کیا واقعی ایسا ہے؟ آج میں آپ کو تکنیکی نقطہ نظر سے ایک تجزیہ پیش کروں گا۔

اس وقت مارکیٹ میں مصنوعات کی دو بڑی قسمیں ہیں: لیتھیم آئرن فاسفیٹ اور ٹرنری لیتھیم۔ ان میں سے، آئرن فاسفیٹ کے فوائد جو BYD کی طرف سے نمائندگی کرتے ہیں وہ لمبی زندگی اور بہتر حفاظت ہیں۔ خالص الیکٹرک گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہونے کے فوائد بہتر کم درجہ حرارت کی کارکردگی اور فی یونٹ حجم زیادہ گنجائش ہے۔

قومی ضوابط کے مطابق، جب ایک الیکٹرک گاڑی کی طاقت کو بیٹری کی نئی حالت کے %80 تک کم کر دیا جاتا ہے، تو یہ برقی گاڑی میں مسلسل استعمال کے لیے موزوں نہیں ہے۔ تقریباً 70% پر، بیٹری پیک کو ختم کر دینا چاہیے۔ موجودہ بیٹری ٹیکنالوجی کے مطابق، 80-500 چارجنگ سائیکلوں کے بعد ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کی صلاحیت 1000% تک گر جاتی ہے، جب کہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی صلاحیت 80 چارجنگ سائیکلوں کے بعد 2000% تک گر جاتی ہے۔

ٹیسلا ماڈل 3 کو مثال کے طور پر لیں۔ اس میں تازہ ترین تھیمز ہیں۔ وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کا سب سے سستا لانگ ڈرائیو رئیر ورژن 600 کلومیٹر کا جامع مائلیج رکھتا ہے۔ 80% کے حساب سے یہ ایک ہی چارج پر 480 کلومیٹر کا سفر کر سکتا ہے۔ ٹرنری لیتھیم بیٹری کے 500 بار ری چارجز کی کم از کم تعداد کے مطابق، بیٹری پیک بغیر کسی پریشانی کے 240,000 کلومیٹر تک چل سکتا ہے۔ 1000 ری چارجز کا ذکر نہیں کرنا۔

کون سی امپورٹڈ کار بہت مہنگی ہے؟ آئیے ہم درآمد شدہ ماڈل کو ایک طرف رکھیں، جنوری میں سب سے زیادہ مقبول BYD یوآن EV360 مثال کے طور پر، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے پاس 305 کلومیٹر کی جامع رینج ہے، 80 فیصد حساب، چارج کے مطابق کم از کم 244 کلومیٹر چلیں گے۔ 500 ایک سال میں تین لیتھیم بیٹریوں کے کم از کم چارج ہونے کا وقت زیادہ سے زیادہ 1,000 ری چارجز کی بنیاد پر لگایا جاتا ہے۔ بیٹری کی زندگی تک پہنچنے کے لیے اسے 244,000 کلومیٹر کا سفر کرنا ہوگا۔

تقریباً 150,000 کی قیمت کے ساتھ کسی بھی مین اسٹریم کمپیکٹ کار اور SUV ماڈلز کو لے کر، صنعتی اور ہمہ جہت بنیادی 400 کلومیٹر سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے، جو کہ 80% ہے، اور لاگت کا حساب کم از کم 320 کلومیٹر لگایا جا سکتا ہے۔ ٹرنری لیتھیم بیٹری کا چارج کرنے کا وقت سب سے کم ہے۔ 500 بار کا کم از کم مائلیج 160,000 کلومیٹر کا سفر کر سکتا ہے۔ جہاں تک ان خالص الیکٹرک گاڑیوں کا تعلق ہے جو لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری پیک سے لیس ہیں، زیادہ پریشان نہ ہوں۔ یہاں تک کہ اگر جامع مائلیج صرف 200 کلومیٹر ہے، 2,000 ری چارجز آپ کو 400,000 کلومیٹر تک لے جانے کے لیے کافی ہیں۔

