Dina awal peluncuran model énergi anyar, sababaraha pamakéna dikedalkeun perhatian maranéhanana. Lamun batréna rusak, kuring kudu méakkeun satengah duit pikeun ngaganti eta, nu leuwih ti total biaya sadaya mobil kuring. Ieu bener kasus? Dinten ieu kuring bakal masihan anjeun analisa tina sudut pandang téknis.

Ayeuna aya dua kategori produk utama di pasar: litium beusi fosfat sareng litium ternary. Di antarana, kaunggulan beusi fosfat diwakilan ku BYD nyaéta umur panjang sarta kaamanan hadé; Kauntungannana loba dipaké dina kandaraan listrik murni nyaéta kinerja-suhu handap hadé tur capacitance luhur per volume Unit.

Numutkeun peraturan nasional, nalika kakuatan kandaraan listrik diréduksi jadi 80% tina kaayaan batré anyar, éta teu cocog pikeun pamakéan terus-terusan dina kandaraan listrik; dina ngeunaan 70%, pak batré kudu ngaleungitkeun. Numutkeun téknologi batré ayeuna, kapasitas batré litium ternary decays ka 80% sanggeus 500-1000 siklus ngecas, sedengkeun kapasitas accu litium beusi fosfat decays ka 80% sanggeus 2000 siklus ngecas.

Candak Tesla model3 sabagé conto. Éta gaduh téma panganyarna. Versi pungkur anu paling murah tina Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi gaduh jarak tempuh 600 kilométer. Diitung dina 80%, éta bisa ngarambat 480 kilométer dina muatan tunggal. Numutkeun jumlah pangeusian minimum batré litium ternary 500 kali, pak batré tiasa ngajalankeun 240,000 kilométer tanpa masalah. Teu nyebut 1000 recharges.

Mobil impor naon anu mahal teuing? Hayu urang nempatkeun kumisan model diimpor, nu pang populerna BYD Yuan EV360 dina Januari salaku conto, Departemen Perindustrian sarta Téknologi Inpormasi ngabogaan rentang komprehensif 305 kilométer, 80% itungan, muatan bakal ngajalankeun sahenteuna 244 kilométer, nurutkeun kana. 500 Waktu ngecas minimum tilu batré litium dina sataun diitung dumasar kana maksimal 1,000 ngeusi ulang. Perlu ngarambat 244,000 kilométer pikeun ngahontal umur batréna.

Nyandak sagala model mobil kompak mainstream jeung SUV kalawan harga ngeunaan 150,000, industri jeung sagala-buleud dasar geus ngahontal leuwih ti 400 kilométer, nu 80%, sarta biaya bisa diitung sahenteuna 320 kilométer. Waktu ngecas batré litium ternary nyaéta panghandapna. Jarak tempuh minimum 500 kali tiasa ngarambat 160,000 kilométer. Sedengkeun pikeun kandaraan listrik murni anu dilengkepan ku batré litium beusi fosfat, tong hariwang teuing. Sanaos jarak tempuh komprehensif ngan ukur 200 kilométer, 2,000 ngeusi deui cekap pikeun nyetir anjeun 400,000 kilométer.

Sacara umum, upami anjeun pasuliwer pikeun turun damel ngan ukur sababaraha puluhan kilométer sadinten, ngagaleuh mobil énggal kalayan jarak jarak 300 kilométer tiasa ngantep anjeun nganggo éta langkung ti 10 taun tanpa masalah. Tangtosna, langkung panjang mileage, langkung saé, tapi anu langkung penting, kabiasaan nyetir anu langkung séhat. Di dieu, éditor masihan anjeun sababaraha saran.

Ngecas deet jeung ngurangan deet Nengetan suhu batré

Numutkeun kana rekomendasi produsén, jandela pamakean SOC pak batré nyaéta 10% -90%. Kantun nempatkeun, éta pikeun nyegah ngecas batré sateuacan paéh. Dina waktos anu sami, disarankeun pikeun ngecas ka 80-90% unggal waktos pikeun nyegah ngecas batré.

