Жаңа энергетикалық модельдерді іске қосудың басында кейбір тұтынушылар өздерінің алаңдаушылығын білдірді. Егер аккумулятор бұзылса, мен оны ауыстыру үшін ақшаның жартысын жұмсауға тура келеді, бұл менің барлық машиналарымның жалпы құнынан көп. Бұл шынымен солай ма? Бүгін мен сізге техникалық тұрғыдан талдау беремін.

Қазіргі уақытта нарықта өнімдердің екі негізгі санаты бар: литий темір фосфаты және үштік литий. Олардың ішінде BYD ұсынған темір фосфатының артықшылықтары ұзағырақ қызмет ету мерзімі және жақсы қауіпсіздік; таза электрлік көліктерде кеңінен қолданудың артықшылықтары төмен температурада жақсырақ өнімділік және көлем бірлігіне жоғары сыйымдылық болып табылады.

Ұлттық ережелерге сәйкес, электр көлігінің қуаты жаңа аккумулятор күйінің 80% дейін төмендегенде, ол электрлік көлікте одан әрі пайдалану үшін жарамсыз; шамамен 70% болғанда, батарея жинағын алып тастау керек. Ағымдағы аккумулятор технологиясына сәйкес, үш реттік литий батареяларының сыйымдылығы 80-500 зарядтау циклінен кейін 1000% дейін ыдырайды, ал литий темір фосфатты батареялардың сыйымдылығы 80 зарядтау циклынан кейін 2000% дейін ыдырайды.

Мысал ретінде Tesla моделін3 алайық. Оның соңғы тақырыптары бар. Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің ең арзан артқы нұсқасы 600 шақырымды құрайтын кешенді жүгіріске ие. 80% есептелетін болса, ол бір зарядпен 480 шақырым жол жүре алады. Үштік литий батареясын 500 рет қайта зарядтаудың ең аз санына сәйкес аккумулятор жинағы 240,000 1000 километрге еш қиындықсыз жұмыс істей алады. XNUMX зарядтауды айтпағанның өзінде.

Қандай импорттық көлік тым қымбат? Мысал ретінде қаңтар айында ең танымал BYD Yuan EV360 импорттық үлгісін қоялық, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 305 шақырым ауқымды диапазонға ие, 80% есептеу, заряд кем дегенде 244 шақырымды құрайды. 500 Бір жылдағы үш литий батареясының ең аз зарядтау уақыты ең көбі 1,000 қайта зарядтау негізінде есептеледі. Батареяның қызмет ету мерзіміне жету үшін оған 244,000 XNUMX шақырым жол жүру керек.

Бағасы шамамен 150,000 400 болатын кез келген негізгі ықшам автомобильдер мен жол талғамайтын көліктердің үлгілерін алсақ, өнеркәсіптік және жан-жақты негізгі 80 километрден астамға жетті, бұл 320% құрайды, ал құнын кем дегенде 500 километрді есептеуге болады. Үштік литий батареясының зарядтау уақыты ең аз. Ең аз 160,000 рет жүгіру 200 2,000 шақырымды жүріп өтуге болады. Литий-темір фосфат аккумуляторларымен жабдықталған таза электрлік көліктерге келетін болсақ, көп уайымдамаңыз. Кешенді жүгіріс небәрі 400,000 шақырым болса да, XNUMX зарядтау XNUMX XNUMX шақырым жүруге жеткілікті.

Тұтастай алғанда, егер сіз күніне бірнеше ондаған шақырым жұмыстан кетуге баратын болсаңыз, шамамен 300 шақырым болатын жаңа көлік сатып алу оны 10 жылдан астам еш қиындықсыз пайдалануға мүмкіндік береді. Әрине, жүгіріс неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым жақсы, бірақ одан да маңыздысы, сау көлік жүргізу әдеттері. Мұнда редактор сізге бірнеше ұсыныстар береді.

Таяз заряд және аз разряд Батарея температурасына назар аударыңыз

Өндірушінің ұсыныстарына сәйкес, аккумулятор жинағының SOC пайдалану терезесі 10%-90% құрайды. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл батареяны өлмей тұрып зарядтаудан аулақ болу. Бұл ретте батареяның шамадан тыс зарядталуын болдырмау үшін әр жолы 80-90% дейін зарядтау ұсынылады.