عام طور پر، اگر آپ کام سے نکلنے کے لیے روزانہ صرف چند دس کلومیٹر کا سفر کرتے ہیں، تو تقریباً 300 کلومیٹر کے جامع مائلیج کے ساتھ ایک نئی کار خریدنا آپ کو بغیر کسی پریشانی کے اسے 10 سال سے زیادہ استعمال کرنے دے سکتا ہے۔ بلاشبہ، مائلیج جتنا لمبا ہوگا، اتنا ہی بہتر، لیکن زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ڈرائیونگ کی صحت مند عادات۔ یہاں، ایڈیٹر آپ کو کچھ تجاویز دیتا ہے۔

اتلی چارج اور اتلی ڈسچارج بیٹری کے درجہ حرارت پر توجہ دیں۔

مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق، بیٹری پیک کی SOC استعمال کی ونڈو 10%-90% ہے۔ سیدھے الفاظ میں، یہ بیٹری کے مردہ ہونے سے پہلے اسے چارج کرنے سے گریز کرنا ہے۔ ایک ہی وقت میں، بیٹری کو زیادہ چارج ہونے سے روکنے کے لیے ہر بار 80-90% تک چارج کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

اس کے علاوہ، اگر ممکن ہو تو، تیز رفتار چارجنگ کی تعداد کو کم کرنے کے لیے گھریلو سست چارجنگ استعمال کرنے کی کوشش کریں۔ سب کے بعد، بار بار تیز رفتار اور اعلی درجہ حرارت کی چارجنگ اور ڈسچارج بیٹری کی زندگی کو بہت زیادہ متاثر کرے گی۔ مثال کے طور پر، ایک الیکٹرک گاڑی کی لمبی دوری کی ڈرائیونگ کی صورت میں، اندرونی درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہوتا ہے کیونکہ بیٹری تیز رفتار ڈسچارج کی حالت میں ہوتی ہے اور طویل عرصے تک ڈی سی فاسٹ چارجنگ ہوتی ہے۔ اگر درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کا کوئی اچھا نظام نہیں ہے، تو اس سے بیٹری کے زیادہ گرم ہونے اور اچانک دہن ہونے کا امکان ہے۔ لہذا، آج کل کی خالص الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر ایک ذہین درجہ حرارت کنٹرول سسٹم سے لیس ہوتی ہیں، جو آپ کے لیے کار خریدنے کے لیے بہت ضروری ہے۔ فی الحال، ہائیڈرومیٹالرجیکل ٹیکنالوجی میرے ملک میں فضلہ لیتھیم بیٹریوں میں دھات کی بحالی کا ایک اہم استعمال ہے۔ مثبت اور کیتھوڈ فعال مواد کو نامیاتی سالوینٹس کے ذریعے الگ کیا جاتا ہے، اور دھاتی کوبالٹ کو نکالنے، ورن، الیکٹرولیسس، اور حیاتیات جیسے طریقوں سے بازیافت کیا جاتا ہے۔ Gongyi Xianwei مشینری کا سامان کمپنی لمیٹڈ تحقیق اور ایک نئی قسم کی لتیم بیٹری مثبت الیکٹروڈ شیٹ کرشنگ اور ری سائیکلنگ کا سامان تیار کیا، جو خشک مکینیکل علیحدگی کا طریقہ اپناتا ہے۔ منفی الیکٹروڈ مواد کی خاصیت کے پیش نظر، اسے قدرتی طور پر کچل کر الگ کیا جاتا ہے۔ , ایلومینیم دھات کی ری سائیکلنگ، گند پانی کی دھند چالو کاربن کے ذریعے برآمد کیا جاتا ہے، اور دھول کو ہٹانے کے سامان کے ذریعے جمع کیا جاتا ہے. یہ لتیم بیٹریوں میں قیمتی دھاتی مواد کو مؤثر طریقے سے ری سائیکل کر سکتا ہے اور وسائل کے ضیاع اور بعد میں پروسیسنگ تکنیکوں کو روک سکتا ہے۔ لتیم بیٹری کی مثبت الیکٹروڈ شیٹ کے عمل کے سامان میں شاندار کارکردگی ہے۔ یہ مؤثر طریقے سے محسوس کرتا ہے کہ فضلہ لتیم بیٹری کا منفی الیکٹروڈ مواد تانبا اور گریفائٹ ہے، اور لتیم ایلومینیم کوبالٹیٹ کو نکالنے اور علیحدگی کی شرح 99٪ سے زیادہ ہے. یہ فی الحال چین میں فضلہ لیتھیم بیٹریوں کی پروسیسنگ کے لیے ایک جدید ٹیکنالوجی ہے۔ کمپنی نے فی گھنٹہ 500-1000 کلوگرام پروسیسنگ پروڈکشن لائن قائم کی ہے، جسے صارفین کی اکثریت نے بہت سراہا ہے۔ لہٰذا، فضلہ کا علاج اور اسے ٹھکانے لگانا ایک سائنسی اور موثر لتیم بیٹری ہے، جس کے نہ صرف اہم ماحولیاتی فوائد ہیں، بلکہ اس کے اچھے معاشی فوائد بھی ہیں، تاکہ لتیم بیٹری انوڈ کا دھول خارج ہونے سے پہلے قومی اخراج کے معیار تک پہنچ جائے۔ اونچائی، اور ایک ہی وقت میں الوہ دھاتوں کی وصولی کا احساس ہوتا ہے. لتیم بیٹریوں کی مؤثر علیحدگی اور ری سائیکلنگ نے صنعت میں فضلہ لیتھیم بیٹریوں کے سائنسی علاج میں فرق کو حل کیا ہے، اور ماحولیاتی تحفظ کے مقصد میں شاندار اضافہ کیا ہے۔ گیلے امپیکٹ کرشنگ کے مقابلے میں، خشک اثر کرشنگ فعال مواد کو سیال جمع کرنے والے سے الگ کرنا آسان بنا سکتی ہے، اس طرح پسی ہوئی مصنوعات کے ناپاک مواد کو کم کر دیتا ہے، اور بعد میں آنے والے مواد کو الگ کرنا اور بازیافت کرنا آسان ہوتا ہے۔ لہذا، فضلہ لیتھیم بیٹریوں کے خشک اثر کو کچلنے کے عمل میں آلودہ گیسوں کے لیے سبز ری سائیکلنگ کے آلات کی ترقی، اور ری سائیکلنگ کے عمل میں پری ٹریٹمنٹ کے عمل کے دوران ثانوی آلودگی کو کنٹرول اور تبدیلی سے کافی ماحولیاتی، اقتصادی اور سماجی فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ اب، Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں (PHEV) کے لیے، بیٹری کی زندگی بہت زیادہ ہوتی ہے۔ سب کے بعد، بیٹری پیک میں بیٹری ختم ہونے پر بجلی فراہم کرنے کے لیے ایک انجن ہوتا ہے۔ عام ہائبرڈ گاڑیاں صرف AC سست چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہیں، جو بیٹری چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی وجہ سے ہونے والے زیادہ درجہ حرارت کو کافی حد تک کم کرتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ زیادہ سے زیادہ روایتی کار مینوفیکچررز ہائبرڈ گاڑیاں تیار کر رہے ہیں۔

خالص الیکٹرک ٹیکنالوجی میں آج تک کوئی خاطر خواہ پیش رفت نہیں ہوئی ہے، اور خالص الیکٹرک گاڑیاں شہری ڈرائیونگ کے لیے زیادہ موزوں ہیں۔ اگرچہ کبھی کبھار ایک یا دو بار زیادہ دیر تک گاڑی چلانے سے بیٹری پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا، لیکن طویل مدت میں یہ بیٹری کی زندگی کو ضرور کم کر دے گا۔ اس کے علاوہ، خالص الیکٹرک گاڑی خریدتے وقت، کروزنگ رینج پر توجہ دینا ضروری ہے اور کیا کوئی ذہین درجہ حرارت کنٹرول سسٹم موجود ہے یا نہیں۔