Salaku tambahan, upami mungkin, cobian nganggo ngecas slow home pikeun ngirangan jumlah ngecas gancang. Barina ogé, sering-speed tinggi na-suhu luhur ngecas na discharging bakal greatly mangaruhan umur batre. Contona, dina kasus nyetir jarak jauh tina kandaraan listrik, suhu internal kawilang luhur sabab batréna dina kaayaan ngurangan-speed tinggi na DC ngecas gancang pikeun lila. Upami teu aya sistem manajemén kontrol suhu anu saé, éta kamungkinan nyababkeun batréna overheat sareng nyababkeun durukan spontan. Ku alatan éta, kandaraan listrik murni dinten ieu umumna dilengkepan sistem kontrol suhu calakan, nu pohara penting pikeun meuli mobil. Ayeuna, téknologi hydrometallurgical mangrupikeun aplikasi penting pikeun pamulihan logam dina batré litium runtah di nagara kuring. Bahan aktif positip sareng katoda dipisahkeun ku pangleyur organik, sareng kobalt logam pulih ku metode sapertos ékstraksi, présipitasi, éléktrolisis, sareng biologi. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. researched tur ngembangkeun hiji tipe anyar batré litium positif lambar éléktroda crushing jeung alat daur ulang, nu adopts metoda separation mékanis garing. Dina panempoan tina particularity tina bahan éléktroda négatip, éta sacara alami ditumbuk jeung dipisahkeun. , Daur ulang logam aluminium, bau ieu pulih ngaliwatan karbon diaktipkeun halimun cai, sarta lebu dikumpulkeun ngaliwatan parabot panyabutan lebu. Éta sacara efektif tiasa ngadaur ulang bahan logam anu berharga dina batré litium sareng nyegah runtah sumber daya sareng téknik ngolah anu salajengna. Batré litium gaduh prestasi anu luar biasa dina alat prosés lambaran éléktroda positip. Éféktif nyadar yén bahan éléktroda négatip tina batré litium runtah téh tambaga jeung grafit, sarta ékstraksi na separation of litium aluminium kobaltat boga laju separation leuwih ti 99%. Ayeuna mangrupikeun téknologi canggih pikeun ngolah batré litium runtah di Cina. Pausahaan geus ngadegkeun hiji garis produksi processing 500-1000kg per jam, nu geus kacida muji ku mayoritas pamaké. Ku alatan éta, pengobatan sarta pembuangan runtah mangrupakeun batré litium ilmiah sarta éféktif, nu teu ngan boga mangpaat lingkungan signifikan, tapi ogé boga kauntungan ékonomi alus, ku kituna émisi lebu tina anoda batré litium ngahontal standar émisi nasional saméméh discharged di. luhurna luhur, sarta dina waktos anu sareng nyadar realisasi logam non-ferrous. Separation éféktif jeung daur ulang accu litium geus direngsekeun celah dina pengobatan ilmiah runtah batré litium di industri, sarta geus ditambahkeun brilliance kana sabab panyalindungan lingkungan. Dibandingkeun sareng crushing dampak baseuh, crushing dampak garing bisa nyieun bahan aktif gampang pikeun misahkeun tina collector cairan, kukituna ngurangan eusi najis tina produk ditumbuk, sarta gampang pikeun misahkeun jeung cageur bahan saterusna. Ku alatan éta, ngembangkeun parabot daur ulang héjo pikeun gas tercemar dina prosés crushing dampak garing tina batré litium runtah, sarta kontrol jeung transformasi polusi sekundér salila prosés pretreatment dina prosés daur ulang boga kauntungan lingkungan considerable, ékonomi jeung sosial. Ayeuna, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Pikeun kendaraan listrik hibrid (PHEV), umur batre langkung lami. Barina ogé, pak batré boga mesin keur nyadiakeun kakuatan lamun batréna pareum. Kandaraan hibrid biasa ngan ukur ngadukung ngecas AC anu laun, anu ngirangan suhu luhur anu disababkeun ku ngecas sareng ngeusi batre. Ieu sababna beuki seueur pabrik mobil tradisional anu ngembangkeun kendaraan hibrida.

Teu aya terobosan anu ageung dina téknologi listrik murni dugi ka ayeuna, sareng kendaraan listrik murni langkung cocog pikeun nyetir kota. Sanajan aya kalana nyetir pikeun lila sakali atawa dua kali moal boga dampak signifikan dina batréna, dina jangka panjang, éta pasti bakal ngurangan umur batre. Salaku tambahan, nalika mésér kendaraan listrik murni, penting pikeun nengetan kisaran pelayaran sareng naha aya sistem kontrol suhu anu cerdas.