Бұған қоса, мүмкін болса, жылдам зарядтау санын азайту үшін үйдегі баяу зарядтауды пайдаланып көріңіз. Өйткені, жиі жоғары жылдамдықта және жоғары температурада зарядтау және зарядсыздандыру батареяның қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді. Мысалы, электрлі көлікті ұзақ қашықтыққа айдаған жағдайда, ішкі температура салыстырмалы түрде жоғары, себебі аккумулятор жоғары жылдамдықты зарядсыздану күйінде және ұзақ уақыт бойы тұрақты токпен жылдам зарядталады. Температураны басқарудың жақсы жүйесі болмаса, бұл батареяның қызып кетуіне және өздігінен жануына әкелуі мүмкін. Сондықтан қазіргі заманғы таза электр көліктері жалпы алғанда интеллектуалды температураны бақылау жүйесімен жабдықталған, бұл сіз үшін автомобиль сатып алу үшін өте маңызды. Қазіргі уақытта гидрометаллургиялық технология менің елімде қалдық литий батареяларында металды қалпына келтірудің маңызды қолданбасы болып табылады. Оң және катодты белсенді материалдар органикалық еріткіштермен бөлінеді, ал металл кобальт экстракция, тұндыру, электролиз және биология сияқты әдістермен қалпына келтіріледі. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. құрғақ механикалық бөлу әдісін қабылдайтын литий батареясының оң электродты парақтарды ұсақтау және қайта өңдеу жабдығының жаңа түрін зерттеді және әзірледі. Теріс электрод материалының ерекшелігін ескере отырып, ол табиғи түрде ұсақталады және бөлінеді. , Алюминий металын қайта өңдеу, иіс су тұманымен белсендірілген көмір арқылы қалпына келтіріледі, ал шаң шаңды кетіретін жабдық арқылы жиналады. Ол литий батареяларындағы бағалы металл материалдарды тиімді қайта өңдеп, ресурстар мен кейінгі өңдеу әдістерінің ысырап болуына жол бермейді. Литий батареясы оң электрод парағының технологиялық жабдықтарында тамаша өнімділікке ие. Ол литий батареясының теріс электродтық материалы мыс және графит екенін және литий алюминий кобальтатын алу және бөлу 99% -дан астам бөлу жылдамдығына ие екенін тиімді түсінеді. Бұл қазіргі уақытта Қытайдағы қалдық литий батареяларын өңдеудің озық технологиясы болып табылады. Компания сағатына 500-1000 кг өңдеу желісін құрды, бұл пайдаланушылардың көпшілігінің жоғары бағасына ие болды. Сондықтан, қалдықтарды өңдеу және кәдеге жарату ғылыми және тиімді литий батареясы болып табылады, ол айтарлықтай экологиялық артықшылықтарға ие ғана емес, сонымен қатар жақсы экономикалық пайдаға ие, осылайша литий аккумуляторлық анодтың шаң шығарындысы шығарылғанға дейін ұлттық эмиссия стандартына жетеді. биіктікте, сонымен қатар түсті металдарды іске асыруды жүзеге асырады. Литий батареяларын тиімді бөлу және қайта өңдеу өнеркәсіптегі литий батареяларының қалдықтарын ғылыми өңдеудегі олқылықты жойды және қоршаған ортаны қорғау ісіне жарқындық қосты. Ылғал соққымен ұнтақтаумен салыстырғанда, құрғақ соққымен ұнтақтау белсенді материалдарды сұйықтық жинағыштан бөлуді жеңілдетеді, осылайша ұсақталған өнімдердің қоспаларының құрамын азайтады, ал келесі материалдарды бөлу және қалпына келтіру оңайырақ болады. Сондықтан, қалдықтарды литий батареяларын құрғақ соққымен ұсақтау процесінде ластанған газдарды жасыл қайта өңдеуге арналған жабдықты дамыту және қайта өңдеу процесінде алдын ала өңдеу кезінде қайталама ластануды бақылау және түрлендіру айтарлықтай экологиялық, экономикалық және әлеуметтік артықшылықтарға ие. Қазір Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Гибридті электр көліктері (PHEV) үшін батареяның қызмет ету мерзімі әлдеқайда ұзағырақ. Ақыр соңында, батареялар жинағында батарея заряды біткен кезде қуат беретін қозғалтқыш бар. Қарапайым гибридті көліктер тек айнымалы токтың баяу зарядталуын қолдайды, бұл батареяны зарядтау мен зарядсыздандырудан туындайтын жоғары температураны айтарлықтай төмендетеді. Дәстүрлі автокөлік өндірушілерінің гибридті көліктерді жасауының себебі де осы.

Бүгінгі күнге дейін таза электрлік технологияда айтарлықтай серпіліс болған жоқ және таза электрлік көліктер қалалық жүргізуге қолайлы. Кейде бір немесе екі рет ұзақ уақыт жүру батареяға айтарлықтай әсер етпесе де, ұзақ мерзімді перспективада батареяның қызмет ету мерзімін қысқартатыны сөзсіз. Сонымен қатар, таза электр көлігін сатып алғанда, круиздік диапазонға және интеллектуалды температураны бақылау жүйесі бар-жоғына назар аудару керек.